總部位于阿布扎比的阿蒂哈德航空公司(Atihad Airlines)在6月9日的一份聲明中表示，已終止與德國休閑旅游巨頭圖伊集團(tuán)(Tuyi Group)的談判，從而終止了組建合資航空公司的計劃。
TUI在一天前的一份內(nèi)部聲明中也傳達(dá)了這一變化。該公司表示，將繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營TUI航空業(yè)務(wù)，但也將繼續(xù)對其他公司開放。
作為阿提哈德重組柏林航空公司計劃的一部分，它和圖伊去年開始談判，將柏林航空公司分成三家，以處置持續(xù)虧損的業(yè)務(wù)。 一個重要的部分是由柏林航空公司擁有的 NiKi 航空公司與 Tuyi 集團(tuán)擁有的 Tuyi 航空公司合并，形成一家新的合資航空公司。
總部位于維也納的Niki航空公司是一家低成本航空公司，由前F1車手NikiLauda于2003年創(chuàng)立，并于2011年出售給柏林航空公司。
為了籌備這一合作關(guān)系，阿提哈德去年底以 3 億歐元收購了尼基航空公司的股份，在沒有結(jié)束與圖伊的談判的情況下完成了這一交易。
TuyiGroup首席執(zhí)行官FriedrichJoussen在接受《華夏時報》采訪時說，與阿提哈德航空的談判是"困難"，但圖伊集團(tuán)最基本的立場是在維護(hù)自身利益的前提下進(jìn)行合作。圖伊集團(tuán)也在其航空業(yè)務(wù)的品牌重組過程中，逐漸統(tǒng)一了位于不同國家的幾家公司的名稱，成為圖伊品牌。
在一系列股權(quán)投資中，阿提哈德公司在柏林航空公司和意大利航空公司都遭遇了重大挫折，不僅繼續(xù)虧損，而且還面臨破產(chǎn)。這在一定程度上導(dǎo)致了長期執(zhí)掌該公司的何國建(JamesHogan)最終離職，他倡導(dǎo)的股權(quán)聯(lián)盟的投資戰(zhàn)略方向也開始發(fā)生重大變化。
一個突出的例子是意大利航空公司 (Air Italy) ，這家歐洲航空公司在接受阿提哈德航空集團(tuán) (Attihad Airlines Group) 的一系列積極變革、開辟新的長途航線、改變企業(yè)品牌形象等方面的資金注入后，數(shù)次破產(chǎn)。 但這最終沒能改變其虧損的事實。
5月，Aiti拒絕向意大利航空公司注入49%的股份，這導(dǎo)致啟動了破產(chǎn)保護(hù)程序，以便在意大利政府獲得6億歐元貸款的情況下繼續(xù)開展業(yè)務(wù)。
一系列變化表明，阿提哈德正在重新審視其投資戰(zhàn)略，并評估與大規(guī)模收購中小型航空公司相關(guān)的風(fēng)險和成本。
此前曾與該集團(tuán)談判過合資企業(yè)的UlfHuettetamer負(fù)責(zé)監(jiān)督AITI集團(tuán)的投資伙伴的財務(wù)狀況，但他在5月離開了AITI集團(tuán)。
現(xiàn)在，阿提哈德航空公司(Attihad Airlines)與圖伊成立了一家合資企業(yè)，該公司此前曾通過資本出口擴(kuò)大業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在已經(jīng)離開，轉(zhuǎn)向更務(wù)實、更有效率的投資方向。
阿提哈德航空公司(Attihad Airlines)在一份聲明中表示，經(jīng)過幾個月的談判，它未能與圖伊達(dá)成協(xié)議，因此“柏林航空集團(tuán)的休閑旅游業(yè)務(wù)繼續(xù)以日經(jīng)品牌作為獨(dú)立業(yè)務(wù)部門運(yùn)營。柏林航空公司將在適當(dāng)時候公布該行業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。”同時，“尼基航空公司的運(yùn)營時間表保持不變，所有預(yù)訂都將得到保證。”如需進(jìn)一步信息，乘客需直接與Nikki聯(lián)系。“
柏林航空公司現(xiàn)任首席執(zhí)行官托馬斯·溫克爾曼(ThomasWinkmann)剛剛表示，該公司仍需要新的投資者接受媒體采訪。但鑒于意大利航空發(fā)生的事件，柏林航空集團(tuán)無法支持自己。
柏林航空公司已經(jīng)租賃了38架飛機(jī)給漢莎航空公司的歐洲分部和奧地利航空公司，以緩解困境。
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