上周末,，中歐邀請優(yōu)步上?？偨?jīng)理王曉峰就共享經(jīng)濟(jì)的主題發(fā)表演講,。布魯斯作為圓桌論壇的嘉賓前往中國和歐洲進(jìn)行產(chǎn)品案例討論。
說一些現(xiàn)場看到,、聽到的、討論到的Uber的消息,，濃縮了王曉峰的一些觀點(diǎn),，不一定完全能對上，大家且看且思考吧,。
1.做好滿足自己需要的產(chǎn)品,，用MVP方法快速試用。
Uber來源于兩位創(chuàng)始人自己的需求,，他們的想法就是,，“假如我可以在手機(jī)上按一個(gè)鍵，然后立刻出現(xiàn)一輛車就好了,。于是他們使用了MVP（minimum viable product)）的產(chǎn)品方法快速嘗試,，驗(yàn)證最小化可行產(chǎn)品。
剛剛開始的時(shí)候,，Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick和Garrett Camp把自己的司機(jī)給辭掉了,，買了5輛奔馳，雇了5個(gè)司機(jī),，找了十幾個(gè)朋友,，大家一起來試一試，是否可以共享這5個(gè)車輛和5個(gè)司機(jī),。一段時(shí)間發(fā)現(xiàn),，其實(shí)用很簡陋的手機(jī)應(yīng)用能夠叫到司機(jī)，會比自己的司機(jī)還方便,。有更多的朋友開始說,，你們把密碼開放吧，我也把司機(jī)辭掉,，我也要加入進(jìn)來,。
2010年，Uber在舊金山開始運(yùn)營,，4年時(shí)間,，發(fā)展到了56個(gè)國家，300多個(gè)城市,，中國有9個(gè)城市,。
二。預(yù)訂功能是資源的浪費(fèi),。
如果真正能做到按下按紐,，5分鐘車子就能到，為什么要提前做預(yù)訂呢,？
如果一個(gè)司機(jī)接受預(yù)訂,，明天早晨9點(diǎn)鐘要去浦東機(jī)場,，這就意味著他可能在9點(diǎn)之前的時(shí)間就會浪費(fèi)，他沒法去接其他的生意,，他可能很早就要從城市的一頭大老遠(yuǎn)跑過來,，這是一種資源的浪費(fèi)。
Uber在很多城市已經(jīng)做到了5分鐘內(nèi)讓一輛車來到用戶身邊,，譬如舊金山是2.4分鐘,，紐約是2.7分鐘，墨西哥是4.1分鐘……
這里的數(shù)據(jù),，沒有國內(nèi)的城市,，個(gè)人每天使用Uber的體驗(yàn)，這輛車是否可以快速來到身邊,，很多時(shí)候取決于司機(jī)對道路的熟悉程度,，70%的情況，5分鐘還是可以做到的,；只是那些不認(rèn)道的司機(jī),，確實(shí)很讓人抓狂。尤其是那些找了10多分路,，還沒法過來,，然后讓乘客取消訂單，乘客還要被扣費(fèi)10元的情況,。
另外,，現(xiàn)行的出租車價(jià)格體系當(dāng)中的超過多少公里，加價(jià)多少的那部分費(fèi)用,，實(shí)際是對乘客的不公平,，是把后面有可能返程空跑的價(jià)錢計(jì)算到前面乘客的身上。對于Uber不存在這樣的定價(jià)機(jī)制,，Uber按照實(shí)際跑的公里數(shù)計(jì)費(fèi),。而且，基于強(qiáng)大的后臺數(shù)據(jù),，指導(dǎo)司機(jī)移動到有叫車需求的區(qū)域獲取訂單,，減少司機(jī)空跑的時(shí)間。
一位土豪公司的產(chǎn)品經(jīng)理獲得特斯拉獎(jiǎng)勵(lì),，然后,，他去當(dāng)了Uber司機(jī)。紅色區(qū)域,，表明用車需求較大,，并且有溢價(jià),，司機(jī)可以獲得更高收入,。
3.Uber滿足用戶的三大需求
(1)速度：在5分鐘內(nèi),，不要給我周圍100輛車，只有一輛車可以經(jīng)過,。
（2）價(jià)格：便宜,，Uber的價(jià)格相比目前市面的專車、出租車價(jià)格,，是最實(shí)惠的,。
（3）服務(wù)：Uber提供高質(zhì)量服務(wù)，記得第一用Uer,，叫來的是奧迪,，第一次體會到車上有礦泉水，還有充電器服務(wù),。
王曉峰解釋說,，優(yōu)步相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)型酒店，就像一些不知道路的優(yōu)步司機(jī),。不要指望這樣的酒店會提供高端服務(wù),，如開門、游泳池和其他星級酒店,。如果你想得到舒適的服務(wù),，可以使用高端汽車服務(wù)，如優(yōu)步布萊克(Uber Black),。此外,，乘客評分機(jī)制亦可促使司機(jī)改善服務(wù)水平。
4.優(yōu)步如何成為城市中三人的核心團(tuán)隊(duì)
Uber力爭找到非常熟悉這個(gè)城市的人,。Uber在中國9個(gè)城市,，總共幾十個(gè)人，以一當(dāng)十,，以一當(dāng)百,，精心塑造品牌，精心招募高質(zhì)量的人,。目前一些城市發(fā)展較快,，已經(jīng)不止3個(gè)人團(tuán)隊(duì)，最多也就10人左右,。
對于某些工作,，還是需要大量人力的，例如目前不少用戶反饋發(fā)給Uber郵箱的郵件,，得不到及時(shí)回復(fù),，我也相信Uber的員工已經(jīng)非常努力的進(jìn)行問題解決，但用戶增長的數(shù)據(jù),，或許已經(jīng)大大超出預(yù)期,，在用戶反饋問題解決方面,，存在不能及時(shí)處理的問題。
5.優(yōu)步的冷啟動戰(zhàn)略,。
做產(chǎn)品,，最難的就是從0到100的過程，這就是產(chǎn)品的冷啟動階段,。
Uber雖然是一家很有錢的公司,，估值超過450億美金，但目前在各大城市的運(yùn)營,，堅(jiān)決不花錢做廣告,，他們相信錢買不來真愛。大家看到的Uber的各種活動,，佟大為開Uber,、Uber叫直升機(jī)、Uber舞獅,、Uber圣誕節(jié)送酒等推廣,，都是資源互換，聯(lián)合運(yùn)營,，沒有花一分錢廣告費(fèi),。
抓住大腿
和具有大量用戶的產(chǎn)品合作，例如百度,。百度地圖的用車服務(wù),，首推Uber。
旅客冷起動
運(yùn)用社交媒體策略,，對一般產(chǎn)品來說,，總有1%的意見領(lǐng)袖，9%的跟進(jìn)者,；90%的大眾,。
Uber在上海最初的百分之一是誰呢？王曉峰認(rèn)為是這1%大部分是外國人,，正如上海的希爾頓也是這么起來的,，運(yùn)營初期，99%是外國人,，星巴克咖啡也是這么起來的,。Uber源于美國，產(chǎn)品發(fā)展太快,，進(jìn)入中國的本土化,，其實(shí)是有個(gè)過程的，一些頁面目前還能看到英語頁面,。對于英語為母語的老外,，這個(gè)APP太適合他們了,，他們沒法用滴滴打車，因?yàn)槠胀ㄔ捳f不好,，沒法和司機(jī)太多溝通。而Uber,，則是一鍵叫車,，司機(jī)按照定位到指定位置，下車,，也不用討論價(jià)錢,，直接扣除，太適合老外使用了,。
第二批用戶是老外身邊的中國人,，也有媒體人，尤其是科技媒體,，對于新生事物,，媒體人有天然的敏感，自己都去國外找內(nèi)容翻譯過來使用,；還有時(shí)尚界人士,，他們不喜歡出租車，對乘車環(huán)境比較挑剔,。而這些人,，又是很有傳播能力的，于是這10%的用戶成為Uber的種子用戶,，獲得良好服務(wù)后 ,，快速傳播產(chǎn)品。BLUES估計(jì)算是這里面的科技自媒體,，成為Uber種子用戶的一粒,。
司機(jī)冷啟動了。
普通的產(chǎn)品找地推,，花錢雇傭3000個(gè)大學(xué)生,，一個(gè)一個(gè)發(fā)展用戶，Uber不能這么干,。人民Uber第一天不到100輛車,。Uber找意見領(lǐng)袖，寫字樓里面有車的人,，找白領(lǐng),，先找公司領(lǐng)導(dǎo)，找CEO,，CEO當(dāng)司機(jī),，總監(jiān)也會當(dāng)司機(jī),；Uber找科技類CEO，他們知道Uber,，并且Uber打豪車的概念,，不會讓CEO掉價(jià)。后來的事實(shí)證明,，CEO給Uber當(dāng)司機(jī),，對自己公司也起到了很好的宣傳作用。
對圖片的回答
BLUES在朋友圈發(fā)布了這張圖片,，讓大家猜猜是什么,？
一些朋友猜到這是優(yōu)步為汽車制定的一天路線圖。 這里有兩張照片,。 左邊是去年 5 月的一天,，上海的 Uber 路線，右邊是今年 5 月當(dāng)天的路線圖,。 你可以看到這兩張地圖的區(qū)別,。 優(yōu)步的發(fā)展太快了..
以上，就是BLUES參加這次交流會的一些記錄小結(jié),，BLUES在討論中提出的3個(gè)問題,，感覺還沒有很好的答案：一是司機(jī)無法提供服務(wù)導(dǎo)致用戶取消行程而帶來的扣款問題；二是Uber對乘客投訴提問的一些處理規(guī)則不明確,、不及時(shí),；三是惡意刷單問題。
或許,，這也是Uber產(chǎn)品正在逐步完善的產(chǎn)品問題,。
對優(yōu)步產(chǎn)品發(fā)展的幾點(diǎn)擔(dān)憂
1. 刷單問題，Uber的補(bǔ)貼實(shí)在太誘人,，又有大量聰明的人,，總能找到法子刷單，有個(gè)笑話是,，某司機(jī)帶著Uber客戶端做地鐵刷單掙錢,，這也是醉了。這還是低級做法,，目前刷單已經(jīng)成為一個(gè)地下產(chǎn)業(yè),，有明確的分工組織，或許已經(jīng)是百萬級的刷單市場,。
2. 司機(jī)服務(wù)質(zhì)量問題,，一些素質(zhì)不高的黑車司機(jī)加入，態(tài)度惡劣的挑單，汽車品質(zhì)也大打折扣,，BLUES的一位同事就遭遇在暴雨天上車,，又被司機(jī)趕下車的惡劣事件。
3. 高品質(zhì)服務(wù)品牌形象的下降,，這是一個(gè)綜合反饋,，當(dāng)身邊有一些抱怨Uber服務(wù)下降的聲音多起來的時(shí)候，即便有經(jīng)濟(jì)杠桿的評分機(jī)制,，也該嚴(yán)肅考慮一下幫助司機(jī)提高服務(wù)質(zhì)量,，事前預(yù)防好過事后處罰。
4. 產(chǎn)品性能問題,。例如訪問速度,，使用Uber還會遇到打開速度慢,，注冊流程不順暢,，地圖定位不精準(zhǔn)等性能問題。
5. 市場管理與法律的老問題
這兩天,，一則Uber被扎針?biāo)蔚男侣劚┞冻鲆粋€(gè)有組織的龐大的地下產(chǎn)業(yè)鏈,，但愿，一個(gè)好產(chǎn)品,，不要給刷單毒瘤禍害,，這也是一個(gè)產(chǎn)品成長的必經(jīng)之路吧。
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