這場“沖突”源于優(yōu)步對(激增定價)的動態(tài)定價、香檳、煙火以及人們對優(yōu)步在除夕夜價格飆升的抱怨，這成為了新年傳統(tǒng)的標準，并在Twitter上引發(fā)了一系列抱怨：
“優(yōu)步在邁阿密海灘的最高價格是9.9倍。這是我見過的最貴的出租車。”
從現(xiàn)在起，Uber 再也不會被使用了。 昨晚動態(tài)調(diào)價 8.8 倍 這種推高物價的方式是可惡的。 ” 。
“我昨晚坐出租車付了205美元。”
” 五分鐘后，優(yōu)步向我收取 83 美元。 世界怎么了？ ” 。
“兩分鐘車程97美元，優(yōu)步應該被定罪。”
優(yōu)步官員表示：“動態(tài)價格調(diào)整不應讓人感到意外。”“優(yōu)步在你選擇打電話之前給了你一個估計。”
而優(yōu)步也提前給用戶接種疫苗，官方網(wǎng)站暗示在新年午夜高峰期，優(yōu)步的打車價格將上漲。然而，事實是，提醒并不適用于一群“聾人”用戶，而是在數(shù)量激增的用戶中引起了反彈。
優(yōu)步的動態(tài)定價顯然令用戶不滿意。事實上，它的存在是為了平衡供給和需求，并在高峰時期刺激供給。（《從內(nèi)部視角剖析 Uber 動態(tài)定價》）
但優(yōu)步使用的最佳創(chuàng)新系統(tǒng)動態(tài)定價真的能刺激供應嗎？
相反，這是令人窒息的需求。ProPublic 的分析師表示道。
前公共研究人員勒陳、艾倫·米斯洛夫和克里斯托·威爾遜創(chuàng)建了43個優(yōu)步新賬戶，從舊金山到曼哈頓連續(xù)運行了四個星期。他們發(fā)現(xiàn)，許多司機會主動避開高峰時段，因為那時很少有人打電話。
一旦需求減少，更高的價格不會讓司機購買。
對于急需的用戶，他們可能會選擇一個動態(tài)的價格上漲，但必須有10萬匹草馬在腦海中。在同樣的情況下，肯定會有更容易辨認的士選擇，而價格亦不會上升。
對于那些不急需的用戶來說，動態(tài)定價就更不可行了。智能用戶可以通過兩種方式避免動態(tài)的價格調(diào)整：1)多走幾步，價格可能不同；2)絕大多數(shù)高峰都很短，用戶可以等幾分鐘才能叫到出租車。
馬薩諸塞州東北大學的一項研究發(fā)現(xiàn)，事實上，根據(jù)優(yōu)步數(shù)據(jù)的積累，他們已經(jīng)知道哪些地區(qū)和什么時候是乘坐高峰時間，一個城市被劃分為不同的街區(qū)和不同的定價，但用戶不知道-一個人在時代廣場歡呼，可能走一兩個街區(qū)，價格完全不同。離用戶幾米遠的出租車價格是很不一樣的，但用戶不知道。
學校的科學家在紙上劃出了分界線，ProPublic將其擴展為一張地圖來說明情況：
與舊金山相比，曼哈頓和舊金山市中心的海陵街區(qū)自 2015 年 4 月和 5 月面臨動態(tài)定價以來，更容易讓曼哈頓用戶多走幾步以避開高峰時段地區(qū)。
事實上，航空公司、酒店也會動態(tài)定價，包括Craigslist、Airbnb、eBay等網(wǎng)絡平臺也是如此，為什么對優(yōu)步的反應如此激烈？
一些研究人員表示，因為在Aibnb等平臺上，用戶可以掌握他們需要的所有信息，包括比較價格，但優(yōu)步是一個例外，因為雙方都不知道交易時到底發(fā)生了什么。
當使用 Uber 時，驅(qū)動程序不知道發(fā)生了什么，用戶也不知道發(fā)生了什么，威爾遜說，但是幕后有一種算法決定了價格。
相關(guān)文章
友情鏈接