在飛機(jī)上使用WiFi,，一種已經(jīng)在國(guó)外流行的服務(wù)，在中國(guó)遇到了“雷雨”的困境。中國(guó)主要航空公司W(wǎng)iFi尚未大規(guī)模投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),，而通常由外國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的WiFi在離開中國(guó)之前將無法啟動(dòng)服務(wù),。因此，在世界WiFi航班的地圖上,，中國(guó)成為唯一沒有WIFI服務(wù)的灰色地帶,。
尚未進(jìn)入商業(yè)運(yùn)作
事實(shí)上，各大航空公司長(zhǎng)期以來一直關(guān)注著巨大的WiFi市場(chǎng)的藍(lán)海,。自2012年以來,，中國(guó)有關(guān)這架飛機(jī)上WiFi的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的新聞從未停止過：2012年8月15日，中國(guó)國(guó)航基于地面基站的互聯(lián)網(wǎng)飛行取得了成功,；9月,，東航對(duì)波音737-800飛機(jī)進(jìn)行了改裝，以提供30m的雙向地對(duì)空寬帶,；10月中旬,，海航完成了地面對(duì)空中互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)。
從中國(guó)第一次互聯(lián)網(wǎng)試飛到2015年1月,，東航與微軟小冰聯(lián)手拓展了空中互聯(lián)平臺(tái),，耗時(shí)近三年。中國(guó)航空公司已經(jīng)提前完成了對(duì)無線網(wǎng)絡(luò)的項(xiàng)目測(cè)試,，但乘客們?nèi)栽诘却麄兊氖軞g迎程度,。分析人士認(rèn)為，目前車載WiFi的技術(shù)實(shí)現(xiàn)問題并不多,，但更大的問題是如何實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式,。
機(jī)上的WiFi可以是“雙卡雙待機(jī)”。
據(jù)了解,，目前機(jī)載WiFi技術(shù)分為基于衛(wèi)星模式的地對(duì)空通信和基于地面基站模式的地對(duì)空寬帶通信兩種,。中國(guó)國(guó)航2013年7月完成的WiFi試飛使用的是前者,，即衛(wèi)星飛行,。2014年4月，中國(guó)國(guó)航的WiFi試飛采用了地面基站的形式,。
東航改造辦公室主任張馳認(rèn)為,，使用這兩種技術(shù)的成本是相對(duì)的?！皩?duì)于基站來說,，由于它們類似于移動(dòng)技術(shù)，車載設(shè)備的成本更低,?！比欢@種方法需要在飛行路徑上設(shè)置地面基站,，并將網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸?shù)礁呖?。因此,，由于地形和天氣的限制，基站建設(shè)投資難以想象,，無法實(shí)現(xiàn)跨海飛行,。對(duì)于條件理想的一兩條線路來說，地面基站的成本確實(shí)比較低,。但鑒于衛(wèi)星技術(shù)相對(duì)成熟,，東航可能會(huì)優(yōu)先選擇衛(wèi)星。張馳的意思是,。
早些時(shí)候完成了兩次試驗(yàn)的中國(guó)國(guó)航表示,，將采用衛(wèi)星和地面基站?！暗孛婊竞托l(wèi)星地對(duì)空通信方式可能是我們很長(zhǎng)一段時(shí)間的選擇,，也就是俗話說的‘雙卡雙住’?！眹?guó)航網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目辦公室主任王苗說,。
誰將支付在計(jì)算機(jī)上使用WiFi的費(fèi)用？
東航訂購了20架波音777-300ER飛機(jī),，這是中國(guó)第一架配備衛(wèi)星WiFi設(shè)備的飛機(jī),，以后不需要進(jìn)行改裝。令人放松的觀察是,，東航的所有寬體客機(jī),，包括空中客車A 330、波音777和波音767,，都將在未來進(jìn)行改裝,。由于飛機(jī)的型號(hào)不同，飛機(jī)改裝的費(fèi)用也不一樣,。平均每架飛機(jī)的費(fèi)用約為100000美元,。張馳的意思是。東航預(yù)計(jì)在未來兩年內(nèi)完成70架飛機(jī)的改裝工作,。東航每年將花費(fèi)近1000萬美元,，每人花費(fèi)100000美元。
單就飛機(jī)改裝而言,，這方面的消耗量是如此之大,。如果將衛(wèi)星租賃、流量成本,、系統(tǒng)安裝和維護(hù)費(fèi)用考慮在內(nèi),，車載WiFi項(xiàng)目可以被視為“燒錢”。民航業(yè)對(duì)航空公司應(yīng)采用何種商業(yè)模式，以收回成本甚至利潤(rùn),，有不同的看法,。
具體來說，有兩種可行的方式：前向裝藥和后向裝藥,。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn),，大多數(shù)覆蓋WiFi的航空公司選擇用兩條腿走路。對(duì)于乘客收費(fèi),，航空公司將使用如分段,，流量，時(shí)間等,。以聯(lián)合航空公司為例,，在大多數(shù)裝有聯(lián)合WiFi的飛機(jī)上，互聯(lián)網(wǎng)接入的價(jià)格由該部門收??；在配備DIRECTV的飛機(jī)上，互聯(lián)網(wǎng)接入價(jià)格是一個(gè)固定的小時(shí)價(jià)格,，在購買后開始接入和收費(fèi),，在斷開后結(jié)束。還有一些聰明的航空公司將廣告植入變成個(gè)性化服務(wù),，以實(shí)現(xiàn)雙贏的局面,。
目前，我國(guó)主要航班WIFI業(yè)務(wù)模式架構(gòu)正在探索之中,，從投資建設(shè)到市場(chǎng)運(yùn)作,，再到未來的收入分享模式，尚未形成,?！皺C(jī)上WiFi的運(yùn)營(yíng)成本由航空公司承擔(dān)，”王苗說,。王廟說：“至于地對(duì)空通信的交通成本,，現(xiàn)在由航空公司承擔(dān)，乘客可以自由使用,?！痹谖磥淼纳虡I(yè)模式探索中，讓星上網(wǎng)絡(luò)的受益人按一定比例繳納相關(guān)的話務(wù)費(fèi)也是一種可行的方案,。“因此,，各大航空公司已宣布,，飛機(jī)上的WiFi服務(wù)暫時(shí)是免費(fèi)的。分析人士指出，乘客在飛機(jī)上直接上網(wǎng)的成本可能不是主要利潤(rùn)點(diǎn),，廣告商的反向收費(fèi)等是航空公司轉(zhuǎn)機(jī)的關(guān)鍵,。”
張馳認(rèn)為,，“2015年是搭載WiFi的第一年.”由于其不可估量的市場(chǎng)前景,，各大航空公司都在積極推動(dòng)這一項(xiàng)目的發(fā)展。預(yù)計(jì)車載WiFi項(xiàng)目可能在1/2年內(nèi)受到歡迎,?！?/p>
國(guó)航負(fù)責(zé)人表示，目前,，中國(guó)國(guó)航已完成對(duì)19架WiFi飛機(jī)的改造,，其中15架支持客艙本地WiFi，4架實(shí)現(xiàn)地對(duì)空互聯(lián)WiFi,，現(xiàn)已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),。考慮到乘客率和WiFi使用率,，中國(guó)國(guó)航目前可以在京深,、京臺(tái)北航線上使用WiFi飛機(jī)，并有望在一年內(nèi)列出WiFi航班時(shí)間表,。(溫/王航)
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