幾天前，媒體援引一些電子駕駛內(nèi)部人士的話說，該公司開始裁員的30%，涉及一些工作，如技術(shù)和BD(商業(yè)發(fā)展)。
11月15日，電子司機(jī)的主管，每日經(jīng)濟(jì)新聞，證實(shí)已經(jīng)有裁員，裁員率約為20%。主要原因是前期儲(chǔ)備過多，造成許多倉位重疊或膨脹。此舉旨在改善這些問題，并提高雇員的效率。
記者注意到，e為提前進(jìn)入市場，之前處于一定的領(lǐng)先地位.. 同時(shí)，晚駕滴滴的推出，以其“一站式出行平臺”的定位發(fā)揮了聯(lián)動(dòng)作用，100 天后代駕上線也取得了不錯(cuò)的效果。 電子駕駛和滴滴駕駛已成為在線駕駛市場的主要競爭對手。
解決部分崗位重疊問題
據(jù)了解，E成立于2011年。今年10月底，E駕車公司剛剛宣布進(jìn)入汽車服務(wù)市場，成立了一個(gè)后車業(yè)務(wù)部門，啟動(dòng)了"汽車管家"，業(yè)務(wù)涉及車輛保養(yǎng)和新車測試駕駛等。
在此背景下，E開車到“經(jīng)濟(jì)日報(bào)”證實(shí)，該公司進(jìn)行了約20%的裁員。關(guān)于裁員的原因，電子駕駛首席執(zhí)行官楊家軍在一封內(nèi)部信函中表示，2015年面對競爭，該公司在招聘方面取得了長足進(jìn)步，自今年年初以來，招聘人數(shù)翻了兩番多。目前，該公司已經(jīng)進(jìn)入了持續(xù)競爭的階段，人才的激增是公司管理上的一個(gè)誤區(qū)。
“我們的人員結(jié)構(gòu)在某種程度上是臃腫的，許多職位重疊，結(jié)構(gòu)層次太多，效率低下，而且公司內(nèi)部的人員過剩問題日益突出。”楊家軍說，2015年，O2O行業(yè)經(jīng)歷了從瘋狂到理性的過山車過程，迅速回歸企業(yè)價(jià)值的本質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急，也是鞏固競爭成功的必由之路。
他在信中表示，公司將盡最大努力補(bǔ)償那些不得不離職的同事，同時(shí)還將與獵頭伙伴和初創(chuàng)公司密切合作，幫助人們找到合適的工作。
出現(xiàn)寡頭競爭
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前國內(nèi)傳統(tǒng)駕駛市場存在駕駛員管理、服務(wù)安全保障體系不夠規(guī)范等問題。 電子駕駛的建立是針對傳統(tǒng)駕駛服務(wù)的痛點(diǎn).. 綜合干預(yù)提早等因素，e駕駛前已經(jīng)在在線駕駛市場占據(jù)了一定的領(lǐng)先地位..
但就目前而言，隨著位于一站式旅游平臺上的滴滴在 7 月底推出了在線駕駛業(yè)務(wù)，該服務(wù)面臨著激烈的寡頭競爭。 根據(jù) 2015 年第三季度在線駕駛行業(yè)季度監(jiān)測報(bào)告，7 月 e占市場份額的 80% ； 8 月滴滴進(jìn)入市場后，滴滴和 e 的市場份額分別為 43.7% 和 49.3% ； 9 月 e駕車、滴滴駕駛的市場份額分別為 55.3% 、 43.9% ，其他駕駛平臺的份額僅為 0.8% 。
e.服務(wù)市場介入后不久，滴滴于11月9日發(fā)布了“代理”計(jì)劃。據(jù)了解，該計(jì)劃旨在“激活”酒驅(qū)以外的代理市場，服務(wù)核心就在現(xiàn)場和車主周圍，并將根據(jù)未來的服務(wù)類型和服務(wù)期限收取更換駕駛費(fèi)。
"另一方面，迪迪司總經(jīng)理在會(huì)見記者時(shí)表示，在發(fā)展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和旅游平臺方面，司機(jī)與司機(jī)的所有者之間的信息在保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的合作下是透明的。"是一個(gè)探索多驅(qū)動(dòng)器需求的機(jī)會(huì)。以前，用戶對使用驅(qū)動(dòng)器的主要關(guān)注是孤獨(dú)感和服務(wù)的安全性。
值得注意的是，根據(jù)上述報(bào)告，2015年第三季度在線駕駛行業(yè)登記駕駛訂單的月分布情況表明，7月、8月和3月登記司機(jī)訂單所占比例分別為19.9%、40.5%和39.6%。2015年第三季度在線駕駛行業(yè)注冊駕駛訂單比例分別為19.9%、40.5%和39.6%。Eli Consulting認(rèn)為，在補(bǔ)貼的刺激下，網(wǎng)絡(luò)駕駛市場在8月份異常活躍，訂單較7月份大幅上升。同時(shí)，滴滴代表市場進(jìn)入市場，也刺激了訂單的增長。然而，進(jìn)入9月后，由于補(bǔ)貼減少，訂單略有下降。因此，通過補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)訂單增長的可持續(xù)性以及新用戶保留這些補(bǔ)貼的能力仍有待觀察。
9月底，楊家軍在行業(yè)會(huì)議上表示，在8月份“燒錢”最嚴(yán)重的時(shí)候，電子駕駛訂單數(shù)量并沒有下降，而是增加了25%。競爭的過程離不開平臺四年來積累的客戶和司機(jī)的知識。
滴滴的單日訂單高峰已經(jīng)超過50萬。對于補(bǔ)貼和競爭，F(xiàn)u認(rèn)為補(bǔ)貼只是一種市場調(diào)節(jié)手段，真正的產(chǎn)品贏得了市場，用戶也是用戶的體驗(yàn)。在同一領(lǐng)域存在著良性競爭，這可能會(huì)為品牌和產(chǎn)品帶來更多的差異化服務(wù)。
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