截至 2017 年 3 月 31 日，新加坡航空集團(tuán)報(bào)告 2016 財(cái)年凈利潤(rùn) 3.6 億新元，較 2015 財(cái)年下降 50% 以上.. 特別是 2016 財(cái)年第四季度，新加坡航空集團(tuán)凈利潤(rùn)虧損 1.38 億新元。 在 2015 財(cái)年第四季度，該集團(tuán)凈利潤(rùn)為 2.34 億新元。
盡管近兩年來全球原油價(jià)格穩(wěn)步下跌，但這一有利條件進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。尤其是海灣地區(qū)三大航空公司利用這一機(jī)會(huì)開通和加密了一些飛往歐洲、北美和大洋洲的航班，而在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的中國(guó)，一些國(guó)有航空公司和一些本地航空公司也加快了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的步伐。對(duì)于一些長(zhǎng)期的國(guó)際長(zhǎng)途航空公司，包括新加坡航空公司，一些以前利潤(rùn)豐厚的航線開始受到侵蝕。
航空經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)市場(chǎng)的需求，進(jìn)一步推動(dòng)了低成本航空的發(fā)展.. 低成本航空公司不僅建設(shè)了短程航線網(wǎng)絡(luò)，而且開始擴(kuò)大中程市場(chǎng)，這也對(duì)該地區(qū)傳統(tǒng)航空公司的發(fā)展構(gòu)成了威脅。 為了應(yīng)對(duì)中短途航線低成本航空公司帶來的挑戰(zhàn)，控制區(qū)域市場(chǎng)細(xì)分的主動(dòng)權(quán)，新航長(zhǎng)期采用傳統(tǒng)航空公司和低成本航空公司兩種品牌運(yùn)營(yíng)模式。
為了擺脫目前管理發(fā)展的困境，新加坡航空公司開始采取有效措施應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。2017年初，新加坡航空公司成立了“轉(zhuǎn)型辦公室”，不僅對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)隊(duì)發(fā)展、產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行了梳理，而且對(duì)公司的組織和工作流程進(jìn)行了全面的審視，確定了未來可持續(xù)發(fā)展的一系列戰(zhàn)略目標(biāo)。在這一轉(zhuǎn)型工作中，不排除新加坡航空公司對(duì)一些行政和管理職位的裁員。
新加坡航空集團(tuán)擁有的勝安航空公司、老虎航空公司和Cool航空公司的總利潤(rùn)比上一財(cái)年增長(zhǎng)了59.52%。低成本航空公司在亞洲市場(chǎng)仍有良好的發(fā)展前景.關(guān)鍵是如何整合低成本航空公司的資源，構(gòu)建具有優(yōu)勢(shì)的低成本網(wǎng)絡(luò)。最近，新加坡航空公司完全控制了新加坡老虎航空公司的運(yùn)營(yíng)權(quán)，并計(jì)劃從2017年下半年開始整合新加坡老虎航空公司和酷航空公司的資源，并以酷航空公司的品牌進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷。
為了穩(wěn)定市場(chǎng)資源和發(fā)展市場(chǎng)，新加坡航空公司還推出了客戶忠誠(chéng)度計(jì)劃，旨在開發(fā)中小型企業(yè)，在困難時(shí)期開拓新的收入來源。與公司現(xiàn)有的大客戶業(yè)務(wù)旅行計(jì)劃不同，該計(jì)劃適用于中小型企業(yè)，并消除了最低消費(fèi)限額。在這個(gè)項(xiàng)目中，不僅企業(yè)的員工可以獲得旅游點(diǎn)，而且可以自己的企業(yè)。
隨著航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的逐步開放，航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生了根本性的變化。在一些區(qū)域市場(chǎng)，一些新的航空企業(yè)的迅速擴(kuò)張和一些傳統(tǒng)航空企業(yè)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型進(jìn)一步改變了區(qū)域市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。在區(qū)域市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不穩(wěn)定的情況下，無序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致部分市場(chǎng)利潤(rùn)的下降。
競(jìng)爭(zhēng)格局的變化和經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，將促使航空公司總結(jié)和尋找適應(yīng)市場(chǎng)變化和可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的新途徑。在完全自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，必須優(yōu)化市場(chǎng)反應(yīng)和決策過程，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和銷售中更多地關(guān)注客戶的實(shí)際需求。此外，除了采取措施進(jìn)一步降低成本外，還應(yīng)適當(dāng)整合線路資源，在對(duì)戰(zhàn)略的需求和效益進(jìn)行綜合評(píng)估的前提下，有效地剝離虧損路徑，避免因競(jìng)爭(zhēng)而造成的利益損失的惡性循環(huán)。
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