據(jù)《華爾街日報》報道，5月25日澳大利亞貿(mào)易部長安德魯·羅伯（Andrew Robb）的發(fā)言人在一份聲明中表示，政府正在考慮允許外國航空公司運營南回歸線以北區(qū)域的航線，以促進該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
任何向外國航空公司開放天空的決定都可能傷害包括澳航在內(nèi)的國內(nèi)航空公司，航空工會批評政府的意圖。
外國航空公司很少被允許進入國內(nèi)旅游市場，這為其航空公司提供了穩(wěn)定的收入來源，為澳大利亞提供了數(shù)千個就業(yè)機會。
然而，北方的許多城鎮(zhèn)正在與高失業(yè)率作斗爭，商品價格下跌和高澳元匯率傷害了該地區(qū)的采礦、旅游和制造業(yè)。
凱恩斯是通往大堡礁的門戶，是一個旅游目的地，目前失業(yè)率為7.5%，遠遠高于全國6.1%的平均水平。允許更多的航空公司進入凱恩斯等地的旅游市場，可能會導(dǎo)致更多的運輸服務(wù)和更低的票價，從而刺激當?shù)亟?jīng)濟。
這位發(fā)言人說，保守的政府立法人員正在評估是否開放向南返回線以北的地區(qū)，包括凱恩斯和布盧姆等旅游中心。
羅布部長辦公室表示：“悉尼、墨爾本、布里斯班和珀斯等國內(nèi)所有主要旅游景點都不會被納入開放區(qū)域。目前正在討論所有問題，目前還沒有最后結(jié)論。”
今年3月，政府發(fā)布了對國家競爭法的審查報告。這些評論建議取消對特定地理區(qū)域航班的沿海貿(mào)易限制，包括禁止外國競爭對手進入的島嶼和很少使用的航線。
工會和澳大利亞工黨的反對者批評了這一觀點，認為在該行業(yè)引入價格較低的外國競爭對手將威脅到大量的就業(yè)機會，也可能降低航空公司雇員的工資率。
運輸工人工會表示，此舉相當于在航空業(yè)宣戰(zhàn)。“這不是常識，”交通部長安東尼·阿爾格尼斯(安東尼·艾博年)說。“我們將成為世界上唯一這樣做的國家。”
澳航和維珍澳大利亞拒絕置評。
但在2014年11月提交的一份競爭政策評估報告中，維珍澳大利亞航空表示，澳大利亞已經(jīng)擁有世界上最自由的航空系統(tǒng)之一，因為它允許外國投資者擁有100%在國內(nèi)市場運營的航空公司。
維珍澳大利亞最受規(guī)則變化的影響，因為它的大部分收入來自國內(nèi)市場。
對于澳航來說，強勁的國內(nèi)市場幫助它擺脫了長途航線面臨的挑戰(zhàn)-澳航正受到中東航空公司在國際市場上的攻擊。
相關(guān)文章
友情鏈接