幾年前，失敗的“游泳第一工資”最近殺死了一支馬槍。12月26日，“北京商報(bào)”記者梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)網(wǎng)上分紅減弱，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，“90后”客戶已成為每個(gè)家庭必須擁有的場(chǎng)所，包括攜程、突尼斯、同游、驢媽媽等多家在線旅游企業(yè)(OTA)都在“游泳第一支付”模式上做出了努力。然而，歸根結(jié)底，該模式屬于旅游金融范疇，雖然在短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)排水和現(xiàn)金，但對(duì)于關(guān)注服務(wù)細(xì)節(jié)和具有諸多不可控制因素的旅游業(yè)來(lái)說(shuō)，隨之而來(lái)的財(cái)務(wù)壓力、糾紛等問題是不容忽視的。
再出來(lái)
“付費(fèi)前第一次旅行”模式又開始了，驢媽媽已經(jīng)成為最新的玩家，該公司甚至創(chuàng)建了一個(gè)新的自有品牌，游客可以在外出前得到銀行的審查和充分的發(fā)展。其他OTA大多采用分期付款的旅游信用模式。雖然在實(shí)踐中有一些不同之處，但目的是相同的。
具體而言，驢媽媽試圖操作“先旅行后付”，需要游客填寫“填寫個(gè)人信息和聯(lián)系信息”、“上傳身份證照片”、“人臉識(shí)別”和“綁定個(gè)人銀行卡”等步驟，如“填寫個(gè)人信息和聯(lián)系信息”、“上傳身份證照片”、“面部識(shí)別”和“綁定個(gè)人銀行卡”等。隨后，在確認(rèn)行程結(jié)束后三天內(nèi)，消費(fèi)者必須付款，如果行程令人滿意且逾期未付，平臺(tái)后面的金融機(jī)構(gòu)將分期付款。
攜程的“先游后付”主要依靠哪里下線和閃白條共同開發(fā)的商業(yè)旅游消費(fèi)金融“帶花”，經(jīng)過多次升級(jí)后，產(chǎn)品只需用戶在平臺(tái)上填寫應(yīng)用信息，激活開放，就可以享受到一定數(shù)量的階段性支付旅游產(chǎn)品。此外，“北京商報(bào)”記者還指出，成成白和“定金”是旅游消費(fèi)的新措施，這兩項(xiàng)措施都可以分期付款。
值得注意的是，這一模式在業(yè)內(nèi)早已失敗。2012年，一個(gè)在線旅游平臺(tái)推出了“付費(fèi)前旅行”服務(wù)，但由于市場(chǎng)反應(yīng)平平和業(yè)務(wù)管理不善，最終失敗了。自那以后，上海大同旅行社為六條航線試行了類似的模式，比如2013年的“無(wú)錫兩天游”，但被指控涉嫌炒作和缺乏衡量游客滿意度的標(biāo)準(zhǔn)，還有很多其他原因，比如旅行社的高現(xiàn)金流壓力，最終草率結(jié)束了。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)今旅游需求越來(lái)越多樣化，社會(huì)信用體系也越來(lái)越完善。“旅游第一”模式能否回歸“底線”，能否向企業(yè)宣傳，能否緩解游客、旅行社和旅游目的地之間的信任危機(jī)，還有待觀察。
游客新戰(zhàn)
雖然通往金錢的道路尚不明朗，但OTA迫切需要“先游后付”來(lái)刺激年輕消費(fèi)者的需求。屠牛負(fù)責(zé)人指出，“首付”客戶群體是對(duì)“80后”和“90后”的劃分，希望利用該產(chǎn)品減少這批大型一次性基金的支付，確保其資金的流動(dòng)性。以攜程金融產(chǎn)品總監(jiān)羅欣為例，他說(shuō)，對(duì)于很多年輕用戶，尤其是剛工作的年輕人來(lái)說(shuō)，去歐洲度長(zhǎng)假是很困難的，但“機(jī)器酒”的成本往往接近1萬(wàn)元，而攜程的“帶花”分階段使用可以直接解決年輕人外出旅游的財(cái)務(wù)困境。
根據(jù)2017年“國(guó)家旅游和假日法案”，去年國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)達(dá)到50億人，消費(fèi)高達(dá)4.57萬(wàn)億元，全國(guó)13.6億人均消費(fèi)高達(dá)3300元。其中，“90后”青年消費(fèi)者以3478元的人均消費(fèi)取代了“70年代后”，成為人均消費(fèi)最高的國(guó)家。目前，90后的消費(fèi)主要集中在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)渠道上，占一半以上。
此外，大眾消費(fèi)的概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶庞孟M(fèi)”。對(duì)于大多數(shù)“90后”來(lái)說(shuō)，通過各種在線貸款平臺(tái)提前花費(fèi)時(shí)間一直是一種生活方式。Rong360公布的一項(xiàng)消費(fèi)者調(diào)查顯示，90年代的崗位占貸款市場(chǎng)的49.31%。在旅游消費(fèi)方面，這種信用消費(fèi)趨勢(shì)也是顯而易見的。根據(jù)2017年的數(shù)據(jù)，根據(jù)公司旅游金融平臺(tái)的數(shù)據(jù)，30歲以下的用戶中，70%的用戶年齡在30歲以下。
隨著交通紅利的消失和在線旅游市場(chǎng)增長(zhǎng)的放緩，OTA開始嘗試各種途徑來(lái)擴(kuò)大游客的來(lái)源。此前，許多OTA專注于線下商店，但此舉主要吸引了社區(qū)中老年游客，各種旅游貸款服務(wù)的出現(xiàn)被業(yè)界解讀為OTA網(wǎng)站刺激年輕顧客消費(fèi)的“新途徑”。
市場(chǎng)挑戰(zhàn)依然存在
不可忽視的是，“90后”旅游群體對(duì)生活造成了巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，除去基本的每月溫飽，很難有足夠的備用資金。基于此，業(yè)內(nèi)也有質(zhì)疑的聲音，OTA為“90后”提供“旅游前付費(fèi)”服務(wù)，如果沒有到位的償還情況，可能會(huì)拖累企業(yè)。
作為回應(yīng)，一位熟悉銀行與OTA金融合作的人士告訴“北京商報(bào)”，許多OTA推出了旅游消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)將負(fù)責(zé)金融信貸、信貸審計(jì)和貸款發(fā)放。在兩岸的合作中，OTA主要負(fù)責(zé)輸水和向河岸收取一定的排污費(fèi)。如果消費(fèi)者有逾期付款、拖欠等問題，銀行仍會(huì)追究他們的責(zé)任，開放電訊管理局在法律上不會(huì)承擔(dān)任何責(zé)任，亦不會(huì)因用戶的欠款而在經(jīng)濟(jì)上受到拖累。其他不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士指出，一些旅游機(jī)構(gòu)使用類似白色條紋的產(chǎn)品，實(shí)際上可能會(huì)用自己的資金“先旅行后付”來(lái)預(yù)支資金，這是有風(fēng)險(xiǎn)的，但大多數(shù)公司所面臨的風(fēng)險(xiǎn)是可以控制的。
行業(yè)分析人士指出，在現(xiàn)階段，OTA和旅游金融機(jī)構(gòu)對(duì)于“旅游第一付費(fèi)”或分期付款旅游產(chǎn)品，都處于探索階段，市場(chǎng)和產(chǎn)品都在不斷完善的過程中。這位人士還指出，類似的“游泳第一工資”模式對(duì)于OTA來(lái)說(shuō)是一把雙刃劍。一方面，旅游金融可以促進(jìn)流動(dòng)的實(shí)現(xiàn)，拓寬盈利空間，但也存在一些挑戰(zhàn)。
北京聯(lián)合大學(xué)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張金山說(shuō)，在旅游過程中，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)和體驗(yàn)有不同的感受。如果他們對(duì)旅游后購(gòu)買的旅游產(chǎn)品不滿意，游客可能無(wú)法按照最后期限償還銀行，并與OTA抱怨糾紛。因此，OTA在推廣金融產(chǎn)品的同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格關(guān)注旅游產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，不斷提高信息的透明度，避免消費(fèi)者對(duì)旅游產(chǎn)品的期望與實(shí)際效果發(fā)生很大的偏差。
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