未曾親自路上云南茶山的人很難想象茶山的路有多難走，即使到了今天，也有雨季封路、進出不便的村寨。在過去，茶葉要運出去，全靠人背馬馱，但馬幫只是一個籠統(tǒng)的概念，大多數(shù)時候，馱茶的其實是騾子有的時候甚至是牛。
現(xiàn)在茶山的年輕人，摩托是標配。從村寨通往茶山的路，彎曲狹窄春茶季，速度代表了一切。在茶山上騎摩托的年輕人，都是越野賽車手的水平，每年春茶季，朋友圈都會直播騎摩托車“搶”薄荷塘、同慶河鮮葉的盛況。大航海時代，英國茶葉公司的快船比拼的是茶葉到達港口的速度，今天茶山青年的摩托，追趕的是珍稀古樹茶芽吐露芬芳的律動。
摩托、農(nóng)用車、皮卡車是茶農(nóng)生產(chǎn)生活的好幫手。中老邊境的刮風寨被稱為中國皮卡第一村，據(jù)2016年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，刮風寨 170戶左右的人家，有130余輛銳騏皮卡，除了這個品牌，村里還有其他品牌的皮卡車，很多家還不止一輛。
刮風寨在普洱茶圈的名氣很大，但因為路況復雜，真正到過那里的人并不多。進村的路，是一條碎石土路，坑洼崎嶇，極其難走。2016 年春.我們的轎車開到半路，剛過橋，遇到一個陡坡，怎么都上不去，只能站在路邊看著來來往往的皮卡車瀟灑飛馳而過，無比酸爽的感覺。
交通工具的改變，也間接改變了茶葉的滋味。用馬幫運出山的茶和用皮卡車拉出山的茶，滋味略有不同，嚴格來說，這要歸因于時間、節(jié)奏和制茶的觀念。
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