近日,，OTA網(wǎng)站與國(guó)航聯(lián)手推出“現(xiàn)金里程”購(gòu)票服務(wù)：凡持有國(guó)航?？蜁?huì)員卡的乘客在網(wǎng)站上購(gòu)票時(shí),，里程可直接從機(jī)票中扣除,，票價(jià)可高達(dá)票價(jià)的30%,。東航還推出了一項(xiàng)新的服務(wù),，乘客對(duì)東航應(yīng)用程序門票,，可以實(shí)現(xiàn)“東萬(wàn)里”積分和現(xiàn)金混合支付,。航空公司豐富了積分的使用,，使旅客不再“休眠”點(diǎn)，可以提高積分的吸引力,，提高乘客的忠誠(chéng)度和滿意度,。
航空里程會(huì)員制的核心目的是提高乘客對(duì)航空公司的忠誠(chéng)度。機(jī)票兌換里程的積累不僅可以在消費(fèi)閉環(huán)中培養(yǎng)航空公司服務(wù)的消費(fèi)習(xí)慣,，而且為航空公司減少旅客浪費(fèi),，增加旅客資源的邊際收益提供了有效的途徑。以積分里程為核心的飛行?？蜆I(yè)務(wù)是航空公司最大的輔助收入來(lái)源,。在世界范圍內(nèi)，航空公司銷售里程業(yè)務(wù)收入可占利潤(rùn)的很大一部分,。例如,，美國(guó)航空公司(AmericanAirlines)已經(jīng)占據(jù)了其總利潤(rùn)的50%以上。
與國(guó)外較為成熟的航空公司相比,，國(guó)內(nèi)航空公司的飛行?？突顒?dòng)率仍有提高的空間。這一方面受旅客構(gòu)成和消費(fèi)習(xí)慣的影響,；另一方面,，航空企業(yè)飛行常客計(jì)劃里程交換門檻過(guò)高,，存在諸多限制,，導(dǎo)致實(shí)際積分匯率不高，尤其是航班頻率較低時(shí)旅客活動(dòng)程度不高,。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì),，目前航空公司60%、70%的旅客累計(jì)積分不足6000點(diǎn),。在一般需要數(shù)以萬(wàn)計(jì)的積分來(lái)交換機(jī)票的現(xiàn)實(shí)情況下,，乘客很難及時(shí)交換積分。
因此,，吸引游客消費(fèi)和利用點(diǎn)是振興這些非活躍成員資源的關(guān)鍵,，這些資源占非活躍成員資源的一半以上。為了搞活旅客點(diǎn)資源,，今年以來(lái),，航空公司推出了新的“里程現(xiàn)金”購(gòu)票服務(wù)。當(dāng)乘客買機(jī)票時(shí),，他可以把里程兌換成現(xiàn)金,，然后才能彌補(bǔ)差額。這些新服務(wù)可以有效地提高積分的價(jià)值,，即使是較少乘搭飛機(jī)的乘客,，也可以享受成為會(huì)員的好處,。
此外，航空公司應(yīng)該開發(fā)更多的里程交換產(chǎn)品和服務(wù),，以豐富消費(fèi)點(diǎn),。目前，國(guó)內(nèi)航空公司的整體消費(fèi)已開始擴(kuò)展到多種情景,。例如,，中國(guó)國(guó)航、東航推出了基于平臺(tái)的點(diǎn)商城提供各種交換產(chǎn)品,；中國(guó)南方航空公司推出“南航”里程交換服務(wù),，可以利用里程數(shù)在一些超市、餐館和便利店進(jìn)行商品交換,，有效地提高了用戶的點(diǎn)匯率,。
整體活動(dòng)是衡量消費(fèi)者忠誠(chéng)度的重要標(biāo)準(zhǔn)。在傳統(tǒng)的理念下,，許多航空企業(yè)從成本的角度考慮,，封閉了自己的觀點(diǎn)管理，更傾向于交換自己的產(chǎn)品和服務(wù),。隨著市場(chǎng)細(xì)分和競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，可以預(yù)見，航空企業(yè)將以多種方式為旅客提供里程交換,，建立更加親民的會(huì)員制度,，使會(huì)員成為提高消費(fèi)粘性的有效手段。
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