歐洲領(lǐng)先的航空公司已經(jīng)認(rèn)識(shí)到建立專門的創(chuàng)業(yè)孵化器或加速器項(xiàng)目以刺激數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新的重要性,。英國(guó)航空公司母公司于2017年4月24日宣布,，它已投資于兩家新技術(shù)公司：Esplorio公司和VChain公司,。這是IAG及其合作伙伴L(zhǎng) Marks創(chuàng)建51機(jī)庫加速器以來的第一筆投資。
今年早些時(shí)候,，它和它的合作伙伴-創(chuàng)始人工作室孵化器-選擇了另外兩家初創(chuàng)企業(yè)加入該公司的加速器項(xiàng)目,。漢莎航空集團(tuán)在2014年成立了一個(gè)“創(chuàng)新中心”，并在2016年與加州的初創(chuàng)企業(yè)投資者建立了“即插即用”伙伴關(guān)系,。與選擇與外部投資者合作的三家航空集團(tuán)不同,，瑞安航空在2014年組建了自己的“實(shí)驗(yàn)室”團(tuán)隊(duì)。在歐洲五大航空集團(tuán)中,，沒有專門孵化器或加速器的唯一家是法國(guó)航空公司,，它也開始意識(shí)到數(shù)字創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要性。
上述大多數(shù)航空公司都試圖利用IT創(chuàng)新來顛覆航空業(yè),，雖然航空業(yè)在顛覆性創(chuàng)新方面進(jìn)展緩慢,，但畢竟已經(jīng)開始了一場(chǎng)盛宴。
這一期繼續(xù)介紹易捷,、漢莎,、瑞安和法荷航空在IT創(chuàng)新方面的投資，此前“歐洲五大航空公司為建設(shè)IT行業(yè)的顛覆者支付了大量資金(I)”,。我們將繼續(xù)引進(jìn)易捷,、漢莎、瑞安和法荷航空在IT創(chuàng)新方面的投資,。
easyJet與創(chuàng)始人WorkplaceIncubato合作
航空工業(yè)需要很長(zhǎng)時(shí)間才能認(rèn)識(shí)到數(shù)字技術(shù)的發(fā)展所帶來的機(jī)遇和威脅,。但隨著另一家歐洲航空公司開始自己的技術(shù)孵化器，變革已經(jīng)開始,，并正在成為一種趨勢(shì),。2016年10月，easyJet宣布了對(duì)創(chuàng)始人工作室的投資,，這是一家創(chuàng)業(yè)孵化器和加速器,，由布倫特·霍伯曼和亨利·萊恩·福克斯共同創(chuàng)立,，后者于20世紀(jì)90年代末共同創(chuàng)建了英國(guó)旅游和休閑網(wǎng)站lastminte.com,。
創(chuàng)始人工作坊還投資其他行業(yè)，包括 Loréal(化妝品) ,，英華集團(tuán)（ 金融) ,，霍茲布林克出版集團(tuán) (教育) ，衛(wèi)報(bào)傳媒集團(tuán) (媒體）和 CSC 集團(tuán)（ 人工智能）.. 目標(biāo)是在未來五年內(nèi)孵化六個(gè)領(lǐng)域的 200 多家早期技術(shù)公司,。 在航空旅游行業(yè)，easyJet 及其創(chuàng)始人工作坊計(jì)劃在未來五年內(nèi)每年支持五家早期技術(shù)初創(chuàng)公司,，并共同創(chuàng)建兩家航空公司.. 詹姆斯·米勒特,，航空公司的數(shù)字和營(yíng)銷總監(jiān),，代表 EasyJet 加入了創(chuàng)始人的董事會(huì)。
Millet說,，易潔與創(chuàng)辦人的研討會(huì)"將顛覆性思維置于其數(shù)字戰(zhàn)略的核心,，目的是使旅客在旅行的各個(gè)階段更加滿意。"一起工作,。
初始聯(lián)合投資：Flio和LuckyTrip
2017年2月14日,，易捷和創(chuàng)始人工作室宣布邀請(qǐng)F(tuán)lio和LuckyTrip這兩家旅游初創(chuàng)公司加入他們的加速器項(xiàng)目。
為?？吞峁┑臋C(jī)場(chǎng)服務(wù)指南Flio與世界各地的900個(gè)機(jī)場(chǎng)建立了合作關(guān)系,。這個(gè)應(yīng)用程序提供室內(nèi)地圖，購物提議,，機(jī)場(chǎng)指導(dǎo)和導(dǎo)航服務(wù),，以及在機(jī)場(chǎng)為客戶提供航班起飛/時(shí)間信息。
LuckyTrip允許旅行者設(shè)定自己的旅行預(yù)算,，然后點(diǎn)擊找到最佳的度假計(jì)劃,。度假計(jì)劃包括度假目的地、最便宜的航班,、住宿和對(duì)目的地活動(dòng)的建議,。
創(chuàng)始人研討會(huì)和easyJet為這兩家初創(chuàng)公司提供運(yùn)營(yíng)支持和咨詢。
易捷公司在技術(shù)創(chuàng)新方面積累了很大的聲譽(yù),。
易捷航空在航空旅游業(yè)數(shù)字化技術(shù)的創(chuàng)新中積累了良好的聲譽(yù),。他是首批發(fā)布移動(dòng)應(yīng)用程序(2011)的航空公司之一，目前該應(yīng)用的下載量已超過1700萬次,。該應(yīng)用程序最初只提供訂票和登機(jī)服務(wù),，并逐漸增加了其他功能，如護(hù)照掃描,、航班跟蹤(與飛行雷達(dá)24相結(jié)合),、移動(dòng)登機(jī)牌和指紋認(rèn)證。
easyJet還在機(jī)場(chǎng)開發(fā)了“移動(dòng)主機(jī)技術(shù)”,，以開發(fā)火山灰檢測(cè)技術(shù),，并幫助使用無人機(jī)進(jìn)行飛機(jī)維護(hù)和檢查。
與創(chuàng)始人研討會(huì)的合作進(jìn)一步推動(dòng)了easyJet的數(shù)字戰(zhàn)略,。該公司首席執(zhí)行官卡羅琳·麥考爾夫人(Dame Carolyn McCall)表示,，這一合作關(guān)系“將顛覆性思維置于我們數(shù)字戰(zhàn)略的核心位置?！迸cIAG的嘗試類似,，易潔的目標(biāo)是將顛覆性企業(yè)家納入航空公司。
對(duì)于選定的企業(yè)家,，他們將有機(jī)會(huì)利用輕松的資源和每年7300萬乘客來加快其業(yè)務(wù),。聯(lián)合創(chuàng)始人兼創(chuàng)始人研討會(huì)執(zhí)行主席布倫特霍伯曼(BrentHoberman)表示,，合作關(guān)系是整合最新的旅游技術(shù)的絕佳機(jī)會(huì)，包括數(shù)據(jù),、個(gè)性化,、虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能,、電子商務(wù)和金融技術(shù),。
瑞安實(shí)驗(yàn)室：內(nèi)部解決方案
瑞安航空選擇采用內(nèi)部解決方案，但將其與航空業(yè)務(wù)的主營(yíng)業(yè)務(wù)分離開來,，建立了獨(dú)立的創(chuàng)新場(chǎng)所和創(chuàng)新文化,。隨著easyJet的數(shù)字化，這家愛爾蘭低成本航空公司于2014年成立了瑞安實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì),，并將其納入了一個(gè)“永遠(yuǎn)更好”的項(xiàng)目中,。
瑞安航空實(shí)驗(yàn)室的成功首先體現(xiàn)在對(duì)瑞安官方網(wǎng)站和瑞安自己的移動(dòng)應(yīng)用進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以迅速增加客戶關(guān)系管理項(xiàng)目“我的瑞安航空”(My Ryanair)的成員,，并增加瑞安航空的輔助收入,。目前，瑞安航空的官方網(wǎng)站是世界上最大的航空公司網(wǎng)站,，瑞安的移動(dòng)應(yīng)用已經(jīng)成為應(yīng)用最廣泛的航空應(yīng)用,。在英國(guó)。2016年11月,，瑞安航空將其預(yù)期的輔助性收入份額從20%提高到30%,。
有許多跡象表明，瑞安航空公司已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到零售業(yè)對(duì)航空業(yè)未來的重要性,，聲稱其目標(biāo)是成為“航空旅游業(yè)的亞馬遜”,。還有證據(jù)表明，瑞安航空成功地創(chuàng)造了一種創(chuàng)業(yè)文化,，鼓勵(lì)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新,，并保持對(duì)團(tuán)隊(duì)的完全控制，以便團(tuán)隊(duì)成果可以直接應(yīng)用于瑞安航空的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域,。
漢莎航空集團(tuán)的“創(chuàng)新樞紐”
雖然低成本航空公司在顛覆數(shù)字創(chuàng)新領(lǐng)域方面更加敏捷和主動(dòng),，但I(xiàn)AG并不是唯一一個(gè)與科技初創(chuàng)企業(yè)密切合作的傳統(tǒng)航空公司。
漢莎航空公司的數(shù)字創(chuàng)新計(jì)劃是在IAG之前幾年提出的,。2014年,，漢莎航空公司宣布在柏林建立一個(gè)創(chuàng)業(yè)和數(shù)字技術(shù)階段的“創(chuàng)新中心”，并計(jì)劃到2020年在該集團(tuán)內(nèi)投資5億歐元用于“創(chuàng)新”,。漢莎航空創(chuàng)新中心是漢莎集團(tuán)與世界各地旅游初創(chuàng)企業(yè)之間的橋梁,，也是國(guó)內(nèi)技術(shù)研究和開發(fā)的實(shí)驗(yàn)室。
2016年5月,，漢莎航空宣布,，其創(chuàng)新中心與硅谷領(lǐng)先的加速器和風(fēng)險(xiǎn)投資建立了即插即用伙伴關(guān)系,。該伙伴關(guān)系的目標(biāo)是在整個(gè)旅游業(yè)務(wù)鏈中尋找創(chuàng)新的商業(yè)模式，并要求這些商業(yè)模式具有“顯著改善未來旅游體驗(yàn)”的潛力,。
即插即用旅游和住宿可以為選定的初創(chuàng)企業(yè)提供為期12周的指導(dǎo)課程，大約有20到30家初創(chuàng)企業(yè)有機(jī)會(huì)參與其中,。該計(jì)劃不僅適用于漢莎航空集團(tuán),，也適用于航空業(yè)的其他公司，包括格拉森旅行社,、松下航空和米其林旅游與生活公司,。
漢莎航空的開放平臺(tái)api允許第三方網(wǎng)站直接預(yù)訂航班。
漢莎航空創(chuàng)新中心的成就之一是漢莎航空的開放api,，它為開發(fā)人員提供直接售票的數(shù)據(jù)接口,，并將漢莎航空公司的航班產(chǎn)品集成到第三方銷售渠道中。例如,，由于音樂會(huì)或其他原因,，使用在線頻道的客戶可以乘坐漢莎航空公司、歐洲航空公司或奧地利航空公司,。此時(shí),，第三方可以將客戶的事件日志鏈接到漢莎航空公司的航班日程。
創(chuàng)新樞紐的其他成果還包括由 APP 和 PC 網(wǎng)站組成的“航班值機(jī)”產(chǎn)品,，將全球 100 多家航空公司的值機(jī)功能整合到一個(gè)平臺(tái),，以及在出現(xiàn)出行問題時(shí)為乘客提供補(bǔ)償解決方案和建議的 Linea 產(chǎn)品。
法國(guó)-荷蘭航空公司的數(shù)字創(chuàng)新戰(zhàn)略落后于其他歐洲航空公司,。
法國(guó)-荷蘭航空公司是歐洲唯一沒有獨(dú)立或?qū)ｉT的數(shù)字創(chuàng)新孵化器/加速器項(xiàng)目的航空公司,。當(dāng)然，他們的IT團(tuán)隊(duì)中仍然有數(shù)字專業(yè)團(tuán)隊(duì),。
法國(guó)-KAC首席投資官曾表示,，數(shù)字技術(shù)是其增長(zhǎng)戰(zhàn)略的核心，但數(shù)字團(tuán)隊(duì)是該集團(tuán)營(yíng)銷,、數(shù)字和通信部門的一部分,。
2016年11月，法國(guó)航空公司和荷蘭航空公司宣布啟動(dòng)“相互信任”戰(zhàn)略,，標(biāo)志著法國(guó)和荷蘭認(rèn)識(shí)到技術(shù)創(chuàng)新的重要性,。法國(guó)和荷蘭還表示，他們將投資于數(shù)字工具,，以推動(dòng)整個(gè)集團(tuán)的變革,。然而，相互信任計(jì)劃與建立專門的數(shù)字技術(shù)實(shí)驗(yàn)室沒有任何關(guān)系,。此外,，法荷航空公司還提到,，它計(jì)劃實(shí)施一個(gè)名為“助推器”的項(xiàng)目(更像是一個(gè)配件)，成立一家長(zhǎng)途,、低成本的航空公司,，讓該集團(tuán)進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域。法荷航空公司尚未投入運(yùn)營(yíng),，而其他四家歐洲航空公司已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)字戰(zhàn)略的快車道,。
低成本航空公司搶占數(shù)字時(shí)代的領(lǐng)先地位
互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展是20世紀(jì)90年代低成本航空商業(yè)模式發(fā)展和成功的主要催化劑之一，從最早的數(shù)字商務(wù)到客戶零售平臺(tái),，互聯(lián)網(wǎng)提供了直接向客戶銷售的機(jī)會(huì),，不僅降低了成本，而且與客戶建立了直接的聯(lián)系,。
在歐洲,，易捷航空(EasyJet)和瑞安航空(Ryanair)等低成本航空公司比所有傳統(tǒng)航空公司更積極地為互聯(lián)網(wǎng)提供機(jī)會(huì)，并利用其先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì),，顛覆整個(gè)行業(yè)模式,。
傳統(tǒng)航空公司的回應(yīng)是建立自己的低成本航空公司，但傳統(tǒng)航空公司的第一波低成本子公司并沒有持續(xù)多久(比如英國(guó)航空公司的Go和Buzz),?；始液商m語)。
數(shù)字創(chuàng)新必須成為核心業(yè)務(wù)模式
傳統(tǒng)航空公司的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)包括成本效率,、運(yùn)營(yíng)效率和簡(jiǎn)化產(chǎn)品作為核心業(yè)務(wù)運(yùn)作的重點(diǎn),。數(shù)字創(chuàng)新也應(yīng)該是航空公司核心業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)，保持對(duì)客戶關(guān)系的控制是很重要的,。
因此,，一些航空公司正在利用外部初創(chuàng)公司作為技術(shù)創(chuàng)新的來源，以擴(kuò)大他們獲得破壞性商業(yè)模式和技術(shù)的機(jī)會(huì),。一家航空公司不可能擁有所有的技能,，所以它需要從外部找到。然而,，為了有效地解決他們所面臨的問題,，一些必要的技能也必須逐步內(nèi)化。這需要在關(guān)注外部資源和創(chuàng)建一種創(chuàng)造快速應(yīng)用程序創(chuàng)新的內(nèi)部文化之間取得平衡,，但要實(shí)現(xiàn)這一平衡并非易事,。
在2017年4月20日發(fā)布的一份報(bào)告中，CAPA警告說,，航空公司沒有準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)顛覆,，可能會(huì)失去對(duì)合作伙伴關(guān)系的控制。報(bào)告稱：“新(非航空)零售商擁有特別詳細(xì)的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)挖掘技能，并打算進(jìn)入端到端旅游產(chǎn)品領(lǐng)域,，航空公司只提供一小部分旅游產(chǎn)品,。”與此同時(shí),，航空公司通常只對(duì)累積的客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行一些分析,，并經(jīng)常與中間人玩貓和鼠標(biāo)游戲，如GDS,、OTA,、元搜索和其他類型的中介?！?/p>
這種情況對(duì)傳統(tǒng)航空公司來說尤其嚴(yán)重和麻煩，而歐洲領(lǐng)先的低成本航空公司繼續(xù)在數(shù)字發(fā)展方面起帶頭作用,，并允許這些創(chuàng)新產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng),，為客戶服務(wù)。此外,，IAG和漢莎航空公司的努力也表明了他們對(duì)縮小數(shù)字創(chuàng)新差距的重視,。
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