最近，中國第一家私人航空公司-奧凱航空(Okai Airlines)剝離其地區(qū)業(yè)務(wù)的消息已在航空業(yè)中傳播開來,，接收方是中國航空工業(yè)集團(tuán)(China Aviation Industry Group)旗下的快樂航空公司。8月16日,，開心航空品牌宣傳部向記者證實(shí),，兩岸地區(qū)業(yè)務(wù)合并的消息是真實(shí)的?！熬唧w的合并方式尚未出臺,，今年年底左右將完成合并?！?/p>
在接受記者采訪時(shí),，一些業(yè)內(nèi)人士表示，該地區(qū)航空投資回收期長,，運(yùn)營負(fù)擔(dān)沉重,，開賽雙方將能夠“將區(qū)域資源合并為同一類”，可以降低航空物資航空用油采購,、飛機(jī)維修等方面的運(yùn)營成本,。
雙方的“婚姻”方式仍有待確定。
中國第一家私人航空公司Okai航空公司將很快將其地區(qū)航空業(yè)務(wù)合并為幸福航空公司,。消息一出來,，就在業(yè)界引起了熱烈的討論。
奧凱航空公司成立于2005年,，是第一家在中國航行的私人航空公司,。2008年，奧凱航空公司收購了10架新船60架飛機(jī),，開拓了地區(qū)航空業(yè)務(wù),，是國內(nèi)區(qū)域航空領(lǐng)域的先驅(qū)。建立了環(huán)渤?？焖倬€,、黑龍江網(wǎng)、阿拉善基礎(chǔ)航空服務(wù)等區(qū)域性航空網(wǎng)絡(luò),。
奧凱航空公司創(chuàng)始人,、黨委書記劉潔敏對媒體說，區(qū)域航空是中國航空市場的空白,，搞好區(qū)域航空是奧凱的追求,。今后，他將進(jìn)一步擴(kuò)大和完善區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò),，“努力把邊角的所有地方都飛走”,。
幸福航空公司最大的特點(diǎn)是“使用國內(nèi)飛機(jī)和地區(qū)運(yùn)營”,。據(jù)了解,，幸福航空公司有8架新州60支線客機(jī)，2012年,，新的國產(chǎn)區(qū)域飛機(jī)ARJ21-700將加入該公司的運(yùn)營,，到2017年，機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到100架。
“同類型的飛機(jī)是幸福航空公司和奧凱航空公司合作的基礎(chǔ),?！泵窈窖芯繂T林志杰認(rèn)為，民航行業(yè)有三種合作方式,。常見的是合并和收購,，即快樂航空公司付費(fèi)收購岡井的地區(qū)車隊(duì)，這以前有很多先例,；第二,，雙方合作成立一家新公司；第三,，兩家公司的股票交換,。林志杰分析，鑒于樂天航空是一家國有企業(yè),，奧凱航空是一家民營企業(yè),，股權(quán)交易運(yùn)作較為麻煩，并購機(jī)隊(duì)還是雙方合作的方式,。
有消息稱,，Okai的地區(qū)業(yè)務(wù)將與HSA建立一家“新的快樂航空公司”，這是第二個(gè)這樣的合作伙伴關(guān)系,，所有權(quán)結(jié)構(gòu)仍在討論之中,。幸福航空告訴記者，具體合作方式尚未確定,。
區(qū)域航空利潤問題
與干線航空公司不同,，區(qū)域交通的服務(wù)范圍是交通樞紐以外的中小城市之間的短途航班?！疤貏e是在西部偏遠(yuǎn)地區(qū),，對旅游的需求正在上升，高速鐵路的發(fā)展成本很高,，地區(qū)航空公司也有很大的潛力,。”一位民航研究員,，對記者說,。
然而，由于對航空業(yè)的巨大投資,，區(qū)域航空公司的客流量并不大,，區(qū)域航空公司很難賺錢，這在航空行業(yè)是不爭的事實(shí),。一些業(yè)內(nèi)人士向記者表示,，目前各地區(qū)業(yè)務(wù)中的Okai航空公司,、幸福航空公司、華夏航空公司等公司并不樂觀,?！皧W凱的業(yè)務(wù)是雜七雜八的，支線,、干線,、貨運(yùn)和客運(yùn)并存。當(dāng)公司規(guī)模仍然相對較小時(shí),，最好分拆困難的業(yè)務(wù),，使市場更加集中?！?/p>
根據(jù)上海證券研究報(bào)告,，由于國內(nèi)區(qū)域航空運(yùn)輸市場規(guī)模有限，運(yùn)營成本高,，飛機(jī)數(shù)量沒有達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模等因素,，航空公司自2009年以來一直處于虧損狀態(tài)。
然而,，不盈利的區(qū)域航空無法阻止快樂航空公司的“使命”,。2014年8月，幸福航空公司與華航西安飛機(jī)分公司簽訂合同,，共購買60架新船飛機(jī),，總價(jià)值27億元。國航董事長林作明在簽字儀式上表示,，他希望快樂航空公司能更好地駕駛新航船,，取得商業(yè)成功，成為國內(nèi)地區(qū)飛機(jī)的示范運(yùn)營平臺,?！皳?jù)了解，Okai航空公司和快樂航空公司的區(qū)域業(yè)務(wù)并不賺錢,。但幸福航空公司的目的是使用中國航空工業(yè)自主開發(fā)的新州60型飛機(jī)開展區(qū)域性業(yè)務(wù),，因此不會放棄地區(qū)性業(yè)務(wù)。林志杰認(rèn)為,，作為一家民營公司,，Okai航空公司承受不起虧損，考慮到奧凱航空有13艘新船60支線,，在同一型號的情況下,，供需雙方都相得益彰。
林志杰最后補(bǔ)充說,，在合并了奧凱航空公司的分行業(yè)務(wù)后,，幸福航空將擴(kuò)大其機(jī)隊(duì)規(guī)模，這將有助于提高市場控制率,，降低運(yùn)營成本,，并對快樂航空公司的利潤有一定的好處。但必須指出,，區(qū)域航空公司盈利的關(guān)鍵是提高運(yùn)營效率,。目前看來，幸福航空的運(yùn)營管理能力與一線水平還存在一定的差距,，規(guī)模的擴(kuò)大并不能保證其盈利,。
相關(guān)文章
友情鏈接