在航空公司墜機(jī)后的近三個(gè)月里，波音737MAX系列飛機(jī)一直遭到冷落。然而，這種情況可能會改變。
美國時(shí)間6月18日，波音公司的官方網(wǎng)站宣布，在巴黎航展的第二天，波音公司收到了第一批訂單，這是波音兩個(gè)多月來的首次新訂單。
波音公司說，英國航空公司的母公司IAG已經(jīng)簽署了一份意向書，目的是訂購200架波音737MAX飛機(jī)。該訂單價(jià)值超過24億美元的目錄價(jià)格。IAG表示，據(jù)信在未來幾個(gè)月內(nèi)，將允許737max恢復(fù)航班。
至于波音何時(shí)復(fù)飛，目前還沒有確切的信息。但波音公司的股價(jià)在宣布后飆升。截至6月18日，波音股價(jià)上漲5.37%，至373.96美元。
收獲近三個(gè)月來的第一個(gè)新訂單，這是一份意向書。
6月18日，波音表示已與英國航空公司母公司IAG簽署意向書，訂購200架波音737MAX飛機(jī)，包括MAX 8和MAX 10機(jī)型。按目錄價(jià)格計(jì)算，訂單價(jià)值超過240億美元。
IAG表示，它相信737 MAX將獲準(zhǔn)在未來幾個(gè)月內(nèi)恢復(fù)飛行。IAG還表示，這200架飛機(jī)將在2023年至2027年之間交付，將由CFM Leap發(fā)動機(jī)提供動力，并將用于該集團(tuán)的航空公司，包括英國航空公司(BritishAirways)、武林航空(Vuling)和水平航空公司(
IAG首席執(zhí)行官威利·沃爾什(WillieWalsh)表示，他親身體驗(yàn)過波音的MCAS反失速軟件，并表示“理解”波音提出的改變。
波音表示，737MAX將使用最新技術(shù)來提供效率、可靠性和乘客舒適。此外，波音表示，737 MAX的燃油效率比目前最高效的新一代737發(fā)動機(jī)高出14%，比最初的新一代737發(fā)動機(jī)高出20%。
值得注意的是，訂單意向書并不是一個(gè)明確的命令，這也意味著IAG可能會改變主意，但它仍然大大增加了投資者的信心。截至6月18日，波音股價(jià)上漲5.37%，至373.96美元。
與此同時(shí)，這是波音公司在東非航空公司墜毀近三個(gè)月后的第一次訂單。在埃塞俄比亞墜毀后，波音737MAX于3月中旬在世界各地停飛.由于這一事件，波音公司今年4月和5月的商用飛機(jī)訂單為零。與此同時(shí)，波音股價(jià)從3月11日收盤時(shí)的400.01美元跌至6月18日的373.96美元，市值損失逾250億美元。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日，波音公司遞交了2019年第一季度的成績單。根據(jù)盈利數(shù)據(jù)，2019年第一季度波音的營業(yè)額同比下降2%，至229億美元，凈利潤下降21%，至19.86億美元，這是近幾年同期罕見的負(fù)增長。波音公司解釋說，它受到737 MAX飛機(jī)交付量低等因素的影響。
民航業(yè)專家齊奇告訴“新京報(bào)”，波音將獲得近三個(gè)月來的首次新訂單，該公司是一家英國公司，在巴黎航展上簽署了200 737Max，主要是為了幫助美國波音平臺，具有象征意義。不過，737MAX-8的飛行時(shí)間還很長，波音想要盡快飛回來，路徑應(yīng)該是適航的-美歐再飛，然后中國應(yīng)該飛回來。
737MAX系列還沒有準(zhǔn)確的返回時(shí)間。
災(zāi)難發(fā)生后，世界各地的主要航空公司開始禁止737 MAX 8和其他飛機(jī)上的航班。據(jù)中央電視臺金融報(bào)道，到目前為止，世界上已有53個(gè)國家發(fā)布了禁止波音737MAX飛行的禁令。
目前，波音正在努力使其737MAX系列飛機(jī)早日返航。然而，在此期間，波音繼續(xù)暴露備件等問題，航班的恢復(fù)一再被推遲。
美國航空公司(AmericanAirlines)在6月份表示，已將取消每天115班航班的計(jì)劃延長至9月1日。3由于波音737MAX飛機(jī)停飛，據(jù)央視客戶透露。至于什么時(shí)候飛回波音737MAX系列飛機(jī)，美國航空公司表示，還需要等待聯(lián)邦航空局、運(yùn)輸部、。在此之前，美國航空公司已經(jīng)連續(xù)三次推遲波音的返回時(shí)間。
對波音來說，飛回來可不那么容易。民航業(yè)資深專家林志杰在接受“新京報(bào)”采訪時(shí)表示，停飛時(shí)間目前并不容易估計(jì)，但在短期內(nèi)很難再飛行。
據(jù)英國“金融時(shí)報(bào)”報(bào)道，，在取消737 MAX關(guān)機(jī)之前，必須完成三個(gè)“先決條件”。這三個(gè)條件中的每一項(xiàng)都是，波音公司的任何設(shè)計(jì)變更都必須得到EASA的批準(zhǔn)和執(zhí)行，完成該局額外的獨(dú)立設(shè)計(jì)審查，并對波音737MAX機(jī)組人員進(jìn)行“充分培訓(xùn)”。
此外，中國民航局表示，恢復(fù)波音737MAX系列飛機(jī)應(yīng)滿足三個(gè)先決條件，一是查明飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航性，二是確保相關(guān)安全措施的實(shí)施，確保每架飛機(jī)完成相應(yīng)的改裝，每位飛行員完成所需的培訓(xùn)；三是與事故調(diào)查結(jié)果密切相關(guān)。
齊齊向新京報(bào)表示，波音重返飛機(jī)只是第一步，乘客需要很長時(shí)間才能重新樹立對737MAX-8安全的信心。
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