在被華航、東航等巨頭紛紛阻攔的情況下,，創(chuàng)辦人莊振超帶領(lǐng)COO,、CFO、CTO等高管離職,。在在線旅行社(在線旅行社,，OTA)網(wǎng)站前，這不僅僅是一個真正的兩難境地,。
網(wǎng)絡(luò)購票平臺作為互聯(lián)網(wǎng)與旅游業(yè)結(jié)合的產(chǎn)物,，近年來已成為航空與旅客之間的中間橋梁，推動了網(wǎng)絡(luò)旅游業(yè)務(wù)的發(fā)展,。然而,，企業(yè)的兩端彼此相愛，背后仍然是個謎,。幾家主要航空公司暫停與中國最大的機(jī)票銷售平臺的合作,，或成為OTA機(jī)票代理機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)折點,。
?離開這個街區(qū)：一個夜晚寒冷的霜凍下降
中國國家航空旗艦店已正式關(guān)閉，從今天起,，根據(jù)一項公開宣布,。在不久的將來，東方航空公司也發(fā)布了類似的公告,，再加上先前宣布暫停的南方航空公司,，海航，與首都航空公司合作,，前往哪里,，那里幾乎是幾家主要國內(nèi)航空公司的聯(lián)合印章。
為了宣布停止和合作,，多家航空公司給出的理由是相似的：一段時間以來,，收到了大量關(guān)于購買機(jī)票的消費者投訴，內(nèi)容涉及機(jī)票的接收和退款,、機(jī)票的銷售以及機(jī)票使用情況的未經(jīng)授權(quán)的更改,。故障及時通知非正常飛行信息等。嚴(yán)重?fù)p害了旅客的權(quán)益和航空公司品牌形象,。
但在“一刀切”的道路上,，航空公司關(guān)閉旗艦店或只是暫時行動，這只是一種微弱的反應(yīng),，而恢復(fù)合作是可能的,。
雪上加霜的是,，創(chuàng)始人莊晨超 (zhuangchenchao) 昨日宣布,，首席運(yùn)營官 (coo) 、首席財務(wù)官 (cfo) 和首席運(yùn)營官 (cto) 等高管將加入他的行列,，他們將面臨新一輪的換血,。
一夜之間，網(wǎng)上旅游市場在當(dāng)?shù)?，網(wǎng)絡(luò)似乎處于困難的境地,。
?封堵后：去哪里“不友善”
盡管雙方拒絕回應(yīng)航空公司在聲明中列出的投訴，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,，幾家主要航空公司的退出是“咨詢行動”,，或與去年12月啟動的“穿山甲”計劃有關(guān)。
穿山甲方案顛覆了以前的售票機(jī)制,，利用"預(yù)訂票"的方式,，消費者獨立選擇價格，在進(jìn)行預(yù)訂支付后,，供應(yīng)商在后臺竊取票據(jù),。這直接導(dǎo)致了處于被動狀態(tài)的機(jī)票定價能力中的航空公司,。據(jù)了解，該系統(tǒng)已在其啟動一周后一周內(nèi)覆蓋了大部分國內(nèi)和出境路線,。
據(jù)Analysys分析,，隨著行業(yè)競爭的日益激烈，門票銷售的中間利潤越來越薄,，資源的合理配置和利潤的擴(kuò)大成為關(guān)鍵,。穿山甲創(chuàng)新了傳統(tǒng)產(chǎn)品的分銷模式，加上收取服務(wù)費用等方式帶來的效益,，而航空公司傳統(tǒng)的收益管理模式也受到了挑戰(zhàn),。
?傭金回到零：OTA更低的站在哪里？
智庫的數(shù)據(jù)顯示,，2015年第三季度,，機(jī)票預(yù)訂市場凈占市場份額的38.2%，排在第一位,；其次是旅游網(wǎng)絡(luò),，市場與市場的比率為37.7%。
無論是前幾個主要航空公司還是在線旅行平臺"手中的甜蜜的手",，還是這個"不同的方式",，在最終分析中，仍然無法通過門票銷售渠道逃避爭議,。航空公司走出去的集體意圖是簡單的：跳過托運(yùn)平臺,，出售自己的票，擴(kuò)大直接銷售,。
去年以來,，中國南方、中國,、中國東部和廈門的代理費從3%降低到2%,，大大降低了票據(jù)代理的利潤率，并在自營渠道投資了更多的資源,。特別是在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,，通過相應(yīng)的官方應(yīng)用程序迅速占據(jù)了市場入口的一部分，它對代理的依賴正在減少,，而航空公司則節(jié)省了銷售費用,。這些數(shù)據(jù)顯示，中國的前4家航空公司目前占其直接銷售機(jī)票的五分之一左右,，航空公司節(jié)省了近10億美元的配送成本,，每增加10%。
Sasac除了內(nèi)部收入壓力外，還將把機(jī)票直接銷售的比例提高到2016年的50%,。目前,，機(jī)票直接銷售的比例約為20%至30%，仍需努力實現(xiàn)既定目標(biāo),。
在機(jī)票市場控制和傭金恢復(fù)到零的背景下,，機(jī)票市場控制和傭金恢復(fù)到零，這將是OTA票務(wù)業(yè)務(wù)的下一站嗎,？"在傭金的零到零之后,OTA面臨著挑戰(zhàn),使得難以通過出售票據(jù)來賺錢,"說曾是民航專家曾濤,。以前沒收到利潤的OTA網(wǎng)站恐怕會找到一種新的方法。
相關(guān)文章
友情鏈接