3月1日,，該公司告訴“北京商報”,，它將參與申請成立一家航空公司。深圳是主要經(jīng)營基地,。業(yè)內(nèi)人士指出,，這是對此前幾家航空公司聯(lián)合封鎖的回應(yīng)。然而,，國航立即采取行動,，當(dāng)天宣布暫停國航授權(quán)代理通過網(wǎng)絡(luò)銷售機票，使該網(wǎng)絡(luò)與航空公司的關(guān)系更加微妙,。
預(yù)備航空公司在同一天被追捕,。
要建成的航空公司由三家公司聯(lián)合應(yīng)用，另外兩家是深圳的本地公司,。該公司表示,，新航空公司是一個低成本的“互聯(lián)網(wǎng)”航空公司，主要經(jīng)營國內(nèi)和周邊的國際航線,。該網(wǎng)絡(luò)將利用技術(shù)來幫助航空公司擴大銷售和消除區(qū)域庫存,。”
據(jù)了解,，凡到哪里，網(wǎng)絡(luò)都會以技術(shù)參股等形式參與準備航空公司的投資,，企業(yè)主要負責(zé)互聯(lián)網(wǎng)的直銷部分,。關(guān)于參與航空公司建設(shè)的原因,，指出這是基于對中國民航市場和深圳民航業(yè)發(fā)展趨勢的共同判斷。
有意見認為,，此舉可能與近期航空公司對何地網(wǎng)的追求密切相關(guān),。去年最后一天，中國南方航空,、海航,、第一航空等聯(lián)手前往網(wǎng)絡(luò)的地方，此后,，包括中國國航,、東方航空等航空公司相繼跟進。因此,，這一事件也被視為對關(guān)閉航空公司的回應(yīng),。
然而，就在同一天,，國航宣布暫停國航授權(quán)代理從3月1日至3月1日通過何方銷售機票,。一些分析師認為，國航此前只關(guān)閉了官方旗艦店的去向,，這對去往何方影響不大,，但國航此舉意味著，在哪里銷售國航機票根本無法實現(xiàn),。金秋網(wǎng)絡(luò)(Jinju Network)總裁魏昌仁表示,，如果這是航空公司關(guān)閉其所在旗艦店的壓力姿態(tài)，暫停在線銷售的代理商將是一種巨大的封鎖,。此外,，國內(nèi)航空公司一直相互聯(lián)系，如果其他航空公司跟進,，到哪里去或面臨無票出售的困境,。而最新的消息顯示，目前網(wǎng)絡(luò)尚未恢復(fù)與各“斷友”航運公司的合作,。
尋求模型更新
事實上,，建立航空公司并不僅僅是對航空公司的防御性反擊。一些分析人士認為,，在發(fā)展過程中,，價格比較搜索模型面臨的瓶頸需要從哪里去解決。在中小機票代際繼續(xù)遭遇航空公司重組的背景下,，票務(wù)代理利潤空間狹小,，票務(wù)代理數(shù)量不斷減少，機票價格搜索模式的發(fā)展也受到了阻礙,，取得了良好的效果,。同時,，對于攜程，門票收入也在下降,。因此,，在航空領(lǐng)域改變發(fā)展模式已成為必然之舉?！肮拘枰獜囊揽科眲?wù)代理轉(zhuǎn)向依靠航空公司賺錢,。”魏昌仁是這么說的,。
在航空領(lǐng)域中,，網(wǎng)絡(luò)最初具有一定優(yōu)勢，便于未來開展航空公司的運營和管理,。近年來,，為一批中小型航空公司提供了信息、準確的營銷體系和收入管理系統(tǒng),，其中與青島航空的合作取得了良好的效果,。對于網(wǎng)絡(luò)和航空公司之間的獲勝情況，創(chuàng)辦人ChuangChenchao曾表示,，這是因為去哪里就是通過信息匹配賺錢,。同時，魏長仁指出,，網(wǎng)絡(luò)在流量和配送能力方面也有優(yōu)勢,。
同時，民航市場的發(fā)展前景也得到認可,，可以去哪里參與航空公司的建設(shè),。該公司還表示，這是基于對中國民航市場和深圳民航業(yè)發(fā)展趨勢的共同判斷,。有資料顯示,，目前國內(nèi)四大航空公司的市場占有率占市場份額的80%至90%，但就區(qū)域和經(jīng)濟航空公司而言,，仍有很大的發(fā)展空間,。同時，春秋集團的成功也是該行業(yè)的一個典范,。魏昌仁指出,，春秋時期，旅行社優(yōu)勢與經(jīng)濟型航空優(yōu)勢相結(jié)合,，在行業(yè)上取得了成功,。據(jù)報道，目前春秋航空公司80%的機票是直接銷售的。
后面是攜程系統(tǒng)的資源末端布局,。
但是,，不可能建立一家附屬于攜程部門的航空公司。魏昌仁認為,，在航空公司成立的背后，攜程集團實際上是攜程集團的總體布局,。攜程,，在凈合并已經(jīng)形成了一個更大的旅游集團，在分銷領(lǐng)域已經(jīng)足夠強大,，他們需要布局在整個產(chǎn)業(yè)鏈,，資源側(cè)布局是非常重要的。
目前,，萬達-桐城,、海航-凱撒-突尼斯、攜程-中新等旅游集團已經(jīng)成立,，分析認為海航有幾家航空公司,，其旅行社凱撒旅行社和新投資的突尼斯將利用這一資源。萬達去年夏天還表示,，不會排除航空業(yè)的布局,。去年12月，萬達還表示,，將從虛擬航空開始,，并在未來成立一家航空公司。只有攜程部還沒有明確的布局,。因此,，分析表明，航空公司的成立將彌補攜程在航空層次上的不足,，并將對未來的主要交通布局,、休假領(lǐng)域的發(fā)展等形成支撐。
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