很多人說奔馳G級(jí)這次真的變了，無論外觀、內(nèi)飾的造型還是底盤設(shè)計(jì)，它的硬派氣質(zhì)變得不再那么純粹了。確實(shí)，萌萌噠的圓形日間行車燈，看起來像是給一位硬漢涂上了眼妝，戴上了美瞳；車內(nèi)的12.3英寸的“iPhone 50”大屏幕也很難讓人尋找到機(jī)械儀表盤里的那份機(jī)械情懷。不過，關(guān)于底盤變得不純粹了這一點(diǎn)，我還是持保留意見，全新奔馳G級(jí)的下面到底動(dòng)了什么樣的手術(shù)？我們看完再說。
――鋼鋁混合的車身結(jié)構(gòu)
其實(shí)從整體的比例和造型來看，全新奔馳G級(jí)的變化并不算大，依然繼承了前輩們方方正正的身材。新車的尺寸變大了，車長(zhǎng)增加了53mm，車寬增加了121mm，車內(nèi)空間也就拓展了不少。不過從外表來看，這些變化放到G級(jí)上似乎很多人還是難以一眼就能察覺到。
全新G級(jí)在車身結(jié)構(gòu)中雖然加入鋁合金材質(zhì)來減重，但在車身剛度上一點(diǎn)沒縮水，反而車身的扭轉(zhuǎn)剛度從原先的6537N?m/deg加強(qiáng)到了如今的10162N?m/deg，所以說大家不必?fù)?dān)心在極限越野時(shí)車身的剛度不夠。
―― 前懸架結(jié)構(gòu)帶來了爭(zhēng)議
下面來聊聊全新G級(jí)在底盤方面最重要的變化――前懸架從整體橋變?yōu)榱穗p叉臂結(jié)構(gòu)！“前后整體橋+3把差速鎖”早已經(jīng)成為了奔馳G級(jí)的符號(hào)或者標(biāo)簽，強(qiáng)悍的四肢和肌肉給人足夠的信心去野地里豁，而新一代車型的前、中、后3把差速鎖還在，但前懸架結(jié)構(gòu)卻變成了雙叉臂。奔馳為何要做出如此大的變化呢？
從某些位置的剛度來看，雙叉臂結(jié)構(gòu)并不比整體橋要差，例如下叉臂的兩個(gè)鉸接點(diǎn)與車架
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