11月14日有爆料稱,，互聯(lián)網(wǎng)O2O服務(wù)平臺e代駕開始進(jìn)行大幅度裁員，主要涉及技術(shù)和BD（商務(wù)拓展）等崗位,，裁員比例達(dá)到30%,。下午，e代駕發(fā)布聲明,，確認(rèn)了裁員事實(shí),，并且e代駕CEO楊家軍也已經(jīng)證實(shí)，并稱將盡最大努力補(bǔ)償。對此,，他表示裁員是因?yàn)椴糠謾C(jī)構(gòu)臃腫,，崗位重疊，效率低下,。
楊家軍在一封內(nèi)部信件中說,，人員激增是公司管理上的一個(gè)錯(cuò)誤,，對這一錯(cuò)誤最負(fù)責(zé)的是他自己,。楊在一封內(nèi)部信件中說：“一年內(nèi)招聘大量人員是非常不負(fù)責(zé)任的?！蔽艺嬲\地為我的錯(cuò)誤道歉,。對于那些必須離開的同事，我們會盡力補(bǔ)償你,，我們也會聯(lián)系我們的獵頭伙伴和創(chuàng)業(yè)公司,，幫助你找到合適的工作?！?/p>
對此,，好貸款網(wǎng)創(chuàng)辦人李明順表示，人員的快速增減確實(shí)是一個(gè)大禁忌,，企業(yè)管理面臨的挑戰(zhàn)也很大,。除非業(yè)務(wù)繼續(xù)快速發(fā)展到一個(gè)接一個(gè)的高度，否則團(tuán)隊(duì)的適應(yīng)需要時(shí)間積累,，否則風(fēng)險(xiǎn)很高,。
但除了人員激增的原因外，還有其他因素限制了電子駕駛的發(fā)展,？
提前進(jìn)入游戲,，收獲商機(jī)，籌集超過1億美元
“電子駕駛的優(yōu)勢之一是,，他很早就進(jìn)入了市場,，并在市場上占據(jù)了領(lǐng)先地位?！痹鲞^“第一代駕駛”的浦俊杰告訴I Heema,，由于市場上的第一次機(jī)會，沒有強(qiáng)大資金的幫助,，后者更難超越電子駕駛,。
據(jù)公共信息顯示，e于2011年10月代表App推出,，并于2012年3月從MatrixPartners中國獲得了數(shù)百萬元的天使投資,，可以說是第一家進(jìn)入該局的初創(chuàng)企業(yè)。
同時(shí)，楊繼軍,、黃斌,、孫景川通過了審判和錯(cuò)誤，選擇了葡萄酒的后代作為自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,。這是一個(gè)與規(guī)模相近的行業(yè),。在今年北京，只有兩千種單酒后裔可以在北京被驅(qū)動一天,。據(jù)認(rèn)為,，國家市場是北京的四倍，平均單價(jià)為200元,，市場規(guī)模每年約為200億元,。
但他們?nèi)苏J(rèn)為，落后的生產(chǎn)模式抑制了這一數(shù)字,。
為了獲得傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn),，根據(jù)投資者的說法，黃濱跑到驅(qū)動公司去了大約半年,。然后,，他們設(shè)計(jì)并運(yùn)行了“應(yīng)用IT系統(tǒng)”中的“驅(qū)動消費(fèi)者”，用于行業(yè)痛點(diǎn),。為了使下一代葡萄酒成為人們的需求,，e在“全職兼職”中驅(qū)動系統(tǒng)，并通過在酒店,、夜店等地方灑上牙簽盒,、煙灰缸和其他東西，在3年內(nèi)將電子驅(qū)動器的每日訂單量推到5萬臺,。
“理解和重新定義傳統(tǒng)支付服務(wù)行業(yè)”被復(fù)制到移動互聯(lián)網(wǎng)工具上的能力很強(qiáng),。黃濱、孫景川,、楊家軍作為創(chuàng)辦人獨(dú)特的“我們有今生”的決斷之心,，使58.com對風(fēng)感到難過，使“理解和重新定義傳統(tǒng)支付服務(wù)行業(yè)”的強(qiáng)大能力,，以及黃濱,、孫景川和楊家俊作為創(chuàng)始人贏得“我們有今生”的最后勝利的能力。
電子駕駛的時(shí)間優(yōu)勢使他在運(yùn)營中積累了一定的經(jīng)驗(yàn),。從公共信息的角度看,，有三種主要的電子駕駛操作系統(tǒng).第一，招聘和培訓(xùn)司機(jī),；第二,，司機(jī)調(diào)度系統(tǒng),；第三，調(diào)度系統(tǒng),。為了減少在駕駛過程中碰撞造成的賠償風(fēng)險(xiǎn),，e型汽車還與保險(xiǎn)公司合作，提供責(zé)任保險(xiǎn)和駕駛員事故保險(xiǎn),，用戶只需額外支付2元保險(xiǎn)費(fèi),。
除運(yùn)行積累外，財(cái)務(wù)方面也取得了優(yōu)勢,。10月和神州特種車輛戰(zhàn)略合作前,，E-DRIVE提高了5輪，C輪和D輪分別獲得了2500萬美元和1億美元,，經(jīng)紗和緯紗均達(dá)到平衡,。華平投資和其他機(jī)構(gòu)分別參與,。
金錢所能帶來的是營銷的優(yōu)勢,，它允許e使用補(bǔ)貼和金錢進(jìn)入市場。雖然在駕駛領(lǐng)域有許多初創(chuàng)公司,，但沒有一家能夠與電子駕駛競爭,，包括58.com。2014年,，58.com在電子駕駛領(lǐng)域投資了2000萬美元,，并將其駕駛業(yè)務(wù)合并為電子駕駛業(yè)務(wù)。此時(shí),，電子汽車已成為市場領(lǐng)先者,，它號稱占據(jù)了80%的市場份額。
同時(shí),，電子駕駛也沖擊了汽車市場后的想法.駕駛CTO李煒告訴IHaima,，他們已經(jīng)開始提供維修、修理,、洗車和其他服務(wù),，將司機(jī)的服務(wù)時(shí)間從晚上延長到白天。李當(dāng)時(shí)說：“代表駕駛的主要功能是數(shù)據(jù)采集,，包括用戶模型,、車牌號碼和其他信息，這是我們大數(shù)據(jù)收集的目的,，希望對代表這項(xiàng)服務(wù)的駕駛有益,，但不僅僅是。
但從來沒有想到的是,，滴滴在穩(wěn)定的步伐之后進(jìn)入了市場,。
代用品市場的現(xiàn)金流低，壁壘低，巨人容易滲透,。
滴滴于2015年7月28日出生,，并與其他五位胡魯瓦兄弟分享了旅游市場的大部分份額。20天后,，滴滴宣布,，它已經(jīng)覆蓋了全國80個(gè)城市，擁有100多萬注冊司機(jī),，而此前電子司機(jī)公布的司機(jī)數(shù)量約為200000,。
仔細(xì)想想，開車市場,，甚至電子駕駛本身就不會有很高的競爭壁壘,。
電子駕駛的創(chuàng)始人楊家軍告訴我赫馬，他說：“我在考慮移動互聯(lián)網(wǎng)將改變哪些行業(yè),?！蔽覀冋J(rèn)為，隨著生活水平的提高和汽車的普及,，這種需求是僵化的,。“然而,，汽車本身有許多應(yīng)用場景,，如駕駛、洗車,、維修,、購買、配飾等,，每個(gè)應(yīng)用場景都被裁剪成一個(gè)市場細(xì)分,，替代駕駛領(lǐng)域本身很難為初創(chuàng)企業(yè)帶來大量現(xiàn)金流?！?/p>
E-Drive基于O2O公司的地理位置,，用戶主要為白領(lǐng)、金領(lǐng)等用戶,，具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,。駕駛的大多數(shù)應(yīng)用場景是在飲酒后及時(shí)、及時(shí)地支付,，而大多數(shù)司機(jī)在夜間飲酒后都是需要的,。隨著場景的使用，驅(qū)動市場具有較小的人群和較低的頻率特點(diǎn),。
此外,，替代駕駛領(lǐng)域的單價(jià)并不高,。在北京，上海的最高價(jià)格只有99元,，而在杭州這樣的二線城市,，價(jià)格只有59元。在單價(jià)低,、客戶頻率低的情況下,，公司的現(xiàn)金流相對較小，再加上融資資金的缺乏,，e驅(qū)動明顯難以擊敗資金雄厚的滴滴駕車,。
同時(shí)，駕駛服務(wù)與旅游服務(wù)的符合程度也很高,。
如前所述,，電子駕駛有三個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)：一個(gè)是司機(jī)的招聘和培訓(xùn)；另一個(gè)是司機(jī)調(diào)度系統(tǒng),；第三個(gè)是調(diào)度系統(tǒng),。而這三點(diǎn)，滴滴已經(jīng),，對于滴滴這個(gè)旅游領(lǐng)域的大個(gè)子來說,，切入替代駕駛業(yè)務(wù)幾乎是要抓住的,。
E的出路在哪里,？
面對滴滴咄咄逼人的趨勢，電子駕駛也開始急不可耐.他們打了一億元進(jìn)行補(bǔ)貼戰(zhàn),，在地鐵里,，電梯廣告瘋狂的人臉識別。此外,，他們還在尋找其他出路,。
10月15日，中國穿梭機(jī)與電子動力達(dá)成戰(zhàn)略合作,，這將是一個(gè)全方位的商業(yè)和資本合作,。楊當(dāng)時(shí)說：“我們不認(rèn)為競爭是一個(gè)高頻率、低頻率,、優(yōu)勝劣汰的市場,。”他說：“在十月二十九日,，電子駕駛亦宣布在汽車售后市場推出”電子汽車服務(wù)“,，所公布的服務(wù)包括八項(xiàng)服務(wù)，包括發(fā)牌,、車輛維修,、二手車評估,、新車試駕、非法查詢,、理賠,、美容洗車及車輛檢驗(yàn)等?！?/p>
但是汽車后面的服務(wù)市場并不打算進(jìn)去,。雖然大量的汽車數(shù)據(jù)和駕駛員的用戶是手持的，但是需要在汽車之后移動用戶,，并且還需要大量的擴(kuò)展和大量的招聘人員,。此外，許多在洗車,、維修等領(lǐng)域的企業(yè)家,。已關(guān)閉，維護(hù)和采購等領(lǐng)域過于復(fù)雜,，需要大量的投資和經(jīng)驗(yàn)積累,。在資本寒戰(zhàn)的情況下，幾乎不可能快速轉(zhuǎn)換,。
此外,，電子駕駛與神州特種汽車之間的合作至今尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。神州司機(jī)紅車董事長陸正耀在戰(zhàn)略合作大會上表示：“在法律與法規(guī)之間的關(guān)系的前提下,，具體的資金合作將在正確的時(shí)間披露,，但一定會在資金水平上進(jìn)行深入的合作，金額不會小,，”神州總理出租車董事長陸正耀在當(dāng)時(shí)表示,。新聞發(fā)布會上公布的信息也有"意志"和"意志"等延遲詞。因此,，神舟專用車仍然是"遠(yuǎn)水",，暫時(shí)無法解決"快要渴了。"
那么,，未來的"電子驅(qū)動"是什么,？第一代駕駛的創(chuàng)始人樸俊杰（pujunjie）表示，E也能夠利用滴滴的未上市時(shí)間涌入股市,，再次獲得銷售線索,。但這似乎比神舟司機(jī)車的水更難和更困難。目前最簡單的解決方案似乎是合并的唯一方法,。
接下來,，“楊繼輝”的電子驅(qū)動器將面臨一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，在這個(gè)冬天,。通往未來的路如何,？他們是來選的,。
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