Lyft是美國的第2號搭車應(yīng)用程序,，在一個關(guān)鍵市場上取得了良好的進展,。根據(jù)Lyft公司的說法，自2015年5月以來,，紐約的司機總數(shù)翻了兩番,，而每周活動乘客的人數(shù)已達到6倍。今年2月,，紐約的Lyft司機在2015年5月完成了多達6次訂單,。
Lyft拒絕透露在紐約完成了多少司機和多少訂單。
這些數(shù)據(jù)本身并不能準確地反映Lyft和Uber在紐約的競爭態(tài)勢,，但它清楚地表明,，盡管優(yōu)步擁有先發(fā)制人的優(yōu)勢，但紐約的乘客和司機也歡迎Lyft的發(fā)展,。
Lyft最近在包括紐約在內(nèi)的美國33個城市中下調(diào)了價格,，這是增加乘客人數(shù)的一個重要原因（Uber此前已經(jīng)在80多個城市下調(diào)了價格）。同時,，Lyft也在投資更多的營銷活動，例如擴大其營銷團隊,，以及開展更多宣傳活動和購買更多的廣告,。
另一方面,，由于平臺上的出行需求,，司機更多地選擇Lyft,，從而產(chǎn)生收入。一些司機也簽署了Lyft和Uber的合同,。Lyft繼續(xù)投資于一些驅(qū)動項目,，EvanCohen(EvanCohen)說，他是東海岸地區(qū)的負責人,。在一些項目中，根據(jù)司機在平臺上工作的時間長短,，Lyft的傭金比率下降，甚至根本沒有傭金,。
但科恩承認,，Lyft在18個月前在紐約推出服務(wù)時，最初在紐約的投資較少,?！霸谶@里，我們必須從頭開始，”他說,。就在一年前,，我們才開始對團隊和驅(qū)動程序支持項目進行投資?！?/p>
對Lyft和Uber這樣的公司來說,，爭奪市場份額是一種永無止境的平衡?？贫魈岬搅寺糜畏窒聿┛凸铩た藏悹?HarryCampbell)最近的一項調(diào)查,。他說，與優(yōu)步相比,，80%的司機更愿意前往Lyft,。
科恩說，盡管Lyft和Uber今年早些時候下調(diào)了價格,，但由于Lyft提供了更多的類似于小費的功能,，Lyft更受歡迎。
為了更好地利用更多的司機,，Lyft需要確保司機收到足夠的訂單,。目前，Lyft的訂單增長速度快于司機,，這意味著司機會在Lyft平臺上花費更多的時間,。由于司機人數(shù)增加，乘客的平均輪候時間亦由以往的6分鐘縮短至3分鐘,。
然而,，這種增長還沒有轉(zhuǎn)化為利潤,，特別是考慮到Lyft仍然在投資資源來補貼它。Lyft拒絕提供關(guān)于業(yè)務(wù)增長和盈利能力的具體數(shù)據(jù),。
到目前為止,，Lyft已經(jīng)完成了20億美元的融資，而最近的估值為55億美元,。滴滴也是Lyft的投資者和合伙人之一,。
此外，Lyft更清晰地概述了美國各地的商業(yè)運作情況,。Lyft的315000名在職司機每月完成700萬份旅行訂單,，為500萬名活躍乘客提供服務(wù)。相比之下,，Uber提供的數(shù)據(jù)顯示,，2014年12月，該公司每天有100萬份訂單,。
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