9月1日。據(jù)“韓國(guó)時(shí)報(bào)”報(bào)道,，韓亞航空表示,，將減少飛往中國(guó)的航班數(shù)量，轉(zhuǎn)而飛往中國(guó)的航班數(shù)量較小,。
亞洲將使用A 321來(lái)駕駛?cè)蚀?廣州航線,，而不是更大的波音767。它還將使用A 321來(lái)舉行飛利浦-北京和仁川-長(zhǎng)春航線，而不是A 330,，后者可多載100人,。
此外，朝圣仁川至桂林航班的班次將從每周七班減至四班,。
盡管韓亞航空表示,，由于需求減少，它每年冬季定期減少中國(guó)航班的數(shù)量,，但它承認(rèn),，今年冬天的中國(guó)航班數(shù)量將低于去年。
今年4月,，韓亞決定不運(yùn)營(yíng)78個(gè)中國(guó)航班,，其中包括仁川-大連、釜山-北京,、仁川-濟(jì)南,、青州-北京和吳安-北京，預(yù)計(jì)由于薩德爭(zhēng)端,，這些航班的需求將減少,。
考慮到韓亞航空超過(guò)20%的航班飛往中國(guó)，其最新的削減航班的決定預(yù)計(jì)將影響第三季度的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī),。由于中國(guó)乘客數(shù)量的下降,，韓亞第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了26.5%。
韓亞航空的一位發(fā)言人還承認(rèn)：,，從中國(guó)飛往韓國(guó),、從韓國(guó)飛往中國(guó)的乘客數(shù)量有所下降，韓國(guó)乘客也不再愿意前往中國(guó),?！?/p>
除了韓亞航空公司以外，韓國(guó)航空公司和韓國(guó)廉價(jià)航空公司都減少了中國(guó)航班的數(shù)量,，但它們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴程度不如韓亞航空。為了克服最近的困難,，他們正在擴(kuò)大飛往日本和東南亞的航班,。
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