[]全球旅游市場在逐步走向整合，大的生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭使得旅游供應(yīng)商和中小旅游企業(yè)的流量和客戶獲取變得更加艱難。
僅僅依靠推廣酷營銷和用戶體驗(yàn)是不夠的。差異化定位和優(yōu)質(zhì)服務(wù)仍然是樹立用戶忠誠度的真諦。
未來，在創(chuàng)新技術(shù)和用戶體驗(yàn)的整體升級中，攜程將如何打造自己的寶劍？網(wǎng)絡(luò)旅游為應(yīng)對市場競爭而奮斗到底有什么意義？區(qū)塊鏈的應(yīng)用將給旅游業(yè)帶來什么樣的破壞性變化？作為一個旅游企業(yè)，如何抓住機(jī)遇？傳統(tǒng)的旅游批發(fā)商在轉(zhuǎn)型的最前沿經(jīng)歷了什么故事？其他批發(fā)商能否復(fù)制他們的成功經(jīng)驗(yàn)？
2018年峰會暨數(shù)字旅游展覽會于9月19日在上海跨境采購會展中心開幕。來自全球旅游及相關(guān)行業(yè)的2000多名業(yè)內(nèi)高管參加了此次展覽，主題是“聯(lián)系與賦權(quán)”。本周，我們會集中討論業(yè)界如何分享實(shí)際資料，看看他們?nèi)绾畏治雎糜螛I(yè)的現(xiàn)時和未來。
李超：科技創(chuàng)新促進(jìn)旅游發(fā)展。
首席執(zhí)行官李超認(rèn)為，由于科技創(chuàng)新和資本的不斷推動，旅游業(yè)也面臨著快速的變化。產(chǎn)業(yè)并購與整合使流量和資源高度集中，目的地旅游成為一個新的戰(zhàn)場，新的零售布局如火如荼，交通領(lǐng)域的創(chuàng)新將大大提升旅游體驗(yàn)，新媒體平臺既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，未來生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭將是值得關(guān)注的。
同時，旅游業(yè)的發(fā)展也面臨著考驗(yàn)。如何在傳統(tǒng)技術(shù)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，如何突破巨人的生態(tài)布局和獲取流量，如何吸引和吸納旅游業(yè)最優(yōu)秀的人才，是需要思考和解決的問題。
孫杰：攜程的增長率是GDP的四倍。旅游業(yè)的好日子才剛剛開始。
中國國內(nèi)生產(chǎn)總值的平均增長率為5%至6%，攜程希望增長速度是GDP的四倍。孫杰表示，未來攜程將專注于消費(fèi)者升級，在創(chuàng)新業(yè)務(wù)中，高端商務(wù)旅游仍有巨大的發(fā)揮空間。
孫杰說，旅游業(yè)的好日子才剛剛開始，“中國國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長5-6%，旅游市場發(fā)展約10%-12%，在線旅游市場占有率不到10%，這些服務(wù)如何提供給大部分空間？攜程是平臺模式，未來要成為所有旅游企業(yè)家實(shí)現(xiàn)夢想的平臺”。
嵇琪：華珠不是風(fēng)口上的豬。華珠將使華珠成為世界上第一位有生之年。
“有句奇怪的話叫”壽正“。”嵇琪說：“對于華珠來說，就是要遵守權(quán)利，做好自己的事業(yè)。”很多企業(yè)家，不管是通過技術(shù)，風(fēng)口還是詭計(jì)，奇怪的是他們沒有力量和身高，讓我們來看看他們的興奮。“
至于華珠如何堅(jiān)持正義，嵇琪認(rèn)為，華珠的做法更像蘋果，要做穩(wěn)定、可靠、方便、成本效益高的產(chǎn)品，“做好最根本的一點(diǎn)，這是酒店最基本的東西，而不是玩很多新概念。”酒店也不用做風(fēng)口。看看風(fēng)口。“
嵇琪說，只有專注、認(rèn)真、熱愛你的工作，這個建議才能給企業(yè)家們提供這樣的建議，“當(dāng)我做攜程的時候，我專注于尋找利潤點(diǎn)，當(dāng)我做回家的時候，華珠，我專注于做產(chǎn)品，把公司這個盤子做好，我不會也不擅長在風(fēng)口上做豬。”
斯維登羅軍：標(biāo)準(zhǔn)化的住房服務(wù)是我們最大的優(yōu)勢。？
羅俊將短期租賃業(yè)分為三個層次，第一層是流動層，如土家族、攜程等。中層是經(jīng)營管理公司，酒店管理公司屬于這一層，底層是投資和應(yīng)用服務(wù)類別。
“交通層的含義是承載交通，”他說。“因?yàn)樗兴约旱膬r值，所以它的存在是合理的。”斯維登目前的主要重點(diǎn)是在中間層，即標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作和管理分散的住房來源。“
飛豬黃禹州：為了把傳統(tǒng)的航空部門變成現(xiàn)代化的航空部門，酒店不久就會著陸。
飛豬黃禹洲認(rèn)為，在透明規(guī)則和傭金制度的前提下，飛豬希望為企業(yè)活動和業(yè)務(wù)能力的演變提供支持，并在營銷和客戶準(zhǔn)入方面實(shí)現(xiàn)最短路徑。
黃玉洲說，飛豬與新加坡航空的合作已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的GDS渠道分銷，構(gòu)建了旗艦店模式和官方網(wǎng)站直銷項(xiàng)目，真正將航空部成員與互聯(lián)網(wǎng)平臺相結(jié)合。“飛行豬的愿景之一是將傳統(tǒng)航空公司轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代航空公司。”
區(qū)塊鏈遠(yuǎn)沒有顛覆OTA，酒店對區(qū)塊鏈的需求并不在分銷領(lǐng)域。
戴正說，區(qū)塊鏈不是一個騙局，而是技術(shù)和信念。從長遠(yuǎn)來看，區(qū)塊鏈的新技術(shù)或技術(shù)通過經(jīng)濟(jì)可以改變行業(yè)的發(fā)展方向，不具備區(qū)塊鏈的人將來將被征收IQ稅。“
作為一個新的分銷渠道，遺產(chǎn)酒店真的愿意合作嗎？楊戩認(rèn)為，正是在傳統(tǒng)的重線企業(yè)中，技術(shù)可以改造的空間和潛力更大，“但區(qū)塊鏈并不是香格里拉最關(guān)心的核心技術(shù)，目前我們更注重大數(shù)據(jù)、下一代后臺系統(tǒng)和人工智能，尤其是人工智能。”
消費(fèi)降級理論盛行，如何走旅游批發(fā)商轉(zhuǎn)型之路？
曹健提到，資源壁壘的構(gòu)成主要是資源的獨(dú)特性，以及資源不獨(dú)特時是否存在足夠的績效-價格比，更重要的是資源的運(yùn)行效率。“如果所購買的資源不能很好地運(yùn)作或在良好的渠道中出售，就會導(dǎo)致效率低下，造成巨大的損失。”
他認(rèn)為，旅游批發(fā)商也應(yīng)該談?wù)摗盎ヂ?lián)互通和賦權(quán)”，建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。“連接”意味著如何連接上游始終跟隨你，而“授權(quán)”意味著盡可能增強(qiáng)下游企業(yè)的能力，以提高下游的盈利能力。
在“數(shù)據(jù)至上”的時代，全球旅游業(yè)如何實(shí)現(xiàn)資源互聯(lián)？
劉冠昌認(rèn)為，大、小企業(yè)的數(shù)據(jù)整合不僅是可能的，也是必然的趨勢。但他也表示，大公司與初創(chuàng)企業(yè)之間的數(shù)據(jù)對接存在一些困難。
馮克明說，數(shù)據(jù)一直是GDS的基石。在這一階段，如何對數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化處理，是一個值得關(guān)注的問題。“
周惠認(rèn)為，數(shù)據(jù)交換可以幫助業(yè)內(nèi)人士提高經(jīng)驗(yàn)和流利程度。“但我認(rèn)為這個行業(yè)目前在這方面做得還不夠。旅行社有旅行社數(shù)據(jù)，航空部門有航空部門的數(shù)據(jù)。互聯(lián)性和連通性不強(qiáng)。尤其是面對市場上消費(fèi)者更加分散和個性化的需求，我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有定制乘客旅行。”
企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新為企業(yè)家開辟了什么樣的新戰(zhàn)場？
陳池認(rèn)為，企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新的最大問題在于如何構(gòu)建創(chuàng)新機(jī)制，即企業(yè)是否有勇氣打破原有的企業(yè)等級制度，將原有的自上而下的戰(zhàn)略考量延伸到自下而上的戰(zhàn)略考慮，從而為企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造一個健康的環(huán)境。
崔光福說：“接下來，無論是消費(fèi)升級還是消費(fèi)降級，整體資源方面都將變得越來越重要。”因?yàn)檫B接基本上已經(jīng)完成，就像中國沒有不做網(wǎng)上業(yè)務(wù)的酒店或景點(diǎn)一樣，你很難在連接上進(jìn)行創(chuàng)新，但如果你提供Airbnb這樣的獨(dú)特供應(yīng)，仍有創(chuàng)新的空間。“
國際旅游品牌如何才能趕上中國的速度？
戴安哲說，作為一家進(jìn)入中國市場的年輕公司，與交通巨頭平臺合作或加入該品牌將是托馬斯·庫克獲得并激活客戶的首選。
Sebartien認(rèn)為，中國國際旅游品牌的渠道戰(zhàn)略應(yīng)該是開放的，而不是局限于旅游業(yè)。“我更注重全渠道營銷。在中國市場上，你很難把你的客戶定位在一個渠道上，同時也存在一種現(xiàn)象，即客戶可以成為自己的渠道。”
“自2003年與中國旅行社成立合資企業(yè)以來，中國市場發(fā)生了很大變化，游客的旅游習(xí)慣也發(fā)生了很大變化，從過去最受歡迎的觀光購物，到如今更加注重真實(shí)體驗(yàn)的親子旅游和休閑旅游。這對旅游企業(yè)來說是一個很好的機(jī)會。”布吉科說。
游客談?wù)摿髁浚憾癸嫼托〕绦驅(qū)λ泻艽蟮年P(guān)注。
綠原認(rèn)為，流動與股利之間的關(guān)系不一定是平等的。“流動首先必須成為股票，股票在獲得真正股息之前就會帶來增值。我不認(rèn)為交通股利永遠(yuǎn)不會消失。這只是不同平臺之間的轉(zhuǎn)換。”
“無論哪個時代，一個社區(qū)都會被整合，但媒體會發(fā)生變化。例如，官方賬戶和豆印賬戶可以聚集一個粉絲社區(qū)。將粉絲社區(qū)效應(yīng)應(yīng)用于當(dāng)前的商家，可以繞過這個平臺，利用這種直接連接的媒體為自己創(chuàng)造價值。這就是新的直銷的定義，賦予商家建立自己的交通池的能力和機(jī)會。”
航空部迎接數(shù)字變革：文化和行為是首要挑戰(zhàn)
郭浩然認(rèn)為，就數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)而言，文化和行為的挑戰(zhàn)、數(shù)字化趨勢的缺乏理解和數(shù)字人才的缺乏是三大挑戰(zhàn)之一。
“互聯(lián)網(wǎng)文化和航空公司是兩種截然不同的文化。該航空公司資本雄厚的運(yùn)營體系與ota和大多數(shù)科技公司不同，其數(shù)字轉(zhuǎn)型完全是被動的。”在回應(yīng)文化和行為差異的挑戰(zhàn)時，薛先生表示，新聞部只有一種方式將該部門的數(shù)字轉(zhuǎn)型定位為自上而下的項(xiàng)目，并采取自上而下、增加壓力的改革。
美團(tuán)店坪香港證券交易所首日上市，市值超過4，000億港元。
九月二十日，王興在香港證券交易所吹響銅牌，美團(tuán)正式登陸香港證券交易所。美團(tuán)店平IPO定價為69港元，美團(tuán)市值483億美元，占總股本54.91億股，超過小米目前的市值。
現(xiàn)在王興把美團(tuán)的競爭對手指定為亞馬遜，不斷擴(kuò)大美團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍，目標(biāo)是一萬億美元的目標(biāo)，這也意味著它可以在下半年阿里巴巴和其他國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭之后完成。美團(tuán)千億市值的夢想能否實(shí)現(xiàn)？
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