在一定程度上,，航空運(yùn)輸市場的競爭促使航空公司調(diào)整資源，以適應(yīng)市場的變化,。特別是在機(jī)票價(jià)格低,、成本高的雙重壓力下，航空公司在反映精英成員權(quán)益方面的資源競爭已經(jīng)展開,。在日益增長的經(jīng)濟(jì)壓力下,，行業(yè)中存在著限制休息室出入、實(shí)行基本經(jīng)濟(jì)艙,、增加行李超重費(fèi)等現(xiàn)象,。
美國航空公司(AmericanAirlines)在2018年11月宣布，自2019年以來,，行政白金卡精英會(huì)員的消費(fèi)門檻已從12000美元提高到15000美元,。該公司還明確表示，目前金卡,、白金卡和白金卡專業(yè)精英會(huì)員標(biāo)準(zhǔn)將保持不變,。
事實(shí)上，美國航空公司實(shí)施這一舉措絕非偶然,。早在2015年,，達(dá)美就將頂級精英會(huì)員資格獎(jiǎng)?wù)碌南M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高到15000美元，2018年9月底,，聯(lián)合航空將1K頂級會(huì)員的消費(fèi)水平提高了3000美元,。
在2019年新年開始的時(shí)候，為什么美國航空公司在這個(gè)時(shí)候選擇提高精英成員的門檻,？
目前,，美國航空公司的精英成員有四種，從低到高依次為金卡,、白金卡,、行政白金卡。乘客可以通過里程積累,、分段積累和購票費(fèi)用積累獲得不同級別的精英會(huì)員資格,。該公司修訂后的升級規(guī)則要求高管白金卡的精英成員積累100000英里,，至少花費(fèi)15000美元，即120個(gè)航班,，至少15000美元,。
美國航空公司提高了最高精英成員的門檻，一方面要反映企業(yè)資源配置對利益轉(zhuǎn)化的有效性,，另一方面要凸顯最高精英成員的地位和價(jià)值,。為了與資源和需求相匹配，美國航空公司不僅提高了行政白金卡精英會(huì)員的門檻,，而且還增加了對高級精英成員的獎(jiǎng)勵(lì),。
例如，當(dāng)達(dá)到150000英里時(shí),，精英成員可以選擇兩個(gè)額外的海拔，4萬英里獎(jiǎng)勵(lì)或價(jià)值970美元的禮物,，當(dāng)他們到達(dá)200000英里和250000英里時(shí),，精英成員可以分別選擇兩個(gè)額外的海拔，4萬英里獎(jiǎng)勵(lì)或價(jià)值2185美元的禮物,。這意味著,，在2019年，已經(jīng)積累了250000英里的精英成員將能夠獲得10米高,。
據(jù)推測,，美國航空公司(AmericanAirlines)自2019年以來實(shí)施的這一舉措，將導(dǎo)致近20%的管理白金卡精英成員在2020年因未能達(dá)到15000美元的消費(fèi)門檻而被降職為白金卡專業(yè)精英成員,。不難想象,，美國航空公司(AmericanAirlines)可能對此進(jìn)行了內(nèi)部評估，并分析了此舉帶來的風(fēng)險(xiǎn),。
此外,，作者指出，為了反映里程積累的價(jià)值,，美國航空公司不僅提高了精英成員的門檻,，而且還調(diào)整了經(jīng)濟(jì)艙里程積累的標(biāo)準(zhǔn)。以前,，美國航空公司的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙每英里可累計(jì)1.5個(gè)精英里程,。但自2019年以來，全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙每英里只能累計(jì)一次精英里程,，而基本經(jīng)濟(jì)艙只能累計(jì)50%的精英里程,。
航空公司的服務(wù)資源在精英成員的權(quán)益上越來越稀缺。為了應(yīng)對市場競爭,，航空公司推出了一系列精英卡,，對高端乘客進(jìn)行細(xì)分,。然而，隨著市場競爭的加劇和市場環(huán)境的變化,，航空公司雖然希望發(fā)展更高水平的會(huì)員卡品種,，但由于缺乏有效的資源配置，只能調(diào)整現(xiàn)有精英卡的一些權(quán)益類型,。目前,，美國航空公司的精英卡最低的是金卡。
筆者認(rèn)為,，一方面,，航空公司的運(yùn)營成本較高，成員的營銷管理應(yīng)注重根據(jù)消費(fèi)特點(diǎn)細(xì)分客運(yùn)集團(tuán),，并通過不同層次的激勵(lì)措施來滿足成員不斷變化的需求,。另一方面，如何將稀缺資源投入高價(jià)值的成員群體,，使資源投入到更高的利潤,，這是航空公司面臨的重大挑戰(zhàn)。
相關(guān)文章
友情鏈接