1991年，軍耀集團(tuán)創(chuàng)始人王均瑤首次開(kāi)通了中國(guó)民航史上的私人包機(jī)，24年后，在綿羊年，由君耀集團(tuán)控股的吉祥航空公司首次公開(kāi)募股成功。4月22日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)了上海吉祥航空有限公司的初步申請(qǐng)，這意味著吉祥航空將成為第二家在A股上市的民營(yíng)航空公司，也將成為即將在上海證券交易所主板上市的民營(yíng)中高端商業(yè)航空公司的“第一股”。
根據(jù)吉祥航空披露的 IPO 聲明，吉祥航空擬在上海證券交易所發(fā)行不超過(guò) 2 億股（ 含新股和老股），不超過(guò) 4000 萬(wàn)股老股，發(fā)行后總股本不超過(guò) 7 億股。 擬籌資 19.81 億元引進(jìn) 7 架 A320 系列飛機(jī)和 2 架備用發(fā)動(dòng)機(jī).. 主承銷商為國(guó)泰君安證券有限公司..
記者致電君耀集團(tuán)總裁王俊浩表示，目前上市沉默期，再加上我在沈陽(yáng)出差，不便對(duì)吉祥航空的上市作出任何解釋。
據(jù)中國(guó)民航局4月18日對(duì)外公告，今年第一季度中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量達(dá)9444萬(wàn)人次，比去年同期增長(zhǎng)10.4%。在國(guó)家“倡議”戰(zhàn)略推廣和節(jié)假日“出境旅游”升溫等有利因素的推動(dòng)下，國(guó)際客運(yùn)量同比增長(zhǎng)36%。在增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)上，中韓、中日、中東盟分別達(dá)到56.8%、46.0%和44.2%.截至昨日，中國(guó)證券指數(shù)有限公司發(fā)布的“航空運(yùn)輸業(yè)”(G56)上月平均靜態(tài)市盈率為38.84倍。一些證券消息人士指出，吉祥航空公司上市前景看好。
今年1月21日，春秋航空公司成功登陸上海證券交易所，成為中國(guó)航空業(yè)私人資本的“第一股”。春秋航空公司的總部也設(shè)在上海，但主要定位為低成本航空公司，而吉祥航空則以高端公共商務(wù)、旅游和休閑客戶為目標(biāo)。最新數(shù)據(jù)顯示，吉祥航空目前運(yùn)營(yíng)著60多條航線，其中港澳臺(tái)航線4條，國(guó)際航線9條，2014年上半年?duì)I業(yè)總收入為31.91億元，凈利潤(rùn)1.91億元，扣除政府補(bǔ)貼收入5710.31億元，2014年上半年吉祥航空的凈利率遠(yuǎn)高于中國(guó)國(guó)航、東航、南方航空和海南航空。因此，吉祥航空將成為民營(yíng)中高檔商業(yè)航空公司上市的“第一股”。
同時(shí)，近幾年來(lái)，瑞航也擴(kuò)大了多條航線的票價(jià)折扣，爭(zhēng)取提高客運(yùn)量，投資成立九原航空有限公司，目的是開(kāi)拓廉價(jià)航空市場(chǎng)，擴(kuò)大運(yùn)力和經(jīng)營(yíng)規(guī)模。王俊浩還在接受采訪時(shí)說(shuō)，吉祥航空公司的平均年齡只有三年多，是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)。這也是吉祥航空公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“航空市場(chǎng)才剛剛起步，我們也在不斷發(fā)展和整合。”
看看吉祥航空的股權(quán)構(gòu)成
吉祥航空是典型的家族企業(yè)。根據(jù)IPO聲明，該公司90%的股份目前由公司董事長(zhǎng)王俊進(jìn)及其近親直接或間接持有。其中，君耀集團(tuán)是瑞航的控股股東，持有61.02%的股份；王俊浩，自然人持有5.52%的股份；俊耀投資3.46%的股份；其余10%的股份由盤(pán)石寶奇、大眾傳媒和榮行持有。
因此，昨天在證監(jiān)會(huì)召開(kāi)的主板發(fā)行審計(jì)委員會(huì)第79次會(huì)議上，瑞航面臨的第一個(gè)主要問(wèn)題是公司實(shí)際控制人的資格問(wèn)題。據(jù)了解，王俊金通過(guò)君耀集團(tuán)和溫州俊耀控股吉祥航空84.48%的股份，并與王漢進(jìn)行股權(quán)委托管理安排，并對(duì)吉祥航空擁有實(shí)際控制權(quán)。
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