盡管出現(xiàn)了三倍的浪潮，國內(nèi)“特種車輛第一單元”的斗爭最終還是進入了“上帝的狀態(tài)”。
神州優(yōu)車股份有限公司于 7 月 21 日公告，公司 s股公開轉(zhuǎn)讓申請已經(jīng)全國股轉(zhuǎn)公司同意，公司 s股將于今日 (7 月 22 日)起在全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)正式掛牌公開轉(zhuǎn)讓..
公告表明，我國高檔轎車的轉(zhuǎn)讓方式是做市轉(zhuǎn)讓.中國國際金融公司、廣發(fā)證券、中信證券、神灣宏遠證券、蘇州證券、財達證券等六家證券公司已成為神州優(yōu)切證券的做市商。
根據(jù)最新的公平增資價格，神州優(yōu)車的估值已升至369億元，僅次于九鼎集團的新三板上市企業(yè)，有望在未來成為新的三板領(lǐng)導(dǎo)。
振興汽車行業(yè)模式
對這個行業(yè)所關(guān)心的是，在神州尤什宣布的同一天，外國媒體報導(dǎo)說，Uber投資者正在向管理層發(fā)送一條消息，說是時候結(jié)束中國市場優(yōu)步和滴滴之間的昂貴競爭。還有人表示，一些投資者正在推動優(yōu)步與滴滴簽訂合作協(xié)議。
雖然滴滴、優(yōu)步隨后回應(yīng)媒體稱“兼并消息”屬“謠言”，但不難看出，隨著神州優(yōu)車新三板的順利掛牌，以神州優(yōu)車為代表的 B2C 豪車盈利模式強勢開啟，國內(nèi)其他 C2C 豪車玩家更多的是被曠日持久的“價格戰(zhàn)”所壓，股東們也失去了耐心。
相比之下，神州高檔轎車通過深化專用車與租車業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，既保證了神州專用車的輕量化資產(chǎn)和成本控制，又保證了B2C運營的規(guī)范化和安全性。即使在行業(yè)的價格戰(zhàn)中，競爭對手仍難以復(fù)制“護城河”。
最新數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度，該公司專用汽車業(yè)務(wù)的凈利潤總額達到41.70元，同比增長268%，幾乎不受行業(yè)價格戰(zhàn)的影響；同時，其單一平均成本降至65.11元，同比下降51.78%。單一對平均凈收入和單一平均成本正在接近.
據(jù)估計，神州專用車業(yè)務(wù)的凈收入也從2015年第四季度的7.85億元增長到2016年第一季度的9.88億元，增長了25.86%，而總虧損從2015年第四季度的9.05億元下降到5.55億元，下降了38.67%，虧損顯著縮小。
在B2C模式相對固定的成本結(jié)構(gòu)下，隨著客戶規(guī)模的增加和運營效率的不斷提高，神州專用車的單位供應(yīng)成本將繼續(xù)下降，新的三板上市后將更加有利可圖。
深耕汽車產(chǎn)業(yè)鏈
作為新的第三大創(chuàng)業(yè)板新貴，中國豪車可謂咄咄逼人。新的三板上市后，神州優(yōu)車的主營業(yè)務(wù)將不再局限于特殊的汽車旅游，而是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈，重塑人與車的生態(tài)系統(tǒng)。
神州有車似乎成立了一年多，依靠“神州部”積累了十年，并通過一系列資產(chǎn)重組，在租車、二手車等主要行業(yè)之間形成了巨大的協(xié)同效應(yīng)。事實上，它在汽車旅行和產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域擁有最豐富的工業(yè)資源。包括汽車制造商、保險公司等供應(yīng)商資源；全國各地汽車租賃網(wǎng)絡(luò)渠道資源；客戶、車輛大數(shù)據(jù)資源和品牌資源，這將為神州優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合創(chuàng)造更大的空間。
從神州優(yōu)車公開轉(zhuǎn)讓說明書披露的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)看，除專車業(yè)務(wù)外，神州優(yōu)車控股子公司已將觸角伸向租車、二手車、神州購車、售車等全產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)閉環(huán)已基本形成。
業(yè)界猜測，隨著神州優(yōu)車新三板的正式上市，其大膽投資數(shù)百億美元打造汽車電子商務(wù)平臺的步伐將加快。
早在今年4月，神州優(yōu)車就正式宣布與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將充分發(fā)揮各自領(lǐng)域的工業(yè)、技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢，在“網(wǎng)絡(luò)汽車”領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作，致力于重塑相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。
依靠強大聯(lián)盟的在線流量資源和神州汽車買賣雙方的互補網(wǎng)絡(luò)，神州優(yōu)車的下一個目標顯然是針對中國最大的在線和離線汽車銷售平臺。
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