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“高鐵一響，黃金萬兩”
高鐵不僅是現(xiàn)代社會(huì)更高效、快捷、舒適的通行方式，也是一條貫通人流、物流、資金流的“財(cái)富之路” 。
近期西成（西安-成都）、石濟(jì)（石家莊-濟(jì)南）等高鐵線路順利開通，《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》正在逐步落地，高鐵發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段，將持續(xù)改變途經(jīng)城市的時(shí)空距離。在此背景下，中國指數(shù)研究院推出《高鐵系列研究之上、下篇》，上篇將著重回顧世界各國高鐵的發(fā)展歷程與經(jīng)驗(yàn)，探索高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)給城市和區(qū)域帶來的影響；下篇?jiǎng)t聚焦于高鐵網(wǎng)絡(luò)正以前所未有的速度改變著中國城市的格局，借力高鐵，一座座城市正在崛起。?
注，中國部分：501km/h為上海高速磁浮調(diào)試時(shí)最高試驗(yàn)速度，實(shí)際運(yùn)營最高速度430km/h。輪軌方面：京滬高鐵380A/B最高試驗(yàn)速度為486~487，預(yù)計(jì)在京沈高鐵完成更高速度試驗(yàn),目前復(fù)興號(hào)最高運(yùn)營速度350。
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經(jīng)過十年的快速發(fā)展，高鐵已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ撸扒Ю锝暌蝗者€”早已變成現(xiàn)實(shí)，高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國速度”，更為區(qū)域與城市發(fā)展帶來新的模式與機(jī)遇。
高鐵以高速、大容量、集約型、通勤化的特征，在中等距離的出行上具備極強(qiáng)的競爭力。高鐵從無到有的十年也是中國城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的十年，無數(shù)大中小城市因高鐵而串聯(lián)，人、錢、物在城市間、地區(qū)間的流向更加便捷和高效，高鐵網(wǎng)絡(luò)正以前所未有的速度改變著中國城市的格局，借力高鐵，一座座城市正在崛起。
??數(shù)據(jù)說明：
1. 本文使用數(shù)據(jù)來源于CREIS中指數(shù)據(jù)、CREIS中指·城市地圖、12306官網(wǎng)。
2. 文中五條通道相鄰城市間通達(dá)時(shí)間確定方法：
當(dāng)前時(shí)間：已開通高鐵相鄰城市間通達(dá)時(shí)間為12306官網(wǎng)公布時(shí)間，包括時(shí)速在200-300KM之間，以D開頭的“動(dòng)車”，以及時(shí)速超過300KM以G開頭的“高鐵”；未開通高鐵城市相鄰城市間通達(dá)時(shí)間為按照最快出行方式采用乘坐普鐵或自駕的時(shí)間。
未來時(shí)間：以實(shí)測相鄰城市間鐵路長度為距離，與高鐵規(guī)劃開通時(shí)速相除計(jì)算得來（時(shí)間均采用四舍五入法精確到10分鐘）。
3. 由于高鐵規(guī)劃中未提及未來相鄰兩城通達(dá)時(shí)間，本文結(jié)論可能存在偏差，最終時(shí)間請以官方公布或高鐵開通后時(shí)間為準(zhǔn)。
（來源：中國指數(shù)研究院）
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?轉(zhuǎn)載自“中國指數(shù)研究院”?
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