作為通往中國(guó)中西部倫敦的唯一條直航，從成都到倫敦的“明星”航線將于10月19日停運(yùn)的消息,，在業(yè)內(nèi)引發(fā)了激烈的爭(zhēng)論,，運(yùn)營(yíng)該航線的英國(guó)航空公司(British Airways)在獲得地方政府補(bǔ)貼后遭到質(zhì)疑和離開。據(jù)多家媒體報(bào)道,，明年1月13日，英航將在成都停飛三年多,。盡管英國(guó)航空公司(BritishAirways)對(duì)暫停航班的決定給出了商業(yè)利益的理由,，但一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這很可能是航空公司與地方政府之間缺乏補(bǔ)貼協(xié)議的結(jié)果。更重要的是,，由于許多地方政府以補(bǔ)貼的形式吸引航空公司,，英國(guó)航空公司的問題很可能反映出該行業(yè)的弊端。
如果你有疑問,，你就走,。
據(jù)報(bào)道，2017年1月13日,，英國(guó)航空公司將停止在成都飛行,，航班號(hào)為BA88/BA89，這意味著成都將失去重要的國(guó)際直航航線,。昨天,，北京商報(bào)記者聯(lián)系了英國(guó)航空有關(guān)人士撥打電話，但從來沒有回答過,。然而,，網(wǎng)上預(yù)訂平臺(tái)在明年1月13日不需要預(yù)訂直接航班，靠近英國(guó)航空的人數(shù)也證實(shí)了這一消息給新聞界,。
作為對(duì)停飛的回應(yīng),，外國(guó)媒體援引英國(guó)航空公司的聲明說：“我們一直在觀察我們的航班網(wǎng)絡(luò)，以確保我們能夠滿足乘客的需求,?！敝挥性谏虡I(yè)利益可觀的情況下，這條路線才能繼續(xù)運(yùn)營(yíng),。我們將與直接從英國(guó)航空公司訂購(gòu)機(jī)票的乘客聯(lián)系,，并將全額退款給那些在2017年1月12日后或在2017年1月13日后從成都起飛的乘客。通過旅行社或第三方平臺(tái)訂購(gòu)英國(guó)航空公司機(jī)票的乘客可以直接與代理商聯(lián)系,。
據(jù)民航專家齊奇介紹,，英航有可能因?yàn)檠a(bǔ)貼而退出，不少業(yè)內(nèi)專家也表達(dá)了類似的判斷,。 英航?jīng)]有直接回應(yīng),，但一再?gòu)?qiáng)調(diào)，這是在不斷審查飛行網(wǎng)絡(luò)后,，維護(hù)商業(yè)利益的決定,。
“目前民航補(bǔ)貼主體不同，民航局主要支持二三線城市發(fā)展,，為航空企業(yè)提供支線航班的補(bǔ)貼,。” 為了滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的需要和地方政府的旅行需要，政府可以說補(bǔ)貼是行業(yè)的一種普遍做法,，“齊進(jìn)一步分析說,，”但外國(guó)航空公司對(duì)航線的經(jīng)濟(jì)效益非常重要，不會(huì)考慮地方政府的需要和社會(huì)責(zé)任,，作為國(guó)內(nèi)航空公司的一部分,。 而外航進(jìn)入某一機(jī)場(chǎng)，相當(dāng)于一個(gè)產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng),，只需要承擔(dān)一定的市場(chǎng)培育和營(yíng)銷成本,，整個(gè)投資資金并不大，一旦地方政府不能為航空企業(yè)滿意提供津貼,，航空企業(yè)就可以很容易地停下來離開,。 ” 。
二線城市愿意支付外國(guó)航空公司的費(fèi)用,。
近年來,，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以及許多企業(yè)實(shí)施"快離開這里,。"戰(zhàn)略,，政府對(duì)發(fā)展航空的熱情也在不斷上升，新航線特別是國(guó)際航線的補(bǔ)貼逐年增加,，許多補(bǔ)貼落入了外部的氣囊,。一組廣泛引用的數(shù)據(jù)表明，2012年,，只有18個(gè)省(市)對(duì)在63家外國(guó)航空公司經(jīng)營(yíng)的107條國(guó)際航線給予補(bǔ)貼,，補(bǔ)貼超過6億美元。因此,，它也被認(rèn)為是聯(lián)合王國(guó)航空暫停的參考,。
A“外國(guó)航空公司已開始從中國(guó)一線城市向二三線市場(chǎng)滲透，而國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)際化起步相對(duì)較晚,，在國(guó)際銷售,、網(wǎng)絡(luò)連接等方面存在一定差距。此外,，國(guó)內(nèi)航空公司更喜歡北京,、上海等熱門地區(qū)，加上國(guó)際航權(quán)的限制,，因此許多地方政府在”飛出“過程中對(duì)外國(guó)航空公司非常重要,。”而不愿具名的企業(yè)高管告訴“北京商報(bào)”說,，這是一名記者,。
事實(shí)上,，地方政府增加民航業(yè)的邏輯并無錯(cuò)。民航局原局長(zhǎng)李家祥曾直截了當(dāng)?shù)卣f,，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)素質(zhì)和整體發(fā)展水平有了很大提高,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也發(fā)生了變化。民航是一個(gè)非常重要的掌握,。一些偏遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一般意義上的社會(huì)效益和公共物品范圍，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、縮小區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距,、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)等方面發(fā)揮了巨大的戰(zhàn)略作用。他說：“民航業(yè)不僅帶動(dòng)了人流,、物流,，還帶動(dòng)了金融、旅游,、貿(mào)易,、科技、信息等綜合活動(dòng),?！蓖瑫r(shí)，民航仍然是與國(guó)際社會(huì)聯(lián)系最廣泛,、最方便,、最有效的方式。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,，民航將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的快速渠道,，具有戰(zhàn)略地位和作用。
然而,，地方財(cái)政補(bǔ)貼并不是一個(gè)長(zhǎng)期的解決方案,。據(jù)報(bào)道，通用航空補(bǔ)貼為期三年,，三年后,，地方政府與航空公司進(jìn)行了新的談判，導(dǎo)致航空公司努力與地方政府談判,，讓地方政府繼續(xù)支付高額補(bǔ)貼,。幾年前，業(yè)界曾表示,，過去一直運(yùn)營(yíng)的武漢至巴黎航線,，由于非營(yíng)利性，已準(zhǔn)備停飛,。最后,，武漢政府不得不繼續(xù)支付補(bǔ)貼,，法航將繼續(xù)開放空氣，最后,，傳聞尚未得到該公司的證實(shí),。在過去幾年里，人們還注意到航班數(shù)目大幅減少的消息,，引起了一些猜測(cè),。至于最后一次航次，由于調(diào)整公司內(nèi)部運(yùn)輸,、更換型號(hào)和業(yè)務(wù),，公司決定從2010年4月4日起取消從成都飛往吉隆坡的航班。
補(bǔ)貼是這個(gè)行業(yè)的一大危險(xiǎn),。
“事實(shí)上,，英國(guó)的航空站很可能會(huì)反映出行業(yè)補(bǔ)貼的潛在危險(xiǎn)。一方面,，隨著兩個(gè)三線城市正在擴(kuò)大民用航空業(yè)務(wù),，預(yù)計(jì)可能會(huì)有更多航空公司申請(qǐng)補(bǔ)貼。此外,，航空公司可能會(huì)與更多的補(bǔ)貼談判,，最終誰將有更多的資金來彌補(bǔ)當(dāng)?shù)氐暮娇召M(fèi)用?！饼R齊分析軌跡,。
事實(shí)上，很多業(yè)內(nèi)人士都注意到英國(guó)航空公司宣布停航的時(shí)機(jī)相當(dāng)有趣,。就在本月早些時(shí)候,，，就大幅擴(kuò)大中英兩國(guó)的航空運(yùn)輸通道達(dá)成協(xié)議,，同意大幅增加客運(yùn)航班數(shù)量,，并取消對(duì)兩國(guó)貨運(yùn)航班數(shù)量的限制。根據(jù)平等權(quán)利的原則,，雙方將增加現(xiàn)有的每周40班航班,，增加到每周100架次，即今后中英之間將有多達(dá)200架次的客運(yùn)航班,，兩國(guó)之間的客運(yùn)量將增加一倍以上,。根據(jù)現(xiàn)有航班的計(jì)算，中英之間的大部分航空權(quán)已經(jīng)用完,，特別是中國(guó)航空公司幾乎沒有剩馀,，因此，備忘錄的簽署將有助于緩解空中交通權(quán)的緊張局勢(shì),。
Siqi說,，在英國(guó)停止空氣停止活動(dòng)之后,，并不排除其他地方可以提供更高的價(jià)格，并讓空氣進(jìn)入,。因?yàn)樵谥袊?guó)的力量在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變太多,，很可能會(huì)從一個(gè)地方撤出到另一個(gè)地方。即使英國(guó)航空公司不是這樣,，也很難確保其他公司不會(huì),。
此外，阿凱航空創(chuàng)辦人劉繼銀在接受“新京報(bào)”采訪時(shí)表示,，中國(guó)民航業(yè)的部分補(bǔ)貼條件尚不明確,，希望有關(guān)主管部門進(jìn)一步明確，促進(jìn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng),。同時(shí)，還呼吁地方政府除通過補(bǔ)貼引進(jìn)航空企業(yè)外,，還應(yīng)規(guī)劃航空與地方發(fā)展的一體化,，并建設(shè)周邊的配套設(shè)施。旅游業(yè)的發(fā)展等,，促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的良好發(fā)展,。當(dāng)然，要做到這一點(diǎn),，就需要多部門的合作努力,，更大的利益沖突和更大的實(shí)施。
第一架飛往香港的飛機(jī)于1936年啟航,。
1980年,，英國(guó)航空公司從倫敦飛往北京，一天一次飛行,。
,，這大大增加了兩國(guó)之間的航班數(shù)量。
2005年6月1日,，英國(guó)航空公司開通了從倫敦到上海的每日航班,，但一周三天除外。
2013年9月22日,，成都雙流-倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的課程開課,，每周三班，然后每周四班,。
2015 年 9 月,，英國(guó)航空公司計(jì)劃在上海和北京開設(shè)新的空姐基地，為飛往倫敦的中國(guó)旅客提供定制服務(wù),。
2016年7月8日,，中國(guó)航空基地在中國(guó)的開幕式在北京舉行,。第一批第一批中國(guó)航空基地是54個(gè)。
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