12月8日上午，滴滴總部被出租車司機包圍，警車包圍。據(jù)了解，有各種各樣的要求出租車司機阻止滴滴，其中一些被封鎖，導(dǎo)致質(zhì)量訂單下降；一些司機認(rèn)為月臺司機和快車的增長使他們的生活悲傷；還有一些司機認(rèn)為司機涉嫌非法經(jīng)營，但站臺卻對他們置之不理。在回答第一個問題時，滴滴說，對有關(guān)司機的限制是因為他們在刷“滴滴米”，這違反了公司的規(guī)定。
界面記者趕到現(xiàn)場了解到，約有50名司機參與圍攻，截至下午4點，司機已逐漸散去。
據(jù)了解，滴滴系統(tǒng)是滴滴公司賴以掌握的大數(shù)據(jù)，最早用于計程車調(diào)度。具體來說，“滴米”在驅(qū)動端的體現(xiàn)是一種虛擬積分。對于司機，較多里程和良好道路條件的“好訂單”將從滴水米中扣除，而司機將因里程較少和道路擁堵而得到“滴米”獎勵。
香港的士司機最近收到滴滴系統(tǒng)的一條短信：“由于您的違規(guī)行為，您將無法在2個月內(nèi)獲得高質(zhì)量的訂單和獎勵訂單，請遵守平臺的規(guī)則，共同維護平臺的秩序。”
參與抗議活動的出租車司機孔志剛在接口處告訴記者，在滴水被“堵住”一周多后，接到的訂單數(shù)量大幅減少。
出租車司機李告訴界面新聞，滴滴短信中有很多“違反規(guī)定”的方法，比如“同時使用兩部手機，一部打電話，一部接訂單，還有一些差的工作來增加滴滴的大米，還有一些司機互相刷牙”。
針對這一事件，滴滴說：
“十二月八日，一些的士司機聚集在滴滴的辦公室，司機誤解了滴滴的士目前試行的優(yōu)先調(diào)度機制，經(jīng)過面對面的溝通，滴滴對司機和主人的誤解作出了有針對性的回答，反映了司機和主人的問題，并得到了對方的認(rèn)可。目前，涉及到的問題和誤解已經(jīng)得到解決。”
滴滴出行為解決老百姓打車難的問題而產(chǎn)生，我們希望移動互聯(lián)網(wǎng)讓大家出行更美好，讓出租車司機提高效率提高收入，但我們還是一個年輕的企業(yè)，我們愿意不斷學(xué)習(xí)和提高，希望能讓未來的出行有更多的選擇，有更好的體驗。”
有一次，一位出租車司機告訴“界面新聞”，滴滴的激勵機制讓他感到受到滴滴的約束，而出租車公司真的在雇傭滴滴，司機們說他們不喜歡這種“捆綁”的感覺。
滴滴系統(tǒng)給出租車司機帶來了新的競爭，點菜不再意味著誰在路上領(lǐng)先乘客，而是網(wǎng)上訂餐速度，以及“滴米”分。
一名出租車司機告訴界面新聞，盡管滴滴的快車和司機車給出租車業(yè)務(wù)帶來了一些沖擊，但叫車平臺給出租車帶來的訂單比以往任何時候都多，并降低了空車駕駛率，這已經(jīng)與滴滴等平臺“不可分割”。
然而，李嘉誠認(rèn)為，滴滴只是一種導(dǎo)火索，是司機聚集滴滴平臺司機、快遞等業(yè)務(wù)增長的主要原因，搶走了自己的客源，使目前的業(yè)務(wù)難以開展。
另一名司機向InterfaceNews抱怨說，“非法駕駛司機的汽車切斷了司機的生活方式。”
滴滴等出租車平臺對出租車行業(yè)的影響主要來自于快遞，代駕，網(wǎng)約車和網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)可以讓私家車連接到平臺上接客，尤其是價格明顯低于出租車的乘客.. 11 月 7 日，山東青島多名出租車司機也圍攻滴滴總理出租車司機。
12月1日，滴滴宣布正式啟動“快車”業(yè)務(wù)，并于12月7日發(fā)起“0美元快車”運動，截至12月7日17時23分，“快車”完成了50多萬份訂單。
滴滴還推出了這項業(yè)務(wù)，以與優(yōu)步競爭。11月25日，當(dāng)優(yōu)步宣布其2016年發(fā)展戰(zhàn)略時，優(yōu)步將正式推出在線共乘和共乘業(yè)務(wù)。
目前，滴滴在與FAST合并后，占出租車市場的90%以上。根據(jù)中國IT研究中心(CNIT)正式發(fā)布的2015年中國移動旅游應(yīng)用市場研究報告，截至2015年6月，滴滴優(yōu)步(包括第一專用車)占中國專用車訂單市場份額的80.2%，第二優(yōu)步服務(wù)訂單占市場份額的11.5%。
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