[]機(jī)票的價(jià)格,，就像季風(fēng)地帶的天氣一樣陰晴不定,。倘若能夠借助技術(shù)手段捕捉到票價(jià)變化的規(guī)律,，是否就可以幫助旅客選擇合適的訂票時(shí)機(jī)并買到超低價(jià)的機(jī)票,？
答案當(dāng)然是,，是的,，世界上已經(jīng)出現(xiàn)了強(qiáng)勁的票價(jià)預(yù)測(cè)產(chǎn)品，就像上一份報(bào)告<美國(guó)的票價(jià)預(yù)測(cè)如何發(fā)揮,？Hopper,，Kayak，Google等,。
國(guó)內(nèi)真正關(guān)注的是票價(jià)預(yù)測(cè)工具產(chǎn)品,，今年才正式推出，這是“蜻蜓游”,。去霍珀的蜻蜓之旅有什么特別之處,？怎樣才能吸引許多旅游愛(ài)好者在社交媒體上推銷自己呢？最近,，他采訪了蜻蜓旅行的創(chuàng)始人梁?jiǎn)⒖怠?/p>
蜻蜓旅行創(chuàng)始人梁?jiǎn)⒖怠?/span>
中文版的Hopper是什么樣子的,？
休閑旅行者往往無(wú)法從復(fù)雜的價(jià)格波動(dòng)中選擇最佳的購(gòu)買時(shí)間。這一客觀事實(shí)也困擾著蜻蜓的旅行,。梁?jiǎn)⒖抵赋?，他們一直在考慮如何提高價(jià)格預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性?！澳壳?，獲取價(jià)格信息的方法有兩種，一種是通過(guò)合作伙伴向蜻蜓旅行開(kāi)放的數(shù)據(jù)接口輸入和獲取航空部門和第三方網(wǎng)站的數(shù)據(jù),，另一種是解決用戶反映的一些航線價(jià)格信息沒(méi)有及時(shí)更新的問(wèn)題,。”
梁?jiǎn)⒖嫡J(rèn)為,，蜻蜓旅行建立的AI算法價(jià)格預(yù)測(cè)模型是實(shí)現(xiàn)票價(jià)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的關(guān)鍵,。它主要依靠多年積累的飛行數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺(tái)中的開(kāi)放數(shù)據(jù)。由于數(shù)據(jù)的復(fù)雜性和航線運(yùn)行規(guī)則的不同,，建立了兩種不同的國(guó)際和國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)測(cè)系統(tǒng),。當(dāng)使用時(shí)，用戶在蜻蜓旅游應(yīng)用或小程序上提交包括航班起始位置的請(qǐng)求,，蜻蜓旅行系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)始監(jiān)測(cè)所選路線的價(jià)格變化,，并在正確的時(shí)間通知用戶購(gòu)買的信息。據(jù)梁?jiǎn)⒉榻B,，其產(chǎn)品的票價(jià)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率為95%,。
在體驗(yàn)之后，用戶可以在選擇路線和旅行時(shí)間后選擇注意或直接購(gòu)買,。點(diǎn)擊添加注意后,，APP將提供價(jià)格預(yù)測(cè)趨勢(shì)和購(gòu)買建議，并在稍后階段以系統(tǒng)通知的形式提醒用戶,；當(dāng)選擇購(gòu)買時(shí),，APP將跳轉(zhuǎn)到“航班價(jià)格比較”頁(yè)面，APP將顯示選定旅行日期上所有平臺(tái)給出的最低票價(jià)(OTA在航空部網(wǎng)站上),。除了直飛外,，還可以顯示停止這種特殊飛行模式所產(chǎn)生的特別機(jī)票。
雖然蜻蜓旅行和攜程,，哪里推出的“低價(jià)日歷”,，同樣的日歷風(fēng)格。但是蜻蜓旅行日歷并沒(méi)有顯示當(dāng)天的“未來(lái)(即非起飛)”機(jī)票的實(shí)時(shí)價(jià)格,，但真正的意圖是給用戶一個(gè)類似“參考價(jià)格”的初步印象,，告訴用戶是現(xiàn)在還是將來(lái)購(gòu)買，從而幫助用戶選擇更合適的時(shí)間購(gòu)買機(jī)票,。
十二月二十一日,，我們隨機(jī)抽取十班在十二月二十四日起飛的航班，并記錄二十一日的最低票價(jià)及預(yù)測(cè)結(jié)果,。接下來(lái)的三天,，監(jiān)控這10個(gè)航班票價(jià)變化信息的應(yīng)用程序推送。經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，除昆明?？诤途┥詈骄€外，其他航線可以根據(jù)系統(tǒng)的購(gòu)買建議節(jié)省一定的資金,。
選定的10條航線的測(cè)試結(jié)果（單位：元）
對(duì)此,，梁?jiǎn)}(cāng)表示，在“蜻蜓之旅”中采納購(gòu)票建議并完成最終預(yù)訂的用戶中,，95% 的用戶實(shí)際花費(fèi)并不超過(guò)他們第一次關(guān)注這條線路時(shí)的水平,。 此外，針對(duì)監(jiān)測(cè)中 APP 預(yù)測(cè)結(jié)果的部分偏差,，梁?jiǎn)⒖到忉屨f(shuō),，只有充分控制定價(jià)權(quán)，才能實(shí)現(xiàn)每時(shí)每刻對(duì)價(jià)格的準(zhǔn)確預(yù)測(cè),。
梁?jiǎn)⒖嫡J(rèn)為,，蜻蜓旅游最大的挑戰(zhàn)是如何培養(yǎng)使用者的使用習(xí)慣?！俺宋覀?，中國(guó)沒(méi)有任何產(chǎn)品可以提前告訴用戶什么時(shí)候買票更便宜，但第一選擇是比較OTA的價(jià)格,。如果價(jià)格是正確的,，就購(gòu)買它。如果價(jià)格不合適,，請(qǐng)拭目以待,?！庇脩魧⑿枰欢螘r(shí)間來(lái)改變他們的習(xí)慣，并學(xué)習(xí)如何根據(jù)新的系統(tǒng)操作,。
蜻蜓旅行和跳傘有什么區(qū)別,？
蜻蜓旅游網(wǎng)站、應(yīng)用程序和小程序于今年10月正式推出,。據(jù)報(bào)道,，到目前為止，蜻蜓旅游已經(jīng)積累了大約300000用戶,，他們將自制視頻上傳到豆印上,，并與微博旅游內(nèi)容博主合作定制宣傳視頻。新航線的日關(guān)注度接近數(shù)萬(wàn)條,，向用戶發(fā)送預(yù)警信息的開(kāi)放率可達(dá)70%≤80%,。
梁?jiǎn)⒖当硎荆擁?xiàng)目始于兩年前,，在積累了足夠的數(shù)據(jù)和成熟的技術(shù)支持后,，于2018年初正式啟動(dòng)。在開(kāi)始蜻蜓之旅之前,，他所在的航空業(yè)務(wù)技術(shù)總監(jiān)梁?jiǎn)⒖祵?duì)機(jī)票業(yè)務(wù)本身非常熟悉,，并在與霍珀接觸后想出了制作中文版的霍珀的想法。
梁?jiǎn)⒉€強(qiáng)調(diào),，蜻蜓旅游并不是簡(jiǎn)單地“中國(guó)化”海外軟件,，而是有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！拔覀冎荒芙梃bHopper的核心功能-價(jià)格預(yù)測(cè),，它高度依賴數(shù)據(jù)和算法，不易復(fù)制,。我們有自己的規(guī)劃和著陸能力,。”
霍珀在國(guó)際市場(chǎng)受到資本的密切關(guān)注,。今年10月,，它宣布完成了D輪1.3億加元(合1億美元)的融資。通過(guò)多年對(duì)gds票價(jià)數(shù)據(jù)的分析,，該公司幫助用戶跟蹤票價(jià)的變化,，并提醒他們，在全球15個(gè)國(guó)家或地區(qū),，購(gòu)買門票的最佳時(shí)機(jī)已躋身前十名,。
蜻蜓旅行與Hopper有顯著性差異。
在功能上,，用戶可以在關(guān)注票價(jià)變化信息后立即預(yù)訂Hopper,，而在蜻蜓旅行中,，用戶不能直接在應(yīng)用程序上購(gòu)買機(jī)票，需要跳轉(zhuǎn)到第三方H5頁(yè)面,。在價(jià)格預(yù)測(cè)核心功能的基礎(chǔ)上,，增加了兩種服務(wù),，多平臺(tái)價(jià)格比較和專用票信息循環(huán),。在盈利模式方面，兩者也有很大的不同,。蜻蜓旅行是免費(fèi)的,，霍珀將向用戶收取訂餐服務(wù)費(fèi)。2018年1月,，價(jià)格預(yù)測(cè)服務(wù)擴(kuò)展到酒店,，住宿預(yù)訂服務(wù)霍珀酒店。發(fā)射了,。
利潤(rùn)模式：有很多可能性
梁?jiǎn)⒖当硎?，現(xiàn)階段蜻蜓旅游的核心工作是提高用戶體驗(yàn)，吸引更多用戶聚集在平臺(tái)上,，并將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)以國(guó)產(chǎn)視頻的形式推廣應(yīng)用下載,。
Hopper的現(xiàn)金模式比剛起步的蜻蜓之旅要清晰得多：它還提供基于價(jià)格預(yù)測(cè)的機(jī)票交易服務(wù)，每筆交易向消費(fèi)者收取5美元,。除了航空部門和其他代理商獲得的機(jī)票清單外,，Hopper還開(kāi)通了自己的渠道，在平臺(tái)上銷售稱為“秘密費(fèi)”的獨(dú)家特價(jià)票,。
那么,，蜻蜓旅行的盈利模式在哪里呢？對(duì)下列可能性進(jìn)行了分析,。
首先是現(xiàn)金流,。領(lǐng)先的航空公司和第三方機(jī)票網(wǎng)站可能是未來(lái)兌現(xiàn)蜻蜓旅行的主要途徑。目前,，蜻蜓旅游正在考慮去哪里,，同一次旅行、攜程,、飛豬等OTA聯(lián)系方式,，期待與之達(dá)成合作意向-用戶點(diǎn)擊第三方網(wǎng)站鏈接進(jìn)入蜻蜓旅游網(wǎng)站后，一定比例的傭金將由OTA收取,。由于OTA交通成本高,，吸引客戶的難度越來(lái)越大，與航空部,、票務(wù)代理和主要OTA合作,，買賣交通可能是一項(xiàng)不錯(cuò)的業(yè)務(wù),。
第二，內(nèi)容營(yíng)銷,。通過(guò)人工篩選和爬行技術(shù)相結(jié)合的方法,，蜻蜓旅行將收集和整合世界各地主要航空部門發(fā)布的國(guó)內(nèi)外航線專項(xiàng)機(jī)票信息，納入“機(jī)票捕捉策略”,，并在APP內(nèi)容部分的“專項(xiàng)機(jī)票信息流”上刊登“航空部將推廣”的文章,。
梁?jiǎn)⒉硎荆摬糠钟袃煞N內(nèi)容方向,，即利用大數(shù)據(jù)和人工智能預(yù)測(cè)未來(lái)價(jià)格走勢(shì),，以及收集未格式化和非標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)信息。參照商品植入等已經(jīng)非常成熟的營(yíng)銷方法,，如果蜻蜓旅游能在社區(qū)內(nèi)做好高質(zhì)量?jī)?nèi)容與品牌推廣信息的平衡,，并與周邊企業(yè)在航空旅游領(lǐng)域合作，廣告效率可能成為一個(gè)重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),。
最后是機(jī)票相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展,。梁?jiǎn)⒖当硎荆谑燮笔袌?chǎng)上,，“機(jī)酒”是一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的類別,，他們不排除酒店等方向的發(fā)展，但目前他們將專注于票價(jià)預(yù)測(cè)的核心功能,，暫時(shí)不涉及交易環(huán)節(jié),，如果用戶希望他們?cè)谖磥?lái)提供一站式購(gòu)票服務(wù)，他們也會(huì)考慮在稍后階段訪問(wèn)更多功能,。
航空司威脅要進(jìn)攻,，并威脅要生存。
收入管理是旅游業(yè)永恒的經(jīng)典話題,。航空公司采用專業(yè)的收入管理系統(tǒng)等復(fù)雜的決策方法來(lái)控制價(jià)格,，以實(shí)現(xiàn)收入最大化。
在航空部動(dòng)態(tài)定價(jià)策略的指導(dǎo)下,，空間水平,、銷售渠道(官方網(wǎng)上銷售渠道、線下代理,、旅行社,、OTA平臺(tái)等)、時(shí)間等因素都影響機(jī)票價(jià)格,。
從蜻蜓旅游的角度看,，這一復(fù)雜而龐大的價(jià)格決策系統(tǒng)所規(guī)定的票價(jià)調(diào)整策略，受到航線距離、航線類型,、原油價(jià)格,、歷史波動(dòng)、航線熱等因素以及國(guó)家稅收政策,、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì),、人力成本等宏觀因素的影響。根據(jù)這一點(diǎn),，只要收集到足夠的數(shù)據(jù),，也可以預(yù)測(cè)門票的價(jià)格，從而將時(shí)間因素的影響降到最低,。
霍珀聲稱節(jié)省了高達(dá)40%的成本,。梁?jiǎn)⒉€說(shuō)：“通過(guò)系統(tǒng)的模擬和連續(xù)監(jiān)控，國(guó)內(nèi)機(jī)票蜻蜓出行可以節(jié)省用戶120元,。”今年1月前,，梁?jiǎn)⒖嫡J(rèn)為,，國(guó)際航線預(yù)測(cè)功能有待進(jìn)一步完善，也可以為用戶節(jié)省200元,。從披露的數(shù)據(jù)來(lái)看,，蜻蜓旅游對(duì)購(gòu)買國(guó)內(nèi)機(jī)票的消費(fèi)者是有吸引力的，但在國(guó)際航線的競(jìng)爭(zhēng)力方面,，與Hopper還存在一定的差距,。
2016年4月，利用人工智能技術(shù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)的機(jī)票產(chǎn)品費(fèi)志輝(音譯)在網(wǎng)上表示,，它可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)一周可能被削減的航班,，并表示該產(chǎn)品將在當(dāng)天晚上從貨架上撤下。公告指出,，由于與航空公司缺乏及時(shí)溝通,，造成航空公司之間的誤解。這起事件暗示了一個(gè)信號(hào),，即航空部門并不非常希望消費(fèi)者購(gòu)買低價(jià),，這對(duì)收入管理構(gòu)成了意想不到的威脅。
2016年6月,，航空部開(kāi)始采取平臺(tái)戰(zhàn)略,，停止將代理商的國(guó)內(nèi)票務(wù)產(chǎn)品放到平臺(tái)上，使平臺(tái)價(jià)格比較銷售模式不復(fù)存在,，如蜻蜓旅行等已經(jīng)受到一定程度的打擊,。對(duì)此，梁?jiǎn)⒉硎荆袌?chǎng)上有多個(gè)平臺(tái)和航空部門,，對(duì)價(jià)格比較的需求來(lái)自用戶,。在用戶需求的推動(dòng)下，網(wǎng)絡(luò)價(jià)格比較模型仍然是非常有價(jià)值的,。
對(duì)于蜻蜓旅游來(lái)說(shuō),，機(jī)票定價(jià)權(quán)的間接競(jìng)爭(zhēng)也是一個(gè)很大的威脅。蜻蜓旅行目前只與OTA合作,，而OTA對(duì)票價(jià)沒(méi)有控制,。在這種情況下，如何消除航空部的疑慮,，提高這一價(jià)格預(yù)測(cè)工具的耐受性,，仍是值得探討的問(wèn)題。
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