隨著有關“有司機的車”的討論不斷升級,交通運輸部明確表示,支持依法合規(guī)的租車服務,禁止私家車進入有司機的車平臺,這意味著有司機的車必須是“租賃車輛”。 近日,易車宣布將“斥資 80 億元”成立汽車租賃公司,以處理專車身份。
但記者了解到,在北京實施小巴限購政策后,租車企業(yè)的年目標僅為幾千輛,平均每家租車公司的名額分配極為有限。目前尚不清楚新的汽車租賃公司能否“分一杯羹”,一線城市稀缺的“租賃許可證”也將是特殊汽車公司在競爭格局中生存的關鍵。
現(xiàn)象:禁止私家車進入月臺司機車,以處理“錯誤”。
日前,交通運輸部發(fā)布信息稱,當前專車業(yè)務對滿足交通運輸市場的高質量、多樣化、差異化需求具有積極作用。 專車軟件公司應遵循運輸市場規(guī)則,禁止私家車接入平臺參與運營..
從事“特種汽車”服務的易用汽車在同一天宣布,其從事汽車租賃和其他業(yè)務的“易得汽車租賃”將在不久的將來成立,業(yè)內人士認為,這是對該公司官方聲明的回應。
該公司已經為其業(yè)務預留了80億元,目的是開放輕資產互聯(lián)網技術平臺、資產重型汽車租賃公司和金融業(yè)務,并在三個傳統(tǒng)領域建立創(chuàng)新模式:駕駛服務、汽車租賃和汽車租賃。該公司的目標是開發(fā)一個輕型資產互聯(lián)網技術平臺、一家資產重的汽車租賃公司和一家金融業(yè)務,并在三個傳統(tǒng)領域建立創(chuàng)新模式:駕駛服務、汽車租賃和汽車租賃。
該公司剛剛成立,并將在未來申請更多合規(guī)指標和合格車輛,該公司表示,這一部署已在三個月內完成,解決了困擾司機軟件公司的政策合規(guī)問題。
面對官方停車“私家車”提供的專車服務,一些專車公司正在尋求與租車公司的深度合作關系,一些專車公司選擇“死鴨嘴硬”,不承認與“私家車”合作,一些專車公司選擇觀望。
滴滴公司副總裁朱杜平表示,滴滴出租車暫時不打算成立一家汽車租賃公司。此前,朱杜平告訴記者,專用車暫時不會調整業(yè)務部署,市場推廣也將以客戶服務需求為唯一需求。
大型汽車司機使用私家車的原因探討
在“紅線政策”明確后,中國第一批“司機車”中易使用的汽車被迅速地表述出來,這意味著這是不言而喻的。
目前,市面上的商用車租車品牌包括易車、優(yōu)步、諾思等。 專車 1 輛,滴滴專車等.. 僅北京市場就有 5 個以上的商用車品牌。 盡管有司機的汽車公司聲稱自己的車輛是“汽車租賃公司”,而不是“私家車”,但無論是來自當地交通執(zhí)法機構的調查,還是記者自己的經驗,真正的“租賃車輛”很少,大多是私家車。
去年,北京市交通執(zhí)法部門發(fā)現(xiàn)了47輛“特種車”,全部是私家車。記者經歷了來自不同專用車公司的七次專用車服務,其中只有一次司機說:“這輛車是一輛‘租車’,他受雇于一家專門的汽車公司。”有五次,司機明確承認這是一輛“私家車”,其中一輛沒有給出任何回答,對司機默不作聲。
業(yè)內專家認為,如果租車公司有足夠的合格車輛,他們就會制造自己的專用汽車,不再給互聯(lián)網公司或軟件公司“一塊蛋糕”。一些與專用汽車軟件合作的汽車租賃公司并不都是租賃公司的產權,許多車輛實際上都是與租車公司的名稱相關聯(lián)的私家車。
有大量的“私家車”在使用專用車,主要是因為車牌在一線城市是一種“稀缺資源”。自2011年以來,為了遏制污染和交通擁堵,北京相繼推出了小型公共汽車喇叭系統(tǒng),隨后上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳等地相繼實施購車限制。一家有司機的汽車公司幾乎不可能購買大量車輛并建立自己的團隊。
分析:汽車租賃公司成立后,仍然難以解決指標問題。
與車輛和執(zhí)照的匱乏形成鮮明對比的是,在補貼戰(zhàn)爭結束后,司機和汽車公司在消費需求方面出現(xiàn)了爆炸性增長。當乘客無法乘坐出租車時,越來越多的乘客開始選擇一輛特殊的汽車服務。所以,你可以設置自己的汽車租賃公司來解決司機的身份問題嗎?
早些時候,市交通委員會運輸局汽車租賃管理辦公室主任在參觀首都窗口時說,截至2013年6月30日,北京市租車企業(yè)總數為753家,共計40789輛。記者在查閱官方數據后發(fā)現(xiàn),該市的租車企業(yè)并沒有得到多少“購車指標”。2013年,北京市83家租車企業(yè)共獲得3400項指標,得分最高的企業(yè)獲得157項指標和至少20項指標的分配。
根據北京市租賃小客車的配置辦法,汽車租賃企業(yè)按相應條件分為三類。甲級評定優(yōu)秀,車輛大小為600000輛,即社會貢獻率應達到600000以上。根據這三個條件,甲級企業(yè)是符合這三個條件的。B類企業(yè)評定良好,納稅60,000人,規(guī)模20人,其余為C類企業(yè),A類企業(yè)很少,大部分屬于C類企業(yè),只有A類企業(yè)才能申請更多的指標。
據媒體報道,去年下半年,北京市設立了1220輛燃油租賃小客車和56家租車企業(yè),目標在20到31之間,而上海、深圳和廣州已停止發(fā)放新車租賃許可證,據北京市交通委員會運輸局的官方網站報道。
因此,即使由司機駕駛的汽車公司成立了自己的汽車租賃公司,它們仍將面臨一種情況,即由于“沒有目標,沒有執(zhí)照”,一線城市無法提供汽車。(文/吳林-林、劉恕)