據(jù)菲尼克斯科技報道，紐約大學金融學教授Asvas Damodalan(Aswath Damodaran)說，優(yōu)步的估值已經比標準普爾500指數(shù)(S&P 500)的公司高出80%，增長空間有限。
達莫蘭，在紐約大學斯特恩商學院（SternSchoolofBusiness）工作，擅長股票價值。達莫蘭認為，優(yōu)步遇到了障礙，即利潤，許多公司一夜之間破產，但未能克服利潤障礙。
“破壞力很容易，但很難從破壞中賺錢，而叫車公司是這一主張的最佳體現(xiàn)。”達莫達蘭在最近的一篇博客中寫道：“盡管叫車業(yè)務已經站穩(wěn)腳跟，而且還將繼續(xù)增長，但出租車叫車公司還沒有找到將叫車收入轉化為利潤的方法。”我從現(xiàn)有的叫車公司收集了一些零碎的信息，其中大部分是私人公司，我通過研究得出了這個結論。“
在分析數(shù)據(jù)之后，達莫蘭相信Uber的實際估值只有28億美元，低于30億美元，但在最近一輪融資中，Uber的估值達到了62.5億美元。達莫蘭認為優(yōu)步的生意不如他想的那么好，他列舉了幾個原因。
增長很可能會繼續(xù)，但收入卻令人擔憂。
達莫達蘭認為，優(yōu)步和叫車市場將繼續(xù)增長，但增長速度將放緩，收入增長將放緩。最近，優(yōu)步將其中國業(yè)務出售給滴滴，這讓達莫達蘭尤為擔憂。他表示：“公司之間的‘現(xiàn)金戰(zhàn)’可以讓優(yōu)步退出‘現(xiàn)金戰(zhàn)’。從這個角度來看，銷售業(yè)務是正確的，但未來收入增長的潛力將被削弱。”
在優(yōu)步繼續(xù)運營的其他領域，優(yōu)步正在為乘客提供折扣優(yōu)惠和其他促銷服務。根據(jù)Damodalan的說法，我們可以看到優(yōu)步的商業(yè)模式仍然面臨挑戰(zhàn)。
“我認為，優(yōu)步支出的很大一部分是為了維持收入，而不是為了實現(xiàn)收入增長。”達莫達蘭說：“至少在短期內，這些公司的商業(yè)模式是有缺陷的。”“盡管企業(yè)實現(xiàn)了超高速增長，但這種增長阻止了企業(yè)將收入轉化為利潤，因為打車業(yè)務沒有任何障礙。”
受戒儀式
根據(jù)Damodaran的說法，年輕企業(yè)在某一階段進入特定的發(fā)展狀態(tài)，即所謂的“成年禮時刻”(猶太兒童在13歲時長大并服從儀式)，當時企業(yè)的重點轉移了，以前的重點是增長，后來則是商業(yè)模式是否能創(chuàng)造利潤。
在達莫蘭的觀點中，打車公司現(xiàn)在已經進入了"猶太成年禮"。
起初，當投資者看到叫車服務(更多的城市、更多的出租車、更多的司機)越來越受歡迎時，他們開始提出更棘手的問題，即企業(yè)如何才能將巨大的使用量轉化為利潤。“.
優(yōu)步此前曾表示，在一些市場上，公司已經盈利了。
業(yè)務費用進一步增加
到目前為止，優(yōu)步及其出租車平臺還沒有將司機視為公司員工，但情況可能會發(fā)生變化。此外，。
在西雅圖，優(yōu)步和Lyft的司機被允許加入工會，其他城市也可能加入，這兩家公司的成本將進一步增加。在法律領域，城市有能力克服發(fā)展出租車公司的障礙。
大玩家可能會挑戰(zhàn)
蘋果和Alphabet會進入出租車市場嗎？特斯拉在哪？公開市場上有許多大公司暗示要進入叫車市場，它們的進入可能會對優(yōu)步構成挑戰(zhàn)。
達莫達蘭總結道：“在第一階段，出租車公司與出租車公司和汽車服務公司打了一場‘毀滅戰(zhàn)爭’，叫車公司成為贏家，但他們得到的好處是高昂的價格和巨額的資本支出。”接下來，打車公司里會有贏家和輸家，這場戰(zhàn)爭永遠不會無聊。“
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