[]10月25日，由主辦的首屆中國(guó)航空營(yíng)銷高峰論壇在上海東錦江逸林酒店開(kāi)幕，來(lái)自全球及中國(guó)40多家航空公司及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的500多名代表出席了此次盛會(huì)。在經(jīng)過(guò)上午的精彩分享之后，下午依然精彩紛呈。
(注：2016年10月25日ADC上午精彩分享節(jié)選)
航空部門(mén)將客戶轉(zhuǎn)移到在線渠道的十種方式
麥肯錫合伙人沈思文就航空公司分銷的未來(lái)發(fā)表了主題演講：航空公司努力在傳統(tǒng)代理商銷售渠道與OTA、手機(jī)、網(wǎng)站等新渠道之間取得平衡。
麥肯錫合伙人沈思文
中國(guó)航空公司也開(kāi)始轉(zhuǎn)向直銷渠道。由于電子商務(wù)和移動(dòng)應(yīng)用在中國(guó)的爆炸性增長(zhǎng)，中國(guó)航空公司應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？看看世界各大航空公司直銷的比例，我們的差距仍然不小。
那么，讓我們來(lái)看看航空公司和OTA之間的差距。
最后，航空公司把客戶轉(zhuǎn)移到在線渠道的前十名，努力學(xué)習(xí)，不用謝。
阿里商務(wù)旅游：到明年年底，注冊(cè)企業(yè)將達(dá)到數(shù)百萬(wàn)家！
阿里旅游副總裁兼航空部門(mén)總經(jīng)理鄭維斌介紹了阿里旅行社如何幫助航空部門(mén)高效地聯(lián)系到準(zhǔn)確的客戶，并分析了ALI平臺(tái)與其他OTA渠道的不同之處。
鄭偉斌，阿里旅游副總裁，航空事業(yè)部總經(jīng)理..
阿里旅游進(jìn)入中小型企業(yè)的旅游，讓世界不難脫節(jié)嗎？鄭老板說(shuō)它是免費(fèi)的，手機(jī)，這個(gè)免費(fèi)的生意能做多久？
阿里巴巴在線旅游服務(wù)兩天，有5萬(wàn)家企業(yè)注冊(cè)，計(jì)劃到明年3月底達(dá)到50萬(wàn)家，明年年底達(dá)到100萬(wàn)家！
航空公司電子商務(wù)的兩難處境就像公路上的坦克。
TalkingData 航空旅游事業(yè)部總經(jīng)理郭文亮做主題演講： 以“賣”和“營(yíng)”為主題的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)化，看 7 月旅游行業(yè)應(yīng)用的 TOP20 應(yīng)用。 東航和同程首次進(jìn)入..
郭文良把航空司電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的困境描述為公路上的坦克，幾輛坦克合作殺死了一輛快速行駛的車輛，然后幾輛坦克成為最快、也是最慢的！
郭文良，TalkDataAviationandTravelDepartment總經(jīng)理。
航空企業(yè)電子商務(wù)流動(dòng)的希望：良好的運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)的提升和招商銀行的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空工業(yè)和旅游業(yè)有一定的啟示。
航空公司想要如何防止大數(shù)據(jù)的胡鬧，請(qǐng)看這里！
航空公司如何增加輔助服務(wù)的收入？
中國(guó)數(shù)字咨詢總監(jiān)董昆紅提到，在一些場(chǎng)景中，航空公司與乘客之間缺乏互動(dòng)：1，航空公司沒(méi)有整合乘客的所有賬戶和瀏覽行為；2，訂票后，航空公司沒(méi)有與乘客互動(dòng)；3，等待時(shí)間減少了乘客的旅行體驗(yàn)；4，乘客沒(méi)有時(shí)間在免稅商店購(gòu)物。
董昆宏，德威咨詢?cè)谥袊?guó)的數(shù)字咨詢總監(jiān)。
航空公司如何通過(guò)移動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新增加輔助性收入？
當(dāng)天下午，山東航空營(yíng)銷委員會(huì)副總經(jīng)理、深圳航空產(chǎn)品管理中心總經(jīng)理劉毅、西部航空市場(chǎng)銷售部副總經(jīng)理張瑜、海南航空市場(chǎng)部副市場(chǎng)部主任兼電子商務(wù)總監(jiān)滕揚(yáng)、國(guó)航總經(jīng)理沈錦平等，就航空公司如何通過(guò)移動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新提高輔助性收入進(jìn)行了討論。
西部航空輔助收入占總收入的 8% ，利潤(rùn)占總利潤(rùn)的一半.. 表示，政策調(diào)控和旅客接受是發(fā)展輔助服務(wù)的挑戰(zhàn)。
沈錦平表示，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)附屬服務(wù)的銷售仍有很多限制，如何更好地向乘客展示這些產(chǎn)品是一個(gè)挑戰(zhàn)。
李毅中表示，未來(lái)兩年航空公司的輔助收入可能比貨運(yùn)收入還要多，放下身段，做一個(gè)腳踏實(shí)地的零售商是一個(gè)需要思考的問(wèn)題。
張瑜表示，國(guó)內(nèi)航空公司輔助服務(wù)的概念尚未達(dá)成，內(nèi)地以外缺乏寬松的環(huán)境；對(duì)于全面服務(wù)的航空公司來(lái)說(shuō)，如何管理客戶的期望也是一個(gè)挑戰(zhàn)。
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2016年中國(guó)航空營(yíng)銷峰會(huì)仍在進(jìn)行中，你可以點(diǎn)擊這里實(shí)時(shí)觀看新浪微博的直播。
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