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交通擁堵是每一個在城市生活的人都會經(jīng)常遇到,，并時常抱怨的事兒,。在剛剛過去的2015年，各大城市的交通擁堵情況是什么樣的,？
近日,，高德地圖與中國高速交通廣播共同發(fā)布了2015年度交通報(bào)告。報(bào)告顯示,，全國城市交通擁堵全面惡化,，而首都北京無疑成為全國城市中的"擁堵之首"。
1月19日,，國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖,、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商高德正式發(fā)布了《2015年度中國主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的45個主要城市中：
只有南通市是唯一一個擁堵小幅緩解的城市,，其余大部分城市和地區(qū)擁堵都在進(jìn)一步惡化,。
同時，報(bào)告還公布了2015年度中國堵城排行榜,，首次揭示了Top45榜單,。榜單顯示，此次年度排名,，北京依然毫無懸念穩(wěn)居榜首,，而其它進(jìn)入Top10的城市依次為濟(jì)南、哈爾濱,、杭州,、大連、廣州,、上海,、深圳,、青島,、重慶。
報(bào)告顯示,，2015年度中國十大堵城依次為：北京,、濟(jì)南、哈爾濱,、杭州,、大連、廣州,、上海,、深圳、青島,、重慶,。
北京去年雖然3次實(shí)行單雙號限行政策（全國最多），但未能阻止其擁堵奪魁,。數(shù)據(jù)顯示,，北京高峰擁堵延時指數(shù)2.06，平均車速22.61公里/小時,，即北京駕車出行的上班族通勤要花費(fèi)暢通下2倍的時間才能到達(dá)目的地,，擁堵時間成本全國最高。
此外,，本次年度報(bào)告首次揭示了中國堵城排行Top45榜單,，發(fā)現(xiàn)2015年中國一、二線及省會城市是堵車的重災(zāi)區(qū)。
但從擁堵分布來看,，擁堵現(xiàn)象不再是大城市的問題,，它已經(jīng)出現(xiàn)在各種規(guī)模的城市和地區(qū)，不斷加重的擁堵現(xiàn)象也在向中小城市蔓延,。
而在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的45個城市中,，報(bào)告對比近兩年各城市高峰期擁堵變化規(guī)律和發(fā)展趨勢發(fā)現(xiàn)：2015年有44個不同規(guī)模的城市和地區(qū)，擁堵都在進(jìn)一步惡化,，只有南通擁堵小幅緩解,。
其中，加劇最嚴(yán)重的TOP5城市為廣州,、成都,、長沙、鄭州,、杭州,、北京。同時發(fā)現(xiàn),，各城市每個月的擁堵均有加重現(xiàn)象,，其中6月?lián)矶卵訒r指數(shù)漲幅最大。
報(bào)告顯示,，從45個城市季度擁堵程度的分布來看,，2015年有84%的城市在第四季度擁堵最嚴(yán)重，成為名副其實(shí)的堵車季,，且四季度晚高峰的17:00-19:00是全天最擁堵的時刻,。
相反，2015年有一半以上的城市一季度最暢通,，這一現(xiàn)象應(yīng)該與進(jìn)入冬季北方惡劣天氣頻繁,、冬季白晝時間縮短人們出行更集中、年末商場打折促銷,、各類活動頻繁等情況有關(guān),。
另外，一季度包含春節(jié),，各大城市擁堵也都會急劇下降,。
此外，傳統(tǒng)大家認(rèn)為最繁忙的開學(xué)季9月應(yīng)該為最擁堵的月份,，但通過高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示,，2015年的9月并不是一年中最擁堵的月份。
在監(jiān)測的45城市中,，12月份有43%的城市為年度最擁堵月,，其次是11月有33%的城市,。
相反，2月有88%的城市是全年最暢通的月份,。12月為最堵月份應(yīng)該與年末商場促銷增多,、節(jié)日密集、集體外出活動頻繁等有關(guān),。而2月為最暢通月則與春節(jié)期間人口返鄉(xiāng),，導(dǎo)致外來人口多的城市擁堵下降有關(guān)。
值得注意的是,，2015年大部分城市擁堵延時指數(shù)最高的十天中,，重大節(jié)假日前夕、接近年底的周五都是出行高峰,。而且比較明顯的是,，洋節(jié)（圣誕節(jié)、平安夜）比中國傳統(tǒng)節(jié)日的出行高峰更加擁堵,。
其中,，12月25日（圣誕節(jié)），全國45個城市中有一半以上是全年最堵,，而這天濟(jì)南,、杭州當(dāng)天擁堵排名全國最堵，擁堵延時指數(shù)超過2.5,，尤其晚高峰擁堵程度達(dá)到爆表癱瘓狀態(tài),。
而有意思的是,，根據(jù)南北方城市日均出行里程占比的分布規(guī)律來看,，高德地圖交通大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：70%以上的北方城市駕車出行集中在上午時段，出行量遠(yuǎn)高于南方城市,，其上午出行峰值在10:00-11:00,，側(cè)面也說明北方以上班族為主。
而所有南方城市下午和夜間出行量普遍高于北方城市,，其晚間的20:00-23:00差異最大,，這也說明南方人出行不局限于上班，時間支配更自由,，夜生活也更加豐富,。
2015年三季度，大連,、北京,、廈門、天津和石家莊五個城市都實(shí)行過單雙號限行政策,，但同樣的政策對不同城市道路交通擁堵緩解的效果有較大差異,。
高德地圖交通大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)研究發(fā)現(xiàn),，對道路過飽和度越高的城市，限行效果越明顯,，譬如北京,、大連。而對于天津這樣道路擁堵不嚴(yán)重的城市,，限行產(chǎn)生的效果有限,。
同時，五座城市限行期間公眾駕車出行量的下降比例在14%-22%之間,，擁堵緩解幅度在7%-28%之間,，兩者呈非單一的線性關(guān)系。
因此,，城市擁堵的緩解除了依賴車流量之外,，還與城市過飽和路段量、公眾出行分布,、擁堵程度等多種因素有關(guān),。
而在去年三季度單雙號限行的五個城市中，天津,、廈門,、北京和石家莊在去年和今年都采取了單雙號限行政策。
對比這兩年限行期間的交通情況發(fā)現(xiàn)：今年各城市限行的效果明顯弱于去年,。隨著從汽車保有量的進(jìn)一步增長,，可以預(yù)見在未來一兩年內(nèi)，限行政策的效果將進(jìn)一步下降,。
此外,，高德地圖聯(lián)合清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心分析發(fā)現(xiàn)，北京限行期間雖然交通擁堵情況有明顯緩解,，但也導(dǎo)致了今年9月的報(bào)復(fù)性擁堵,。
清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心李萌教授認(rèn)為，今年9月北京擁堵尤為嚴(yán)重的原因是閱兵期間單雙號限行以及對進(jìn)入北京市各類客貨車輛的限制,，影響了生產(chǎn)生活活動,，如中小學(xué)推遲開學(xué)、物流延緩等,，再加上兩節(jié)臨近,，使得交通需求在閱兵后的9月報(bào)復(fù)式增長。
另外,，報(bào)告顯示,，除大連外，9月份為本季所有城市的最擁堵月,。相比7,、8月,，擁堵加劇TOP5城市分別是：天津、石家莊,、西安,、北京、哈爾濱,，城市擁堵延時指數(shù)全線飆升13%~15.8% ,。其中，北京,、天津,、石家莊均是單雙號限行城市。
值得注意的是,，報(bào)告還顯示,，2015年度單雙號限行期間，各城市都有部分限號車輛依然冒著“闖限”風(fēng)險(xiǎn)上路,。從各城市限行期間平均“闖限”的比例來看,，石家莊最高，違規(guī)比例約17%,，而大連最低,。
與此同時，報(bào)告進(jìn)一步分析了各城市限行首日的“闖限”狀況,，發(fā)現(xiàn)限行大部分城市第一天“闖限”用戶最多,。石家莊限行首日違規(guī)比例高達(dá)22%，比限行期間高5%,，也就是說每5輛車就有一輛不按限行規(guī)定出行,。
而廈門第一天“闖限”比例相對最低。由此來看,，限行首日“闖限”比例主要與政策宣傳的廣度有較大關(guān)系,。當(dāng)政策出臺時，如能較大力度廣泛宣傳,，可能會使政策執(zhí)行得更好。
編輯：左文佳
轉(zhuǎn)載請注明：中國高速公路交通廣播
長按小車關(guān)注"中國交通廣播"
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