5月7日，，其中指出，根據(jù)海南海域的情況和海南國際游輪的發(fā)展情況，在五星級(jí)紅旗游輪投入使用之前，在海南三亞和海口郵輪開通之前，在三亞和海口郵輪先期試航了中國方便旗游輪的無目標(biāo)航線。這意味著海南可以在無目的路線上進(jìn)行旅游試點(diǎn)。
近年來，80%的航線是日本、東南亞等國外航線。目前，只有中國香港在公海上設(shè)立了郵輪航線。此前，國家有關(guān)部門為海南公海旅游試點(diǎn)發(fā)布了一系列文件。據(jù)悉，2018年4月14日，，并指出，支持海南開放跨國郵輪航線，支持三亞等郵輪港開展公海郵輪試點(diǎn)。2018年9月，幾個(gè)部門聯(lián)合發(fā)表了“關(guān)于促進(jìn)中國郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的意見”，指出中國郵輪開放公海郵輪航線將受到政策的支持。此后，在2019年全國交通大會(huì)上，還明確提出推廣郵輪票制度，并將海南郵輪推廣到公海。
業(yè)內(nèi)專家指出，無目的郵輪航線既包括公海旅游，也包括國內(nèi)海域旅游，這在一定程度上豐富了海南的郵輪產(chǎn)品。但是，從海南出發(fā)的無目的地航線只能進(jìn)入中國方便郵輪(指中國出資不低于國際郵輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)51%的企業(yè)法人)，這意味著外國游輪仍無法運(yùn)營，國內(nèi)郵輪的整體排水量相對(duì)較小，未來能否為公眾所青睞，將需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
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