5G互聯(lián)時(shí)代,，物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化應(yīng)用為“無(wú)感支付”發(fā)展打開(kāi)窗口期，在無(wú)感支付的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用上,，出行領(lǐng)域走在了前列,。
近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》,，未來(lái)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)進(jìn)一步提速,，出行領(lǐng)域作為數(shù)字化的重要組成部分，是未來(lái)城市數(shù)字服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施,，也是未來(lái)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域,。
而ETC作為無(wú)感支付體驗(yàn)下的主流出行支付手段，正在成為出行領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),。接下來(lái)無(wú)感支付的發(fā)展,，對(duì)于數(shù)字化出行的未來(lái)有有著頗為深遠(yuǎn)的影響。
數(shù)字無(wú)感出行中體驗(yàn)進(jìn)化論
自從ETC大規(guī)模普及之后,，智慧出行以及數(shù)字化城市建設(shè)有了一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)支撐,，一方面，圍繞無(wú)感支付,、停車(chē),、餐飲、出行服務(wù)等一整條數(shù)字化鏈路不斷完善,。
體驗(yàn)的棘輪效應(yīng)下,，行業(yè)迅速發(fā)展，在越來(lái)越數(shù)字化的世界中,，人們對(duì)于體驗(yàn)的敏感程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)品或者服務(wù)本身所因此,，數(shù)字化出行也需要從技術(shù)到體驗(yàn)的“進(jìn)化論”。
一方面,，客觀來(lái)說(shuō)，ETC行業(yè)也有待解決的問(wèn)題,。如車(chē)主在不知情的情況下被拉入黑名單、限制通行,、注銷(xiāo)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題,，背后是整套環(huán)環(huán)相扣的行業(yè)鏈體系，包含銀行,、發(fā)卡方,、設(shè)備生產(chǎn)商等。
以ETC黑名單為例,，記賬卡是先通行后扣費(fèi)的,，如果解除免密支付或者出現(xiàn)扣款失敗欠費(fèi)且超時(shí)未還款，ETC會(huì)被同步到全國(guó)高速路網(wǎng)系統(tǒng)黑名單,。
而注銷(xiāo)上,，ETC的注銷(xiāo)流程周期較長(zhǎng)，注銷(xiāo)完成周期一般是15~30天左右不等,。
原因在于,，各省發(fā)行方的通行流水一般是在72小時(shí)內(nèi)下發(fā)，最長(zhǎng)周期是30天,，30天內(nèi)發(fā)過(guò)來(lái)的通行流水如果扣費(fèi)不成功,，則需要ETC設(shè)備公司來(lái)承擔(dān)墊付扣款。
另一方面,，注銷(xiāo)流程是需要先拉入黑名單,，然后等待72小時(shí)通行流水，再發(fā)起注銷(xiāo)申請(qǐng),，發(fā)卡方再解綁簽約,，解綁簽約一般要30天。
這些繁瑣的行業(yè)鏈體系帶來(lái)的用戶(hù)體驗(yàn)差的問(wèn)題,，本質(zhì)上是銀行,、發(fā)卡方、設(shè)備生產(chǎn)商各個(gè)鏈條的底層數(shù)據(jù)不通,，辦理周期就會(huì)很長(zhǎng),。
怎么解決?數(shù)字化可能是一個(gè)不錯(cuò)的思路
實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，首先要在用戶(hù)端完成規(guī)?；?。于是我們看到行業(yè)中出現(xiàn)了一些ETC服務(wù)公司，希望通過(guò)更加貼近用戶(hù)的服務(wù)方式,，來(lái)解決傳統(tǒng)ETC出現(xiàn)支付體驗(yàn)差的問(wèn)題,。
比如,，暢行高速、ETC助手,、高速e行等ETC服務(wù)APP,。行業(yè)玩家越多，ETC的使用率也就越高,。
根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示,，各地各有關(guān)部門(mén)大力推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)推廣應(yīng)用，截至2021年9月底,，全網(wǎng)ETC平均使用率已超過(guò)66%,，高速公路網(wǎng)通行效率大幅提升,，物流降本增效明顯增強(qiáng),。
事實(shí)上，行業(yè)用戶(hù)越規(guī)?；?，平臺(tái)介入下行業(yè)也變得越來(lái)越有序。比如電商行業(yè),，平臺(tái)商家,、用戶(hù)維規(guī)模越大，整個(gè)電商交易就變得越有序,。而ETC行業(yè)也是如此,。
我們以用戶(hù)體量較大的ETC助手為例，目前ETC助手已覆蓋全國(guó)超3000萬(wàn) ETC用戶(hù),。小程序日均訪問(wèn)量達(dá)數(shù)百萬(wàn)人次,，日申辦量最高超10萬(wàn)。
一方面,，用戶(hù)已經(jīng)有了較大規(guī)模,。另一方面，用戶(hù)體驗(yàn)上,，ETC助手可以通過(guò)微信在線領(lǐng)取,，2天左右發(fā)貨，安激激活也很便捷,。
這說(shuō)明,，在數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用下，行業(yè)已經(jīng)初步進(jìn)入一個(gè)用戶(hù)體驗(yàn)不斷優(yōu)化的階段,。
另一方面,，用戶(hù)體驗(yàn)的顆粒度越來(lái)越細(xì)化，更符合智能時(shí)代人們對(duì)于產(chǎn)品體驗(yàn)的需要,。比如ETC助手通過(guò)騰訊生態(tài)的微信支付,、微信小程序,、騰訊云、騰訊優(yōu)圖等能力,，體驗(yàn)更好,，使用更方便。
據(jù)悉,，ETC助手是在交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心指導(dǎo)下,，基于騰訊生態(tài)的微信支付、微信小程序,、騰訊云,、騰訊優(yōu)圖等能力，結(jié)合ETC生態(tài)的識(shí)別,、發(fā)行,、簽約、支付,、數(shù)據(jù),、售后、客服,、營(yíng)銷(xiāo)等需求場(chǎng)景打造的應(yīng)用,。其中，還運(yùn)用了區(qū)塊鏈,、電子發(fā)票等技術(shù),。
數(shù)字化技術(shù)是為未來(lái)智慧出行的底座，ETC服務(wù)中應(yīng)用的數(shù)字化技術(shù)深度可能決定了未來(lái)ETC行業(yè)發(fā)展的整體高度,。
從ETC助手的動(dòng)作來(lái)看,，行業(yè)頭部玩家似乎已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)。而這也是真正實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付未來(lái)的必要一步,。
無(wú)感支付,，智慧出行棋局的數(shù)字化棋眼
2019年通用、寶馬,、本田,、福特和雷諾五大車(chē)企加入“移動(dòng)開(kāi)放區(qū)塊鏈計(jì)劃(Mobility Open Blockchain Initiative)”，將通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)汽車(chē)自動(dòng)支付,。
據(jù)悉,，5家廠商將在11月開(kāi)啟在美國(guó)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。由此觀之,，頭部汽車(chē)廠商意識(shí)到了數(shù)字化無(wú)感支付未來(lái)潛在的價(jià)值,。
目前來(lái)看ETC、車(chē)牌識(shí)別,、基于區(qū)塊鏈技術(shù)加密的數(shù)字ID是實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付的三種主流技術(shù)路徑,。
在國(guó)內(nèi),，ETC用戶(hù)覆蓋面最廣 ，也最有價(jià)值,，是數(shù)字出行經(jīng)濟(jì)的棋眼,。ETC助手卡位這一賽道，未來(lái)價(jià)值潛力廣闊,。
一方面是流量?jī)r(jià)值,，后流量時(shí)代，增量越來(lái)越少,，新的流量規(guī)?；瘷C(jī)會(huì)更少，新的規(guī)?；鸵馕吨碌募t利,。
比如，淘寶釋放的流量?jī)r(jià)值是零售行業(yè)的規(guī)?；t利,，拼多多釋放的是社交流量的規(guī)?；t利,，而未來(lái)ETC可能會(huì)進(jìn)一步釋放無(wú)感出行支付領(lǐng)域的規(guī)模化紅利,。
另外,，從工具產(chǎn)品到規(guī)模化用戶(hù)流量再到商業(yè)變現(xiàn)的路徑已經(jīng)跑通,，在無(wú)感支付賽道,，這一邏輯仍然適用。這一點(diǎn),，也是為什么汽車(chē)巨頭都紛紛扎根這一賽道,。
對(duì)于ETC助手等玩家來(lái)說(shuō)，這里面也蘊(yùn)含著新的機(jī)遇,。比如,，從從應(yīng)用場(chǎng)景上來(lái)看，未來(lái)ETC在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景下的應(yīng)用可能不僅僅是在出行領(lǐng)域,，而在復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境和多變的政策環(huán)境下,，未來(lái)也有進(jìn)一步拓展新場(chǎng)景的可能性。
另一方面,，是數(shù)字化價(jià)值,，電商行業(yè)為什么能起來(lái)，是因?yàn)榫€上支付條件成熟,，數(shù)字化的總體趨勢(shì)是,，構(gòu)建一個(gè)更加便捷的商業(yè)社會(huì),。
而無(wú)感支付就是其中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從這個(gè)角度來(lái)看,，出行領(lǐng)域最先完成規(guī)?；磥?lái)也最有潛力,。
一個(gè)事實(shí)是,，在用戶(hù)端，無(wú)感體驗(yàn)的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟,，這意味著行業(yè)即將度過(guò)用戶(hù)教育的“陣痛期”,。而在實(shí)現(xiàn)的路徑上，從用戶(hù)最能直接接觸的出行服務(wù)入手,，是最容易實(shí)現(xiàn),，也是離商業(yè)化最近的路徑。
比如,，ETC助手運(yùn)用區(qū)塊鏈,、電子發(fā)票等技術(shù)，圍繞車(chē)主出行服務(wù)打造的ETC全服務(wù)平臺(tái)就是一個(gè)不錯(cuò)的路徑,。新技術(shù)的應(yīng)用下,，相比擁有真實(shí)手感的紙幣，人們的消費(fèi)行為變得更加容易,，而且人們同樣傾向于追求更加便捷的支付體驗(yàn),，這也是無(wú)感支付的優(yōu)勢(shì)之一。
以新技術(shù)為基礎(chǔ),，以“無(wú)感支付”為連接點(diǎn)的商業(yè)生態(tài)的構(gòu)建是ETC服務(wù)平臺(tái)商業(yè)化的必選題,。
從資本市場(chǎng)的角度來(lái)看，這也是一條行走的通的陽(yáng)關(guān)道,。
2018年12月,，隨著支付寶推出刷臉支付設(shè)備“蜻蜓”，最接近無(wú)感支付體驗(yàn)的刷臉支付進(jìn)入商業(yè)化落地階段,，隨后,，微信推出刷臉支付“青蛙”，正式加入“戰(zhàn)場(chǎng)”,。無(wú)感支付領(lǐng)域的資本早就開(kāi)始熱起來(lái),。
以用戶(hù)為中心的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，新技術(shù)應(yīng)用下的體驗(yàn)式經(jīng)濟(jì)將成為后流量時(shí)代B端轉(zhuǎn)化效率提升的關(guān)鍵,。而在無(wú)感經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵支付節(jié)點(diǎn)布局,，無(wú)疑有更廣闊的商業(yè)化空間。在消費(fèi)端體驗(yàn)更加敏感的當(dāng)下,，只有以用戶(hù)體驗(yàn)為中心的產(chǎn)品與服務(wù),，才能贏取消費(fèi)者們的信任和青睞,。
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