隨著國(guó)內(nèi)航空公司減少代理傭金到去年零，以及中國(guó)航空公司為整頓市場(chǎng)而采取的一系列綜合措施，混合商務(wù)旅游市場(chǎng)現(xiàn)在將被凈化和升級(jí)，逐漸集中在大型OTA(在線(xiàn)旅行社)和TMC(商業(yè)差旅管理公司)上，并且濃度將更快更快。”攜程旅行網(wǎng)(CtripTravelNetwork)的副總裁方吉勤(FangJiqin)最近在接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)告》(EconomicReport)采訪(fǎng)時(shí)表示。
方濟(jì)琴說(shuō)，未來(lái)，那些簡(jiǎn)單地提供代理票務(wù)服務(wù)和無(wú)法提供增值服務(wù)的中小型代理正在失去最重要的利潤(rùn)來(lái)源，失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一些用來(lái)依賴(lài)非正式業(yè)務(wù)的票務(wù)代理也將無(wú)法生存。
目前，商務(wù)差旅管理市場(chǎng)的集中度仍處于較低水平。根據(jù)咨詢(xún)公司2014年發(fā)布的數(shù)據(jù)，與歐美國(guó)家近60%的4個(gè)市場(chǎng)份額相比，中國(guó)的指數(shù)僅為18%左右。此外，中國(guó)的避孕藥患病率僅為10%左右，遠(yuǎn)低于美國(guó)的40%。
方繼琴近日在第二屆亞太商務(wù)旅游峰會(huì)上透露，攜程交易規(guī)模已超過(guò)第二和第三位，但其市場(chǎng)份額不到10%。
拓展利潤(rùn)渠道
目前，企業(yè)差旅管理公司利潤(rùn)的主要來(lái)源是客戶(hù)支付服務(wù)費(fèi)，例如，客戶(hù)的報(bào)價(jià)模式是"凈價(jià)+服務(wù)費(fèi)"模式。過(guò)去，特別是國(guó)有企業(yè)的服務(wù)費(fèi)用概念是不可接受的，但這種現(xiàn)象正在發(fā)生變化。
通過(guò)不斷的市場(chǎng)教育和市場(chǎng)自我演化，客戶(hù)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到旅行管理服務(wù)本身的價(jià)值，并認(rèn)識(shí)到如果旅游管理公司繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，服務(wù)提供商將無(wú)利可圖，開(kāi)放和透明的服務(wù)收費(fèi)模式將使雙方受益。“方繼琴說(shuō)。
目前，旅游業(yè)的毛利率只有4%至6%。宜龍副總裁白志偉說(shuō)，這是因?yàn)樯虅?wù)旅游業(yè)務(wù)的構(gòu)成主要是機(jī)票和酒店，這部分毛利率本身很低，尤其是票務(wù)部門(mén)。此外，在以前低成本的行業(yè)環(huán)境下，酒店、ota等企業(yè)都有退稅等優(yōu)惠政策，客戶(hù)會(huì)更喜歡ota和酒店而不是商務(wù)旅行管理公司，這也會(huì)影響后者的市場(chǎng)滲透和收益。
方濟(jì)芹說(shuō)，較高濃度的資源方擁有商業(yè)差旅管理公司的議價(jià)能力，因此，CWT將更多地與上游和下游公司合作，以平衡平衡點(diǎn)。通過(guò)高附加值的服務(wù)可以提高收益，例如汽車(chē)等增值服務(wù)的好處，這些服務(wù)彌補(bǔ)了機(jī)票上的損失。
此外，大數(shù)據(jù)還可用于為客戶(hù)提供其行業(yè)和城市的相應(yīng)旅游標(biāo)準(zhǔn)，以滿(mǎn)足客戶(hù)商務(wù)旅客的需求，提高滿(mǎn)意度。CtripBusinessTravelPhoneyTravelVinciHunicy基于“近800萬(wàn)持卡人”的消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，第一層城市的平均每日出行成本高達(dá)500元/天，出行量中的二線(xiàn)城市最大，成本400-450元/天，第三和四級(jí)城市每天出行更便宜，基本300-400元/天，其中第三和四級(jí)城市的住宿成本相當(dāng)，但是食品和飲料的成本相當(dāng)不同。
方濟(jì)芹透露，從攜程客戶(hù)的比例來(lái)看，由于商務(wù)差旅管理不是沖動(dòng)消費(fèi)，所以市場(chǎng)與行業(yè)繁榮有關(guān)，投資銀行客戶(hù)的比例去年下降，而IT企業(yè)客戶(hù)仍在上升。此外，中小型企業(yè)的客戶(hù)交易比例接近10%。
綜合商務(wù)旅游生態(tài)系統(tǒng)
"在信息技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的幫助下，中國(guó)的商務(wù)旅游管理正處于通過(guò)曲線(xiàn)的時(shí)代，它有機(jī)會(huì)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和資本運(yùn)營(yíng)來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界級(jí)的大公司。"的逐步服務(wù)表明未來(lái)的移動(dòng)辦公趨勢(shì)和批準(zhǔn)、預(yù)設(shè)和報(bào)銷(xiāo)集成趨勢(shì)將對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)差旅系統(tǒng)產(chǎn)生重大影響。
財(cái)務(wù)經(jīng)理眼中的旅行控制報(bào)告，由合作分享和攜程商務(wù)旅行發(fā)布，表明91%以上的財(cái)務(wù)經(jīng)理認(rèn)為，旅行控制在財(cái)務(wù)管理中起著重要的作用。當(dāng)選擇差旅控制供應(yīng)商時(shí)，無(wú)論他們是否能夠滿(mǎn)足申請(qǐng)的要求，在線(xiàn)預(yù)訂和報(bào)銷(xiāo)已成為財(cái)務(wù)經(jīng)理的首要考慮，甚至更多的是服務(wù)費(fèi)用的級(jí)別。
方濟(jì)芹認(rèn)為，未來(lái)的商業(yè)旅行服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，商業(yè)差旅管理公司與它的前端和后端生態(tài)鏈-即酒店、機(jī)票和其他產(chǎn)品供應(yīng)商、成本控制、辦公室和其他軟件服務(wù)提供商、銀行和第三方支付、數(shù)據(jù)集成和安全救援以及其他服務(wù)集成在一起。
該系統(tǒng)可以支持客戶(hù)滿(mǎn)足所有與旅行相關(guān)的需求，包括在線(xiàn)、離線(xiàn)和移動(dòng)多重辦公場(chǎng)景、預(yù)算、審批、預(yù)訂、報(bào)銷(xiāo)、分析等。
方濟(jì)芹說(shuō)，目前的行程已經(jīng)通過(guò)系統(tǒng)對(duì)接的方式與企業(yè)客戶(hù)的人力資源系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、報(bào)銷(xiāo)系統(tǒng)、第三方支付系統(tǒng)以及安全和救援行業(yè)聯(lián)系在一起。未來(lái)，更多的企業(yè)將融入更多的生態(tài)鏈。
至于CWT是否打算合并上下游企業(yè)，方繼琴說(shuō)，只需要考慮市場(chǎng)、技術(shù)和人才的三個(gè)方面。
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