2月份,，筆者指出,，海航西安基地已經(jīng)發(fā)布了大量招聘信息，或在此背景下,，打算恢復(fù)長(zhǎng)安航空的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。作者還指出,，西安市場(chǎng)的全服務(wù)空氣在市場(chǎng)占有率和航線分布上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，有必要考慮西安市海航的自主品牌，可以考慮以低成本的空氣模式在西安市場(chǎng)運(yùn)營(yíng),，本文的目的是分析長(zhǎng)安航空自主經(jīng)營(yíng)的角度和可能的發(fā)展方向,。
品牌形象與營(yíng)銷
長(zhǎng)安航空公司品牌是否融入陜西元素已引起人們的關(guān)注。以亞太地區(qū)的地名命名的廉價(jià)航空公司,，如濟(jì)州島航空公司和宿務(wù)太平洋航空公司,，已經(jīng)將當(dāng)?shù)氐纳嗜谌肓烁髯缘钠放菩蜗蟆Ｔ跐?jì)州島航空公司于2015年9月推出之前,，濟(jì)州島航空公司重塑了其品牌形象,，并在其品牌標(biāo)識(shí)中增加了更多濟(jì)州島元素，以提醒人們注意濟(jì)州島的“石頭”和“風(fēng)”符號(hào),。深藍(lán)色被添加到橙色主題,，以加強(qiáng)其值得信賴的形象。宿務(wù)太平洋航空公司于2015年6月起航19年，更新了其品牌形象,。新的圖像標(biāo)志已被刪除和優(yōu)化的原始圖形,，消除不必要的元素，并改變顏色從深綠色和藍(lán)色,，以更輕和更亮,。同時(shí)，有三種不同的顏色代表宿務(wù)的天空,、大地和海洋,。字體方面從原來(lái)的大寫到小寫。更新品牌形象使宿務(wù)太平洋航空公司的標(biāo)識(shí)更加簡(jiǎn)潔,、清晰,、現(xiàn)代，對(duì)年輕群體更有吸引力,。
新的標(biāo)志和舊的比較,。
這兩家公司的共同特點(diǎn)是它們擁有一定的旅游資源。西安旅游資源包括歷史旅游資源和吸引外國(guó)游客的各種小吃,。長(zhǎng)安航空公司融入陜西,，不僅可以增加當(dāng)?shù)芈每偷纳矸荩疫€可以吸引更多的外國(guó)游客,。此外,，長(zhǎng)安航空的品牌形象也可以融入海航集團(tuán)的元素。
長(zhǎng)安航空公司的品牌形象和營(yíng)銷宣傳應(yīng)該更加注重年輕人的身份認(rèn)同,，鮮艷的色彩和動(dòng)態(tài)的品牌形象是非常重要的,。在整個(gè)亞太地區(qū)成熟的低成本航空公司中，品牌形象將直接決定著直銷的比例和乘客的關(guān)注程度,。低成本的航空公司提供最基本的運(yùn)輸服務(wù),，因此票價(jià)相對(duì)較低，使其對(duì)大多數(shù)私人消費(fèi)和價(jià)格敏感的乘客更有吸引力,，特別是對(duì)年輕群體而言,。就整個(gè)西安航空市場(chǎng)而言，以2015年中國(guó)國(guó)航西安旅客信息指數(shù)為例,，每一位乘坐飛機(jī)的旅客都經(jīng)過(guò)認(rèn)證,，以西安為最常出發(fā)的旅客被視為西安的出行人群。來(lái)自西安以外城市的游客被視為西安游客,。無(wú)論是游客還是西安游客,，超過(guò)60%的40歲以下旅客年齡在40歲以下。由此可見(jiàn),，青年群體的品牌營(yíng)銷具有十分重要的意義,。
濟(jì)州島航空公司以濟(jì)州島的亮橙色為主調(diào),，每年從韓國(guó)潮流的角度邀請(qǐng)韓國(guó)明星代言，以吸引更多國(guó)內(nèi)外的年輕旅客,。樂(lè)濤航空,、酷航、亞航等低成本航空公司都具有更加鮮明的品牌形象.亞洲航空公司和春秋航空公司經(jīng)常在中國(guó)閱讀超過(guò)10萬(wàn)的微信官方賬戶,。亞洲航空之家在微博上互動(dòng),。除了吸引具有低折扣機(jī)票信息的乘客外，年輕而有活力的營(yíng)銷方法也吸引了更多年輕乘客的注意,。
市場(chǎng)環(huán)境與艦隊(duì)發(fā)展
根據(jù)長(zhǎng)安航空公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)前所使用的飛機(jī),，以及海航集團(tuán)近年來(lái)成立的福州航空公司和烏魯木齊航空公司使用的飛機(jī)，不難想象,，長(zhǎng)安航空公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后,，機(jī)隊(duì)?wèi)?yīng)選擇波音737-800型飛機(jī)、九原航空公司,、獅子航空公司,、吉州航空公司等189個(gè)經(jīng)濟(jì)艙布局的低成本航空公司。長(zhǎng)安航空公司波音737-800客機(jī)的客位布局可能為189個(gè)全經(jīng)濟(jì)艙.海航擁有波音737-700型高空飛機(jī),，但考慮到中國(guó)民航法規(guī)的要求,，長(zhǎng)安航空短期內(nèi)將無(wú)法運(yùn)營(yíng)高空航線，因此目前不應(yīng)擁有波音737-700型飛機(jī),。
只有低成本的機(jī)隊(duì)達(dá)到一定的規(guī)模,，才能具有低成本的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)美國(guó)的說(shuō)法,，一些低成本航空公司的單位運(yùn)營(yíng)成本可以轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一的單位,。考慮到貨幣匯率在不同時(shí)期的變化,，不難看出,，隨著航空公司規(guī)模的擴(kuò)大，單位經(jīng)營(yíng)成本應(yīng)呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢(shì),，當(dāng)燃料成本下降時(shí)，這一趨勢(shì)將更加明顯,。長(zhǎng)安航空公司需要迅速擴(kuò)充機(jī)隊(duì)以降低成本,。考慮到長(zhǎng)安航空是以西安海航為團(tuán)隊(duì)組建的,，在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之前就有一定的規(guī)模,，具有海航集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安航空機(jī)隊(duì)在短時(shí)間內(nèi)的快速發(fā)展是不難實(shí)現(xiàn)的,。
長(zhǎng)安航空機(jī)隊(duì)的發(fā)展取決于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和西安航空市場(chǎng)的發(fā)展,。考慮到西安國(guó)內(nèi)低成本航空市場(chǎng)份額較低，如果長(zhǎng)安航空能夠利用低成本航空的優(yōu)勢(shì),，搶占西安市場(chǎng)上整個(gè)服務(wù)航空的市場(chǎng)份額,，無(wú)疑會(huì)加快機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張。
比較近幾年西安,、重慶,、沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的變化與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，不難發(fā)現(xiàn),，地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量的變化有一定的關(guān)系,。在陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，西安航空市場(chǎng)近年來(lái)保持了較快的發(fā)展勢(shì)頭,，連續(xù)多年高于機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的平均增長(zhǎng)率,。從當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)看，西安航空市場(chǎng)仍將保持中高速增長(zhǎng),。
僅通過(guò)證書確定離開(kāi)城市的旅客人數(shù),，作為每名已乘過(guò)飛機(jī)的旅客的個(gè)人。以城市為起點(diǎn)的旅游者被認(rèn)為是城市的旅行者,。從旅游者的角度來(lái)看,，西安的游客仍處于快速增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)潛力,。長(zhǎng)安航空作為一家低成本航空公司,，將利用票價(jià)優(yōu)勢(shì)刺激市場(chǎng)潛在需求，同時(shí)也將確保機(jī)隊(duì)的快速擴(kuò)張,。
一旦長(zhǎng)安航空公司在未來(lái)走上正軌,，它將需要考慮訂購(gòu)或租用737MAX 200機(jī)型，以確保提前交付飛機(jī)座位,。新一代波音機(jī)型效率更高,，單位成本更低。737Max200是一種基于737MAX 8的改裝,，可容納200個(gè)座位,，比當(dāng)今最高效的單通道飛機(jī)節(jié)省燃油20%。與737馬克斯8相比,，業(yè)務(wù)費(fèi)用進(jìn)一步減少了5%,。根據(jù)波音的訂單和交貨信息，海航于2014年7月16日訂購(gòu)了三架737 MAX(當(dāng)時(shí)波音新聞稱,，波音和海南航空公司正在完成收購(gòu)50737MAX的協(xié)議,，但沒(méi)有遵循)，而渤海黃金集團(tuán)旗下的愛(ài)爾蘭飛機(jī)租賃公司Avolon擁有20737MAX,。海航現(xiàn)有的主要租賃公司也有一些737MAX訂單,。此外,，考慮到中國(guó)民航條例的要求，199架飛機(jī)將配備一架少于200架飛機(jī)的空姐,，這也將降低運(yùn)營(yíng)成本,。
長(zhǎng)安航空恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，勢(shì)必會(huì)申請(qǐng)新航線.. 據(jù) 2015 年西安旅客和游客分析,，近 50% 的旅客和游客集中在 10 個(gè)主要城市,，這也是長(zhǎng)安航空未來(lái)航線規(guī)劃中需要考慮的城市。 其中,，北京,、上海、深圳,、杭州,、成都、廣州都是緊張的航班,，但市場(chǎng)需求強(qiáng)勁,。 如果長(zhǎng)安航空能獲得一個(gè)新的時(shí)刻，它不應(yīng)該擔(dān)心市場(chǎng)作為一個(gè)低成本的航空公司,。
在其他機(jī)場(chǎng)中,，烏魯木齊屬于一直比較容易獲得的機(jī)場(chǎng)，具有一定的市場(chǎng)需求,。海航集團(tuán)在昆明機(jī)場(chǎng)和烏魯木齊機(jī)場(chǎng)分別設(shè)有翔鵬航空公司和烏魯木齊航空公司,。長(zhǎng)安航空可以考慮申請(qǐng)西安-昆明、西安-烏魯木齊新航線,，同時(shí)考慮上述兩家航空公司在西安-昆明,、西安-烏魯木齊航線；與首都航空公司,、天津航空公司在西安-烏魯木齊航線代碼共享,，在短時(shí)間內(nèi)形成西安-昆明、西安-烏魯木齊航線較高的每日頻率,。
海航還可考慮在任何時(shí)候?qū)⑽靼仓炼€城市的部分線路轉(zhuǎn)至一線城市,，如西安-烏海、西安-義烏,、西安-南昌,、西安-濟(jì)南、西安-南京等其他路線,，如西安-烏海、西安-義烏,、西安-南昌,、西安-南京等,。考慮到未來(lái)高速鐵路的影響,，海航還可以考慮將西安-銀川,、西安-蘭州、西安-成都等航線移交長(zhǎng)安航空公司,。
海航集團(tuán)天津航空,、首都航空在西安都有一定規(guī)模，首都航空定位于旅游低成本航空,，重點(diǎn)發(fā)展旅游航線,。天津航空公司有多個(gè)干線航班，還使用區(qū)域性飛機(jī)運(yùn)營(yíng)西安至懷化,、瀘州,、巴音、慶陽(yáng)等區(qū)域性航班,。長(zhǎng)安航空可以考慮與西安的首都航空公司和天津航空公司共享代碼,，以進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)連接。海航集團(tuán)香港特快,、翔鵬航空,、烏魯木齊航空、西航率先建立了低成本航空聯(lián)盟-優(yōu)興聯(lián)盟,，如果長(zhǎng)安航空可以加入,，也會(huì)增加城市連通性。
隨著我國(guó)出境旅游的繁榮和發(fā)展,，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)出境旅客數(shù)量也在高速增長(zhǎng),。2015年，西安機(jī)場(chǎng)出入境旅客166.7萬(wàn)人次,，比去年同期增長(zhǎng)53.3%,。筆者在西安國(guó)際航線格局的轉(zhuǎn)變中，直飛成本低將成為主流,。但從短期來(lái)看,，長(zhǎng)安航空作為一家獨(dú)立的航空公司，不能開(kāi)通國(guó)際航線,，可以在國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達(dá)到一定規(guī)模后,，向民航局申請(qǐng)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍。
根據(jù)筆者的觀察,，西安機(jī)場(chǎng)的出境游客大多是集體旅客,，與旅行社的合作對(duì)國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)有很大的影響。2015年,，西安至韓國(guó),、西安至東南亞的旅客總數(shù)為101.4萬(wàn)人次,，占西安出入境旅客總數(shù)的60.8%。目前,，從西安到東南亞的路線主要是泰國(guó),。首都航空公司、岡井航空公司,、亞洲航空公司和泰國(guó)東方航空公司使用全經(jīng)濟(jì)布局飛機(jī)進(jìn)行航班是旅行社降低成本的首選,。東南亞低成本航空公司的成本優(yōu)勢(shì)低于中國(guó)航空公司。長(zhǎng)安航空在與旅行社有一定比例的直銷集團(tuán)之前,，不應(yīng)考慮將東南亞低成本航空公司從東南亞開(kāi)往西安,。
西安至首爾航線目前由全面服務(wù)的航空公司運(yùn)營(yíng)。REAL航空公司是韓國(guó)航空公司的全資子公司,，夜間實(shí)施濟(jì)州島至西安包機(jī),，而另一家低成本航空公司釜山航空公司(BusanAirlines)也在夜間執(zhí)行西安至釜山航線。長(zhǎng)安航空公司將來(lái)可能會(huì)考慮申請(qǐng)日本飛往韓國(guó)的航班,。
由于對(duì)日本的旅游消費(fèi)高于對(duì)泰國(guó)和韓國(guó)的旅游消費(fèi),，西安到日本的旅游市場(chǎng)還沒(méi)有達(dá)到泰國(guó)旅游市場(chǎng)的規(guī)模。2015年3月30日,，春秋航空公司開(kāi)通了從西安到大阪的每周三班航班,，成為近幾年從西安飛往日本的首條直航航線，此后每周加密為4班航班,。2015年5月,，天津航空公司開(kāi)通了西安至靜岡和大阪旅游包機(jī)航線。手術(shù)頻率低,。2015年12月23日,，海航開(kāi)通了三次從西安到東京的直航航班。這條路線是理想的,，無(wú)疑會(huì)吸引更多的商務(wù)客流,。2016年1月22日，吉祥航空申請(qǐng)?jiān)?016年3月開(kāi)通西安至大阪的每日航線,。此外,，東航還運(yùn)營(yíng)西安經(jīng)青島、浦東至日本的部分航線,。由于海航已經(jīng)開(kāi)通了東京航線,，大阪可能有兩家航空公司運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)安航空未來(lái)可能會(huì)考慮西安-名古屋航線,，名古屋機(jī)場(chǎng)也是日本唯一考慮建設(shè)低成本航站樓的機(jī)場(chǎng),。
由于海航的航空公司尚未經(jīng)營(yíng)西安至香港的航線，香港運(yùn)通公司和長(zhǎng)安航空公司都可以考慮未來(lái)對(duì)該航線的申請(qǐng)，以增加連通性,。
從中長(zhǎng)期來(lái)看,，長(zhǎng)安航空公司可以考慮開(kāi)通遠(yuǎn)至中東和東南亞的航線，利用 737MAX 飛機(jī)的航程為 3000 海里（ 波音公司的官方網(wǎng)站顯示,，它可以執(zhí)行 3451 海里的航線，從紐約到倫敦）,。
運(yùn)營(yíng)效率和輔助性收入對(duì)長(zhǎng)安航空公司的利潤(rùn)至關(guān)重要,。低成本航空公司通過(guò)較高的飛機(jī)利用率降低單位運(yùn)營(yíng)成本，輔助性收入的數(shù)額將對(duì)長(zhǎng)安航空公司的整體收入產(chǎn)生一定的影響,。目前,，國(guó)內(nèi)低成本航空公司的輔助收入還沒(méi)有得到借鑒，座位選擇費(fèi)等輔助費(fèi)也沒(méi)有被廣泛接受,。在此背景下,，長(zhǎng)安航空公司如何獲得更多的輔助性收入，仍是值得進(jìn)一步探索的問(wèn)題,。筆者認(rèn)為,，鑒于陜西本地餐飲和旅游資源，無(wú)論是本地游客還是外國(guó)游客,，長(zhǎng)安航空都可以考慮在旅客登機(jī)牌與資源之間形成一定的聯(lián)系,。
此外，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)安航空的支持也十分關(guān)鍵,。低成本的航空公司刺激潛在的客流,，提高機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量.同時(shí)，由于低成本的航空公司提供收費(fèi)的機(jī)上餐飲服務(wù),，一些乘客會(huì)選擇在航班前后在機(jī)場(chǎng)消費(fèi),，從而也可以促進(jìn)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)應(yīng)在長(zhǎng)安航空公司的幫助下建立,，真正謀求長(zhǎng)安航空公司的共同發(fā)展,。提供必要的政策支持，特別是支持低成本航空的高效運(yùn)營(yíng),，探索低成本航空與機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的路徑,，以地方低成本航空為依托，帶動(dòng)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)新藍(lán)海的發(fā)展,。在長(zhǎng)安航空公司有一定規(guī)模后,，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)甚至應(yīng)該考慮建設(shè)低成本的航空航站樓。
綜上所述,，陜西長(zhǎng)安航空公司應(yīng)該有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間,，上述觀察觀點(diǎn)還有待進(jìn)一步揭示?？紤]到海航在建立本地航空公司方面并非缺乏經(jīng)驗(yàn),，長(zhǎng)安航空預(yù)計(jì)在短期內(nèi)將從恢復(fù)長(zhǎng)安航空獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的速度迅速增長(zhǎng),。
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