近年來，從優(yōu)步(Uber)、滴滴(Didi)到摩托和神州，共享旅游市場(chǎng)可謂頻繁、異常火爆。在新的一年里，汽車分時(shí)租車行業(yè)不愿表現(xiàn)出軟弱，接過了共享的名字，開始在共享旅游領(lǐng)域工作。
近日，“證券日?qǐng)?bào)”記者了解到，在網(wǎng)上出租車業(yè)務(wù)之后，攜程還宣布正式在線共享租車業(yè)務(wù)，計(jì)劃利用租車業(yè)務(wù)，直接切入汽車分時(shí)業(yè)務(wù)。事實(shí)上，如果以出租車和私家車為代表的在線叫車模式被視為整個(gè)共享旅行的前半部分，那么能夠滿足個(gè)性化需求的共享旅行模式，尤其是共享租車，就是共享出行的后半部分。
一些行業(yè)分析人士認(rèn)為，目前共享租車行業(yè)資金投入大，停車資源缺乏，盈利問題層出不窮，攜程此次分享汽車行業(yè)的初衷是為了爭(zhēng)奪早期市場(chǎng)，但仍有很長(zhǎng)的路要走。
攜程進(jìn)入局內(nèi)，分享了首批萬輛汽車在租車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，覆蓋了廣州北部和深圳。
“行程首頁的每日機(jī)票、火車票、車票及其他交通客票欄，加上特價(jià)車、租車及的士的標(biāo)簽，按下入口后，可供國內(nèi)外車輛選擇。”
據(jù)了解，目前攜程共有租車業(yè)務(wù)已覆蓋北京、上海、廣州一線城市，并由此輻射天津、煙臺(tái)、中山等周邊城市。其車型包括北汽EC 200、奇瑞EQ等15款新能源車型，共10000輛。
作為回應(yīng)，攜程汽車租賃部門首席執(zhí)行官王一臣表示，過去對(duì)汽車租賃的關(guān)注主要集中在每日租金和月度租賃場(chǎng)景上，但從目前的市場(chǎng)需求來看，在汽車時(shí)間方面相對(duì)零散的租車群體已不能再被忽視。
事實(shí)上，分時(shí)租車業(yè)務(wù)長(zhǎng)期以來一直是資本布局的重點(diǎn).早在2017年8月，滴滴就正式推出了分租業(yè)務(wù)，然后宣布將在共享汽車領(lǐng)域投資1億元；2017年11月，美團(tuán)在一些城市推出了共享汽車業(yè)務(wù)；2017年12月，摩托宣布了在線共享汽車業(yè)務(wù)；今年1月，神州租車公司也推出了共享汽車業(yè)務(wù)，依靠閑置車輛進(jìn)行資源配置和整合。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國網(wǎng)絡(luò)租車分時(shí)租賃市場(chǎng)達(dá)到4.3億元，預(yù)計(jì)到2020年，整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將急劇擴(kuò)大，即92.8億元，而租車行業(yè)中的蛋糕近100億元是非常有吸引力的。
一些行業(yè)分析人士認(rèn)為攜程進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域的目的是為了爭(zhēng)奪早期市場(chǎng)，利用旅游市場(chǎng)、業(yè)務(wù)外市場(chǎng)的需求和固有的用戶基礎(chǔ)，打破原有的單一業(yè)務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域。同時(shí)，他指出，分時(shí)租車行業(yè)資金投入大，停車資源缺乏，盈利能力問題依然存在。分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)模式需要充分的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，攜程需要不斷的在線和離線匹配，以滿足人們的需求。
分享幾次起起落落后的租車經(jīng)驗(yàn)和需要解決的效率問題
據(jù)記者介紹，共享租車始于2014年，當(dāng)時(shí)風(fēng)投市場(chǎng)前所未有，當(dāng)時(shí)有很多人嗅到了分享租車的商機(jī)，而今年的資本狂潮將這種熱情推向了頂峰。諸如pp租車、顛簸租車、財(cái)寶租車、朋友租車、科卡等玩家已經(jīng)獲得了超過1.2億美元的投資。除了這些明星企業(yè)外，還有大量的小型初創(chuàng)企業(yè)。
然而，在那些瘋狂的日子之后，今天共享的汽車租賃公司幸存下來了。
在這方面，有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，用戶選擇租車是為了省錢，但分?jǐn)傋饨鸬某杀緟s很高。“最大的問題是時(shí)間和空間不匹配。當(dāng)用戶需要使用車主所在的汽車時(shí)，切換時(shí)間不確定等等，導(dǎo)致共享租車的體驗(yàn)非常差。”
人們還說，在中國，產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的老玩家，如租車，情況比較好，雖然價(jià)格上有一點(diǎn)劣勢(shì)，但經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)了這一缺陷。畢竟，“大多數(shù)人都會(huì)選擇更標(biāo)準(zhǔn)化、更可預(yù)測(cè)的服務(wù)。”
事實(shí)上，共享租車行業(yè)雖然遇到了一些問題，但其前景依然樂觀。汽車分析師黃家剛表示，共享系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)汽車社會(huì)的必然發(fā)展。該共享系統(tǒng)還將促進(jìn)閑置資源的整合和新能源汽車技術(shù)的普及。
總體來說，得益于國內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)潛力巨大，自駕游市場(chǎng)發(fā)展迅猛，共享經(jīng)濟(jì)用戶接受度等優(yōu)勢(shì)，2017 年，2018 年共享租賃的快速發(fā)展將成為巨頭紛紛進(jìn)局的形勢(shì)下行業(yè)發(fā)展的新階段.. 有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前市場(chǎng)規(guī)模和投入還是比較小的，但與網(wǎng)約車市場(chǎng)格局類似，未來網(wǎng)約車租賃市場(chǎng)也將形成三到四家全國絕對(duì)領(lǐng)先的企業(yè)..
相關(guān)文章
友情鏈接