小米和萊夫是首批進入智能電動汽車的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。LeTV在手機業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中面臨著諸多挑戰(zhàn)，但萊夫憑借在汽車計劃中的快速運行而獲得了第一優(yōu)勢。
小米已多次透露進入汽車市場，去年雷軍還拜訪了特斯拉電動汽車首席執(zhí)行官馬斯克，并表示他們“對特斯拉電動汽車非常感興趣”。然而，雷軍去年4月表示，小米沒有建造汽車的計劃或跡象，包括以汽車網(wǎng)絡(luò)或車載設(shè)備的形式進入汽車行業(yè)。
2015年1月20日，萊夫公司在北京正式發(fā)布了樂視智能汽車系統(tǒng)，稱其將基于樂視云在智能手機、電視和汽車方面的運營經(jīng)驗。
早在去年11月26日，賈躍亭就在微博上披露了萊夫與這輛車有關(guān)的計劃。萊夫控股集團副董事長劉宏說，“看計劃”是萊夫集團的一項重要戰(zhàn)略。經(jīng)過一年的布局，超級跑車隊有260多人。他還宣布，3500超級汽車中國公司成立，呂正宇，前總經(jīng)理英菲尼蒂中國，加入副總裁。
但小米和萊夫總是只是新聞，沒有行動，所以租車主營業(yè)務(wù)周恒搶先搶奪。
容易到達：制造一輛“不需要鑰匙的車”。
當(dāng)邀請到容易使用的汽車時，鍵入：“容易得到的不僅僅是一輛車，奇瑞不僅僅是一輛車”，大家不禁猜測：這一次，如何輕易地打破傳統(tǒng)的造車思維？
周航表示，由iVokaOS推出的第一個核心理念是：共享。
“分享精神”一直是一種易于使用的汽車的信念。“一億人共乘萬輛車”是一個很容易實現(xiàn)的理想，也是這一次建造汽車的最重要的策略。
首先，iVokaOS是一款沒有鑰匙的汽車。這是一輛“與生俱來”的車。更有甚者，人們很容易聲稱這款車“不一定要賣”。用戶只能通過互聯(lián)網(wǎng)租賃而不必購買，從而實現(xiàn)真正的共享。
第二，通過iVokaOS將實現(xiàn)世界上對互聯(lián)網(wǎng)汽車的充分想象。考慮到容易進入，未來的汽車應(yīng)該是一臺有四個輪子的電腦。國內(nèi)領(lǐng)先的汽車公司奇瑞(Chery)和汽車網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)先公司博泰(Botai)的合資公司，可以將網(wǎng)絡(luò)汽車的概念推向極致。
最后，它必須是一輛沒有加油的電動汽車。
于2015年推出，計劃于2016年上市
與傳統(tǒng)車企從構(gòu)思到上市通常需要數(shù)年時間規(guī)劃一款新車不同，by iVokaOS 有一個非常“互聯(lián)網(wǎng)”的時間規(guī)劃來打造一款新車。 該項目于 2015 年啟動，計劃于 2016 年上市。
為了打造世界第一電動汽車、易用汽車和中國領(lǐng)先品牌奇瑞汽車，中國最大的汽車聯(lián)網(wǎng)解決方案博泰集團，生產(chǎn)汽車。一是擅長互聯(lián)網(wǎng)思維、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、構(gòu)建共享平臺，一是中國最強大的研發(fā)和汽車制造集團，二是中國領(lǐng)先的汽車網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)先者-易啟汽車將成為中國第一輛真正的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車？
該公司計劃到2018年，不僅成為中國最大的電動汽車公司，而且以全球首個年銷量領(lǐng)先于世界上最暢銷的電動汽車。
當(dāng)然，汽車行業(yè)需要高資金支持、高人才、高科技、完整的汽車生產(chǎn)和上市流程，從研發(fā)、生產(chǎn)、上市、營銷、售后服務(wù)和增值服務(wù)，至少需要100億美元的資金支持。為了方便，吹牛還是自吹自擂？走著瞧。
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