平均每人繞地球飛行48923公里,，25.89次,，1.22次。在新年初,，?？蛡鲉伟l(fā)布了2016年用戶的年度清單，這是一款匯集了?？?、航空公司和酒店的應(yīng)用程序。
這些“會飛的人”不僅僅是一系列的數(shù)字,。隨著中國航空市場的快速發(fā)展,，旅客人數(shù)不斷增加，里程正成為一項(xiàng)有趣的業(yè)務(wù),，你可以得到一張會員卡,，這表明了你對航空公司的忠誠。
會員卡,，也是航空公司飛行?？陀?jì)劃的形式。早在20世紀(jì)80年代,，美國航空公司(AmericanAirlines)就推出了其首個(gè)里程計(jì)劃-AAdvantage,，乘客加入該計(jì)劃，以換取到達(dá)一定里程后的頭等艙機(jī)票或免費(fèi)機(jī)票,。該計(jì)劃吸引了越來越多的人加入美國航空公司,，其他航空公司也推出了自己的乘客積分系統(tǒng)。目前,，飛行?？陀?jì)劃(會員卡、里程卡)已成為航空公司的熱門項(xiàng)目,，已成為客戶管理和推廣的一種手段,。
中國最早的頻繁旅客規(guī)劃是中國國航，該公司于1994年推出了“中國國航知己”(2013年更名為“鳳凰知己”),，其成員在2003年達(dá)到130萬人,。此后，國航成為中國大陸第一家加入航空聯(lián)盟的公司,。乘客可以在聯(lián)盟內(nèi)積累和交換里程,，從而提高飛行常客計(jì)劃的價(jià)值,。更不用說,，鳳凰友卡已經(jīng)成為國航拓展市場、增加用戶的重要戰(zhàn)略之一,。
為了使?？陀?jì)劃健康發(fā)展，航空公司如何鼓勵(lì),、引導(dǎo)?？头e累、增加里程消耗是一種認(rèn)識,。以國航為例,，首先根據(jù)累計(jì)里程、促銷卡,、銀卡,、金卡、白金卡,，輔之以貴賓休息室,、優(yōu)先登機(jī)等不同的優(yōu)惠，以促進(jìn)旅客更積極,、更積累,。
另外，設(shè)定里程有效期也是其中一種手段,。里程取消率越低,，它的飛行常客計(jì)劃就越被認(rèn)可,。交換機(jī)制的設(shè)置,，即交換產(chǎn)品的吸引力，是非常重要的,。,，國航?？屠锍逃行跒槿辏壳暗睦锍倘∠?未折算)為30%,。這是一個(gè)相對較好的行業(yè)數(shù)據(jù),。
以換票為例，北京到紐約的距離是一萬公里左右,，經(jīng)濟(jì)艙的最大實(shí)際里程比是百分之一百一十,，公務(wù)艙的最高比率是百分之二百。和2萬英里積分,，你可以選擇換一張國內(nèi)短程機(jī)票.
在這個(gè)季節(jié),，動(dòng)態(tài)交換機(jī)制也將有助于航空公司的銷售。例如,，在國泰的非季票中,，僅有一半的目的地將被轉(zhuǎn)換為目的地，例如歐洲,，從而鼓勵(lì)乘客選擇飛行,。在旺季，機(jī)票供應(yīng)不足,，將增加綜合交換商場其他產(chǎn)品,，讓用戶更多樣化的選擇。
對于?？蛠碚f,，累積積分就像省錢一樣，不僅是為了得到更周到的VIP服務(wù),，也是為了用實(shí)際的消費(fèi)來交換,，這讓很多人都很熱情。
這部電影是“云中”,，喬治,。克魯尼成了粉絲們的忠實(shí)粉絲,，“我將成為全世界七百萬英里的旅行者,，成為終身超級白金的一員，去見機(jī)長,，他們也會在飛機(jī)上寫下我的名字,。”
在現(xiàn)實(shí)生活中,，更有經(jīng)驗(yàn)的旅行者的謹(jǐn)慎里程“小99”就是讓自己得到真正的空中消費(fèi)折扣,。？
比利·白是一家在線旅游服務(wù)的總主持人，他去過40多個(gè)國家,，稱自己是“飛行愛好者”,。自2011年以來，他一直在鉆研航空公司和酒店?？晚?xiàng)目,。
他與媒體分享了他去法國參加歐洲杯的經(jīng)歷，當(dāng)北京的機(jī)票緊張而昂貴時(shí),，他發(fā)現(xiàn)離開香港更劃算。 因此,，他選擇了從北京到香港的機(jī)票兌換點(diǎn),，然后使用國泰航空的積分將商務(wù)艙升級到法國，性價(jià)比高,，享受歐洲杯之旅,。
如何積累大量的里程點(diǎn)數(shù)？除了頻繁的航班外,，比利還總結(jié)了非航空公司對智湖生活里程的累積：購買里程,、生活服務(wù)、酒店預(yù)訂,、購物,、保險(xiǎn)、信用卡,、租車,、促銷等。
除了積累積分幫助環(huán)游世界的夢想外,，許多有才華的人甚至可以實(shí)現(xiàn)他們積累的經(jīng)驗(yàn),。 每年去 20 個(gè)新國家的旅行人才克里斯擁有 8 張航空公司常客卡和 60 多萬航空公司里程積分,。 克里斯開辦了一個(gè)在線“頻繁飛行大師”課程,，教授有關(guān)飛行里程的秘密，每名學(xué)生收費(fèi) 79 美元,。 “我只有 50% 的里程是通過航班和信用卡積分賺取的,。” 他還說,，頂級高手不僅僅是“愚蠢”的飛行成功,。
事實(shí)上，隨著飛行?？晚?xiàng)目的普及,，通過“整體共享，吸引用戶”的雙贏戰(zhàn)略,，越來越多的航空公司,、銀行,、酒店、餐館和其他涉及里程積累的企業(yè)正在構(gòu)建一個(gè)更加復(fù)雜,、三維的生態(tài)系統(tǒng),。
非航空里程累計(jì)、航空公司等企業(yè)主要分為兩種合作方式：一種是特殊的商戶模型,，持有會員卡可達(dá)成優(yōu)惠,。另一個(gè)是整體采購模式，在該模式中,，合作商戶在航空公司購買大量里程,，然后通過"消費(fèi)禮品里程數(shù)"等吸引高質(zhì)量的頻繁乘客。
航空公司通過各種渠道對合作商戶起到排水作用,，合作商戶向航空公司發(fā)送客戶的會員卡號,、消費(fèi)、里程增加,，后者定期進(jìn)行審計(jì)操作,。
為了準(zhǔn)確地獲得高質(zhì)量的用戶，航空公司有嚴(yán)格的合作伙伴選擇標(biāo)準(zhǔn).以國航為例,。目前,，國航已與14個(gè)行業(yè)的200多家公司合作，覆蓋上下游航班,，包括酒店,、旅游、住宿,、銀行,、餐館等，同時(shí)還將對800多家后臺合作伙伴進(jìn)行審查,。據(jù)了解,，國航還將根據(jù)旅客關(guān)注、用戶交易頻度等指標(biāo)來衡量合作,，淘汰約5%的企業(yè),。
受采購量和用戶活躍度的影響，不同行業(yè),，不同公司采購里程積分是不同價(jià)格.. 銀行業(yè)是銷售價(jià)格最低的,，目前，國航和各家銀行共推出了 9 張聯(lián)名信用卡,，客戶數(shù)量達(dá)到 850 萬,，銀行卡聯(lián)名信用卡都是強(qiáng)制性里程積分，是雙方共同維護(hù)用戶的一種手段。
,，如果合作商戶的客流量和客戶活動(dòng)都很好,，航空公司將降低購買里程價(jià)格。相反,，如果沒有準(zhǔn)確的用戶基礎(chǔ)定位,，僅僅使用里程作為企業(yè)的簡單補(bǔ)貼，價(jià)格就會更高,。
除航空公司外,，合作商務(wù)機(jī)會受益于里程積分，用戶群體不斷擴(kuò)大,，成員積分形式越來越受歡迎,，使得一些第三方平臺的整合業(yè)務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生。
MAI Life就是這樣一個(gè)平臺,，用戶每天通過“麥生活”,、預(yù)訂酒店,、水療等消費(fèi),，根據(jù)消費(fèi)金額得到相應(yīng)的空氣里程點(diǎn)，一般1≤4元產(chǎn)品1英里,，還經(jīng)常推出三次里程等活動(dòng),，因此受到許多旅游人士的歡迎。每次用戶生活在Mai時(shí),，商家都會給予平臺折扣或回扣,。麥人壽將這部分成本用于購買航空公司里程，其余部分屬于自己的利潤,。
對于多張飛行?？涂ǖ娘w行常客來說,，掌握所有里程積分是很乏味的,。管家應(yīng)用程序“里程管家”應(yīng)運(yùn)而生，除了日常管理外,，它還為用戶提供最重要的服務(wù)是“里程照片補(bǔ)充”,。
里程管家業(yè)務(wù)經(jīng)理李超在接受界面記者采訪時(shí)表示，航空業(yè)的自動(dòng)里程錄入率平均為70%,，如果不人工彌補(bǔ),，部分里程可能會損失30%的里程點(diǎn)數(shù)。里程管家用戶通過手機(jī)上傳登機(jī)牌照片進(jìn)行補(bǔ)足,，審核工作可以在一兩天內(nèi)完成,。
點(diǎn)數(shù)管理平臺是一個(gè)外國積分管理平臺，它還支持聯(lián)盟之間的里程交換和其他點(diǎn)交易，但需支付較高的手續(xù)費(fèi)和傭金,。
中國有很多航空里程人,，他們的小團(tuán)體自稱“羊毛”圈子，行家,，活躍在各種論壇,，分享里程積累和使用“收集羊毛”的經(jīng)驗(yàn)。
空間是經(jīng)濟(jì)學(xué)界關(guān)注的重點(diǎn)之一,。不同的機(jī)票票價(jià),，折扣是不同的，累計(jì)里程也是不同的,。例如,，中國國航，Y艙可以積累110%的里程,，W,，S，T艙可以累積50%的飛行里程,，而L艙,，K艙只能積累25%的里程。
一名乘客在互聯(lián)網(wǎng)上分享了“里程算法”：經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票從上海直飛紐約大約需要8000元,，而乘坐聯(lián)合航空公司(UnitedAirlines)或韓亞(首爾中轉(zhuǎn))飛往紐約的費(fèi)用則超過1000元,。我相信我會買聯(lián)合航空公司或漢亞航空公司。因?yàn)闁|航是X艙,，累計(jì)30%的里程,，往返6000多英里，但只能換上海到廈門的單程經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票,。美國和亞洲機(jī)票可以累積100%里程,，往返里程17000英里，如果你再飛一條國內(nèi)航線,，容易超過2萬公里,，累積到加拿大航空公司，可以兌換一張亞洲機(jī)票,。
乘客愿意免費(fèi)交換機(jī)票,，這對航空公司來說并不便宜。據(jù)牟波說,，從北京到廣州的票價(jià)是1860元,，換票要花15000公里，相當(dāng)于航空公司給乘客的補(bǔ)貼的一半,。
因此,，除了更換機(jī)票外,，航空公司還將里程貨幣化，以引導(dǎo)顧客消費(fèi)積分,。例如,，東航成立電商公司后，以開放平臺模式經(jīng)營整體商場,。除傳統(tǒng)電子商務(wù)平臺商品外,，還推出機(jī)場增值服務(wù)、汽車,、旅游度假,、商超、電子競技,、電影,、演出、門票等產(chǎn)品,。
長江已經(jīng)推出了Y8整合系統(tǒng),，更希望將高頻生活方式與日常消費(fèi)行為如跑步、看電影等聯(lián)系起來,。其思想是“完全開放集成平臺的協(xié)作節(jié)點(diǎn),，所有的節(jié)點(diǎn)都可以轉(zhuǎn)換成點(diǎn)，點(diǎn)可以轉(zhuǎn)換成任意點(diǎn)”,。
里程逐漸具有貨幣價(jià)值,，“轉(zhuǎn)售”里程也已成為淘寶網(wǎng)上的一項(xiàng)業(yè)務(wù),，搜索會發(fā)現(xiàn)有多家網(wǎng)上商店提供國內(nèi)航空公司甚至幾家大型航空聯(lián)盟里程,，1公里的價(jià)格約為1元，最快的幾個(gè)小時(shí)可以向賬戶充電里程,。航空公司,、合作商戶和個(gè)別點(diǎn)的內(nèi)部外流都是點(diǎn)交易中可能存在的環(huán)節(jié)，這也與航空公司的里程管理程度有關(guān),。通過咨詢網(wǎng)上商店,，發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)航空公司中，海南航空公司在淘寶上的里程相對較難獲得,。
為此,，各航空公司也在采取措施，中國國航已經(jīng)為每個(gè)成員設(shè)定了最多8英里的里程轉(zhuǎn)移,。同時(shí)建立防欺詐團(tuán)隊(duì),，與淘寶合作，將在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中頻繁進(jìn)行傳單卡交易行為,。
此外,，一些航空公司自己為用戶提供了一種正式的購買小積分的方式,，以彌補(bǔ)機(jī)票或其他產(chǎn)品的兌換差額。 據(jù)東航介紹,，常旅客每年最多可購買 20000 積分,，每 100 積分支付 25 元。
成功品牌80%的利潤來自20%的忠實(shí)客戶,，這一業(yè)務(wù)路徑充分體現(xiàn)在飛行里程頻繁機(jī)制上,。近年來，隨著飛行次數(shù)的增加,，一些航空公司已經(jīng)開始改變里程規(guī)則,，以獲得更準(zhǔn)確、更高端的忠實(shí)用戶,。
2016年6月,，美國航空公司(AmericanAirlines)、達(dá)美航空公司(Delta Airlines)和聯(lián)合航空公司(United Airlines)調(diào)整了他們的飛行?？陀?jì)劃,，將里程會員每支付一美元，就能獲得五英里的獎(jiǎng)勵(lì)里程,。黃金,、白金和行政白金會員每支付一美元就能獲得7英里、8英里和11英里的獎(jiǎng)勵(lì)里程,，而精英乘客每年的花費(fèi)高達(dá)15000美元,，飛行里程可達(dá)100000英里。
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