阿聯(lián)酋總統(tǒng)克拉克(TimClark)認(rèn)為,，如果貿(mào)易爭(zhēng)端最終導(dǎo)致開放天空條約體系的崩潰,，美國航空業(yè)的利益將受到損害。自1992年以來,，已簽署了120多項(xiàng)開放天空協(xié)定,。蒂姆·克拉克說,，在此期間，全球?qū)娇章眯泻惋w機(jī)的需求激增,。但如果天空開放政策終止,，阿聯(lián)酋航空公司將被迫取消與波音公司的大宗訂單。
此前,，以美國航空公司,、德爾塔航空公司和聯(lián)合航空公司為首的美國航空公司指責(zé)阿聯(lián)酋航空公司、阿提哈德航空公司和卡塔爾航空公司在過去十年中獲得超過 500 億美元的國家補(bǔ)貼,。 然而,，這些中東航空公司卻被堅(jiān)決否認(rèn)。 美國航空公司表示,，這違反了《開放天空條約》,，希望能重新談判。
在過去的幾十年里,，開放天空條約體系為航空業(yè)提供了良好的服務(wù),。蒂姆·克拉克(TimClark)認(rèn)為，這項(xiàng)指控可能削弱開放天空條約體系,。
“美國的一些人希望看到開放天空政策的終結(jié),，”TimClark在最近接受商業(yè)內(nèi)幕采訪時(shí)說。
然而，如果開放天空條約變得更加嚴(yán)格或被廢除,，美國經(jīng)濟(jì),，特別是美國航空業(yè)將遭受巨大損失。
蒂姆·克拉克告訴“商業(yè)內(nèi)幕”：“當(dāng)美國簽署”開放天空條約“時(shí),，我認(rèn)為這是一件大好事,。”因?yàn)樵诿绹@樣做之后,，所有的國家都會(huì)效仿,。“
這就是后來發(fā)生的事,。自1992年以來,，，開放往返美國的航班,。
據(jù)我所知,，波音公司的飛機(jī)銷售已經(jīng)爆炸，蒂姆·克拉克說,。與封閉的空氣關(guān)系相比,，開放天空政策的最直接的效果是推動(dòng)飛機(jī)的銷售?！?/p>
自“開放天空條約”簽署以來的26年里,，波音公司每年的飛機(jī)銷量平均比簽署該條約前的五年多出10%,。
阿聯(lián)酋航空是波音最大的買家之一,。阿聯(lián)酋航空訂購了大量波音飛機(jī)，并經(jīng)常購買波音最昂貴的機(jī)型,。阿聯(lián)酋航空擁有世界上最大的波音777機(jī)隊(duì),，擁有近170架飛機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界其他航空公司,。
2013年,，阿聯(lián)酋航空公司同意向波音公司訂購新一代波音777X噴氣式飛機(jī)，總成交額為760億美元,。不過,，有人認(rèn)為，作為飛機(jī)的第一個(gè)買家,，阿聯(lián)酋航空公司應(yīng)該享受波音公司的合理折扣,。此外，阿聯(lián)酋航空已與通用電氣(GeneralElectric)達(dá)成160億美元的協(xié)議,，為160億架波音777XGE9X發(fā)動(dòng)機(jī)中的300個(gè)引擎提供維修服務(wù),。
蒂姆·克拉克說，如果美國決定與阿聯(lián)酋和阿聯(lián)酋政府達(dá)成一項(xiàng)開放天空協(xié)議,，那么開放天空條約體系很可能受到損害,。
如果開放天空條約受到限制或終止,，會(huì)產(chǎn)生什么影響？
蒂姆·克拉克提到了阿聯(lián)酋航空公司的唱片訂單,?！笆紫龋耶?dāng)然不需要那150架飛機(jī),?！?由業(yè)務(wù)內(nèi)幕編制)
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