據(jù)外國媒體報(bào)道,，美國游輪公司嘉年華(Carnival)已派首席運(yùn)營官前往上海,，將部分游輪轉(zhuǎn)移到亞洲航線,，并計(jì)劃在中國建造船只，有跡象表明,，該公司正大舉押注于中國,。
據(jù)美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站1月21日報(bào)道，嘉年華集團(tuán)說,，它已經(jīng)在規(guī)模不大,、但卻迅速增長的中國市場上占有55%－60%的份額，而且高管們預(yù)計(jì)到2020年,，中國市場將增長到占美國市場規(guī)模一半的水平,。
該公司最近與中國造船公司(中國造船集團(tuán))簽署了一份諒解備忘錄，將一家造船廠改造為一家造船廠,，以建造游輪,，并與世界上最大的郵輪公司意大利造船金融公司建立伙伴關(guān)系。嘉年華集團(tuán)(Carnival Group)在2011年只在中國運(yùn)營了一艘游輪,，不久將在其中國船隊(duì)中增加第四艘游輪,。這些游輪大多曾在美國、加勒比和北歐的西海岸航行,，現(xiàn)在上海,、日本和韓國的港口之間航行。
該報(bào)告稱,，嘉年華集團(tuán)的舉動(dòng)將面臨巨大挑戰(zhàn),，包括中國消費(fèi)者投資的巨額廣告成本，這些消費(fèi)者還不熟悉游輪的概念,。此外,，西方游輪公司的許多主要元素-如菜單、礦泉療養(yǎng)和晚間娛樂-都需要適應(yīng)中國游客的口味,。
“每一種文化都有自己的習(xí)慣,，”嘉年華首席運(yùn)營官艾倫·比凱盧(Alan Bikelu)說。2014年9月,，他從公司在邁阿密的總部調(diào)到了上海,。他說，最大的文化障礙是,，中國人認(rèn)為,，即使是行程上最小的變化，如惡劣天氣造成的延誤,，也需要退款,。
人口結(jié)構(gòu)也有差異。比克魯說,，歐洲和北美的游輪通常是45歲和70歲的人使用的,，“在中國,，游輪旅游產(chǎn)品是由25名45歲的人購買的?！薄霸谥袊?，財(cái)富掌握在這些人的手中，”他說,。他們通常帶著父母一起去,。一個(gè)大家庭乘坐游輪旅行是很常見的。他說：“在中國,，假期通常較短,，每次郵輪平均有四天，而西方則為七天,。
報(bào)告說,，中國人不喜歡排隊(duì)吃自助餐，溫泉浴場在西方航線上很受歡迎,，但在中國還沒有達(dá)到這個(gè)水平。
中國游輪需要為早上打太極拳的人騰出足夠的空間,，中國人更喜歡私人賭博場所,，而不是北美受歡迎的晚間表演。
在中國,，這個(gè)始于2006年的行業(yè)還處于起步階段,。據(jù)嘉年華集團(tuán)(CarnivalGroup)統(tǒng)計(jì)，去年約有700000中國人乘坐游輪,，而美國的游輪數(shù)量超過1,，000萬艘。然而,，中國現(xiàn)在是該行業(yè)增長最快的市場.嘉年華說,，2011年，只有87000名中國游客乘坐游輪,，預(yù)計(jì)今年游客量將達(dá)到100萬人次,。畢克魯說，他預(yù)計(jì)到2020年,，中國市場的游客人數(shù)將達(dá)到500萬,，在10年內(nèi)趕上美國市場。
"今后幾年,，我們將看到中國的兩位數(shù)增長,，每年20%和30%，整個(gè)行業(yè)將增長約3%和4%,，"說,。
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