在飛機上使用WiFi，一種已經在國外流行的服務，在中國遇到了“雷雨”的困境。中國主要航空公司W(wǎng)iFi尚未大規(guī)模投入商業(yè)運營，而通常由外國航空公司運營的WiFi在離開中國之前將無法啟動服務。因此，在世界WiFi航班的地圖上，中國成為唯一沒有WIFI服務的灰色地帶。
尚未進入商業(yè)運作
事實上，各大航空公司長期以來一直關注著巨大的WiFi市場的藍海。自2012年以來，中國有關這架飛機上WiFi的建設和運營的新聞從未停止過：2012年8月15日，中國國航基于地面基站的互聯(lián)網(wǎng)飛行取得了成功；9月，東航對波音737-800飛機進行了改裝，以提供30m的雙向地對空寬帶；10月中旬，海航完成了地面對空中互聯(lián)網(wǎng)實驗。
從中國第一次互聯(lián)網(wǎng)試飛到2015年1月，東航與微軟小冰聯(lián)手拓展了空中互聯(lián)平臺，耗時近三年。中國航空公司已經提前完成了對無線網(wǎng)絡的項目測試，但乘客們仍在等待他們的受歡迎程度。分析人士認為，目前車載WiFi的技術實現(xiàn)問題并不多，但更大的問題是如何實現(xiàn)業(yè)務模式。
機上的WiFi可以是“雙卡雙待機”。
據(jù)了解，目前機載WiFi技術分為基于衛(wèi)星模式的地對空通信和基于地面基站模式的地對空寬帶通信兩種。中國國航2013年7月完成的WiFi試飛使用的是前者，即衛(wèi)星飛行。2014年4月，中國國航的WiFi試飛采用了地面基站的形式。
東航改造辦公室主任張馳認為，使用這兩種技術的成本是相對的。“對于基站來說，由于它們類似于移動技術，車載設備的成本更低。”然而，這種方法需要在飛行路徑上設置地面基站，并將網(wǎng)絡信號傳輸?shù)礁呖铡Ｒ虼耍捎诘匦魏吞鞖獾南拗疲窘ㄔO投資難以想象，無法實現(xiàn)跨海飛行。對于條件理想的一兩條線路來說，地面基站的成本確實比較低。但鑒于衛(wèi)星技術相對成熟，東航可能會優(yōu)先選擇衛(wèi)星。張馳的意思是。
早些時候完成了兩次試驗的中國國航表示，將采用衛(wèi)星和地面基站。“地面基站和衛(wèi)星地對空通信方式可能是我們很長一段時間的選擇，也就是俗話說的‘雙卡雙住’。”國航網(wǎng)絡建設項目辦公室主任王苗說。
誰將支付在計算機上使用WiFi的費用？
東航訂購了20架波音777-300ER飛機，這是中國第一架配備衛(wèi)星WiFi設備的飛機，以后不需要進行改裝。令人放松的觀察是，東航的所有寬體客機，包括空中客車A 330、波音777和波音767，都將在未來進行改裝。由于飛機的型號不同，飛機改裝的費用也不一樣。平均每架飛機的費用約為100000美元。張馳的意思是。東航預計在未來兩年內完成70架飛機的改裝工作。東航每年將花費近1000萬美元，每人花費100000美元。
單就飛機改裝而言，這方面的消耗量是如此之大。如果將衛(wèi)星租賃、流量成本、系統(tǒng)安裝和維護費用考慮在內，車載WiFi項目可以被視為“燒錢”。民航業(yè)對航空公司應采用何種商業(yè)模式，以收回成本甚至利潤，有不同的看法。
具體來說，有兩種可行的方式：前向裝藥和后向裝藥。根據(jù)國際經驗，大多數(shù)覆蓋WiFi的航空公司選擇用兩條腿走路。對于乘客收費，航空公司將使用如分段，流量，時間等。以聯(lián)合航空公司為例，在大多數(shù)裝有聯(lián)合WiFi的飛機上，互聯(lián)網(wǎng)接入的價格由該部門收取；在配備DIRECTV的飛機上，互聯(lián)網(wǎng)接入價格是一個固定的小時價格，在購買后開始接入和收費，在斷開后結束。還有一些聰明的航空公司將廣告植入變成個性化服務，以實現(xiàn)雙贏的局面。
目前，我國主要航班WIFI業(yè)務模式架構正在探索之中，從投資建設到市場運作，再到未來的收入分享模式，尚未形成。“機上WiFi的運營成本由航空公司承擔，”王苗說。王廟說：“至于地對空通信的交通成本，現(xiàn)在由航空公司承擔，乘客可以自由使用。”在未來的商業(yè)模式探索中，讓星上網(wǎng)絡的受益人按一定比例繳納相關的話務費也是一種可行的方案。“因此，各大航空公司已宣布，飛機上的WiFi服務暫時是免費的。分析人士指出，乘客在飛機上直接上網(wǎng)的成本可能不是主要利潤點，廣告商的反向收費等是航空公司轉機的關鍵。”
張馳認為，“2015年是搭載WiFi的第一年.”由于其不可估量的市場前景，各大航空公司都在積極推動這一項目的發(fā)展。預計車載WiFi項目可能在1/2年內受到歡迎。“
國航負責人表示，目前，中國國航已完成對19架WiFi飛機的改造，其中15架支持客艙本地WiFi，4架實現(xiàn)地對空互聯(lián)WiFi，現(xiàn)已投入商業(yè)運營。考慮到乘客率和WiFi使用率，中國國航目前可以在京深、京臺北航線上使用WiFi飛機，并有望在一年內列出WiFi航班時間表。(溫/王航)
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