5月21日，大批記者證實，東方航空公司已正式向波音737 MAX提出索賠。索賠范圍包括自3月11日以來一直暫停的14架波音737 MAX飛機，以及該公司早期訂購的737 MAX飛機延遲交付所造成的損失。兩家公司將就此問題保持溝通。
中國東方航空公司成為中國第一家向波音公司提出正式索賠的航空公司。
針對上述消息，波音方面對激增的消息作出回應(yīng)：“我們不討論我們與任何客戶之間的任何溝通。”
早些時候，彭博社援引消息人士的話說，國航、南方航空和中國東方航空公司正在進行初步討論，共同要求波音737馬克斯停飛。這一消息尚未得到證實。
據(jù)中航此前的提問，東航在回應(yīng)波音737 MAX停飛時表示，“只能說，對東航的影響相對有限，而這對整個行業(yè)來說，并不是東航，在這三大航班中，東航擁有的飛機相對較少，就這架飛機而言。”
此外，該人還說，影響可以被控制。公司積極開展了業(yè)務(wù)部署。"在短期內(nèi)，市場供求決定有兩個方面。市場的供應(yīng)已減少。事實上，供求關(guān)系對整個行業(yè)也是有益的。"
3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX 8客機墜毀，機上157人全部遇難，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅航空公司(Lion Airlines)墜機189人后，波音737 MAX 8的第二次墜毀。
由于同一模型上的兩次崩潰，737 MAX模型在全球一級停止。與此同時，波音在4月份將737的容量從每月52架減至42架。波音目前正在為737 MAX恢復(fù)飛行做準備，重點是更新MCAS系統(tǒng)，因為這兩起事件都是由錯誤因素觸發(fā)的。
737 MAX是波音最新的單通道系列飛機，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10型號。2017年11月，波音公司向美國國家航空公司交付了首架737 MAX飛機。截至去年12月，中國民用航空業(yè)務(wù)的737架機型已超過1500架，占同類型飛機的50%以上。
根據(jù)民用航空資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至目前國內(nèi)航空公司運營的MAXMAX8架，其中中國南航24架、中國航空15架、HNA飛機11架、上海航空公司11架、廈航10架、山機7架、深圳航空5架、東航3架、香鵬飛機3架、奧凱2架、福州2架、昆明1架。
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