中國有3,000多家汽車租賃公司、五大租賃公司、五大租賃公司之一、一家HI、最高法院等，占總市場份額的14%，即剩余車輛的86%分散在30,000家租賃公司中。市場如此分散，一個直接的結(jié)果就是想租一輛車的人可能不能租一輛車，而這些小型汽車租賃公司找不到客戶。例如，我們可以在旅行和藝術(shù)Dragon租一個星級酒店，可以將它出租給一家小旅館，但是在租車方面，除了可以與現(xiàn)有技術(shù)相聯(lián)系的大型供應(yīng)商外，一家小型汽車租賃公司還沒有集成到一個統(tǒng)一的入口。用戶可以容易地接觸。
“以租代征”的創(chuàng)始人余瑞明，就是看到這個機(jī)會，在汽車租賃企業(yè)整體入駐平臺，即推即掃，中小租賃企業(yè)的 s車集合起來，從線下引入到線上。 這些中小租賃企業(yè)都是整體租賃，而不是直接租賃給 C端消費(fèi)者，“我們不能接觸 C端消費(fèi)者，因?yàn)?C端流量很難做。 ” ，
所有的租金和合作都是B類企業(yè)，是他們的車輛供應(yīng)商。B型企業(yè)分為以下幾類：
例如，攜程，在那里去，E-LongOTA平臺，除了神舟，這些OTA平臺可以與租金對接，以獲得大量的分散租賃源。
例如，一個P2P租車平臺，比如租車平臺，朋友的車，租車，在個人汽車來源之外，需要一些小型的B型汽車資源來做生意，而PP汽車租賃作為一個例子，它將有許多在海南市場上關(guān)閉的小車-B級轎車。
例如，優(yōu)步、滴滴快滴、神州特等出租車以及滴滴等最新的專用車平臺。這些司機(jī)駕駛的平臺沒有牌照指標(biāo)，車輛的部分來源是租賃公司的車輛。除了神州一喜外，現(xiàn)在的司機(jī)車平臺也可以出租，打包獲得中小型租賃公司閑置的車輛。
例如諸如云總線和hello對等體之類的火車和工作平臺。工作和工作平臺可用于出租小型和中型租賃公司的空閑穿梭巴士。
既然都是把中小型租賃公司的車輛租入這樣一個市場，這些中小型出租公司又會否感到痛苦呢？是。主要有以下幾點(diǎn)：
大多數(shù)租賃企業(yè)信息化程度低，許多企業(yè)通過Excel或單機(jī)形式的租賃軟件對企業(yè)和車輛進(jìn)行管理，效率很低。
提升能力薄弱，行業(yè)信息獲取渠道相對狹窄，造成信息嚴(yán)重不對稱。租賃車輛的信息無法及時與外界溝通，庫存信息無法及時消化，從而提高了租賃費(fèi)。
這兩大痛點(diǎn)的實(shí)質(zhì)在于中小型租賃公司經(jīng)營落后，將直接導(dǎo)致客戶的困難。
此外，由于中小型租賃公司分散廣泛，運(yùn)營成本高，因?yàn)閱巫赓U公司購買新車的數(shù)量每年都較小，新車的購買成本很高；運(yùn)營車輛保險(xiǎn)費(fèi)用很高，成本高；非大規(guī)模運(yùn)行，車輛維修和維護(hù)成本很高。
“如果能解決中小企業(yè)的業(yè)務(wù)瓶頸，就能快速整合中小租賃業(yè)務(wù)。” 余瑞明說。
針對中小企業(yè)運(yùn)營落后的問題，租賃的實(shí)踐是為企業(yè)提供提高效率的工具級應(yīng)用程序，然后引入SaaS租車管理平臺。該工具包括一個租車黑名單共享平臺、一個違規(guī)批量自動查詢系統(tǒng)、一個租車行業(yè)新聞頻道、一個商家間資源匹配和通信社區(qū)、以及一個商戶間車輛調(diào)度系統(tǒng)。
針對中小企業(yè)經(jīng)營成本高的問題，租賃的做法是引入戰(zhàn)略資源合作，如與江淮、北齊、比亞迪等經(jīng)銷商合作，幫助中小租賃公司購買新車；和平安保險(xiǎn)等保險(xiǎn)公司合作，幫助他們購買保險(xiǎn)；與多家維修店合作，降低中小型企業(yè)的車輛維修成本。
據(jù)于瑞明介紹，該租賃項(xiàng)目自去年12月開始實(shí)施。目前，應(yīng)用程序已上網(wǎng)兩個多月，下載量約為數(shù)千次，每日活躍用戶數(shù)為20%，每天訪問獨(dú)立IP的次數(shù)約為數(shù)千次。目前，北京已簽約中小租賃公司100多家，車輛近萬輛.
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