在道路交通事故中，最令人猝不及防的一種是司機(jī)或者乘客在沒有認(rèn)真觀察的情況下突然開車門，導(dǎo)致路上的騎車人或者摩托車駕駛員發(fā)生撞擊事故，受害者如果被撞到機(jī)動(dòng)車道上甚至能造成被碾壓的致死事故。
據(jù)外媒最新消息，美國電動(dòng)車制造商特斯拉掌門人馬斯克日前表示，未來將通過軟件更新，避免意外開車門導(dǎo)致的交通事故。
據(jù)國外媒體報(bào)道，上述的開車門事故更容易發(fā)生在道路比較狹窄的城市，因此有經(jīng)驗(yàn)的汽車駕駛?cè)送鶗?huì)提醒開車門的人員要首先觀察后方是否有騎車人、摩托車駕駛?cè)嘶蛘咂渌焖僮邅淼男腥恕?/p>
最近，曾受到一次開車門事傷害的人士布爾罕·哈利洛夫在推特上向馬斯克推薦了一個(gè)防止開車門撞人事故的功能。據(jù)稱，特斯拉電動(dòng)車可以利用車輛側(cè)面的攝像頭來檢測后方是否有騎車人或者摩托車駕駛者，如果發(fā)現(xiàn)并不適合開車門，可以用軟件暫時(shí)鎖住車門。
1月6日，馬斯克對于這個(gè)建議給出了一個(gè)明確的答復(fù)：“ok”，不過他并未展開更多的討論或評論。
據(jù)國外媒體報(bào)道，美國交通安全倡議組織“全美交通理事會(huì)”一直建議，為了避免開車門發(fā)生撞人事故，應(yīng)該使用荷蘭式開車法。即在開車門時(shí)，使用距離車門更遠(yuǎn)的那只手，從而在轉(zhuǎn)身的過程中對車輛側(cè)后方的路況和用路人進(jìn)行快速觀察。
對于特斯拉來說，一個(gè)快速的遠(yuǎn)程軟件更新可以讓電動(dòng)汽車的攝像頭防止不必要的開車門撞人事故，電動(dòng)車也可以使用汽車的音響系統(tǒng)來警告乘客打開車門時(shí)可能存在的危險(xiǎn)。
值得一提的是，在自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛上，特斯拉和馬斯克更加依賴攝像頭系統(tǒng)和對視頻畫面的人工智能分析。而自動(dòng)駕駛行業(yè)絕大多數(shù)的公司使用了價(jià)格昂貴的激光雷達(dá)，動(dòng)輒上萬美元的激光雷達(dá)成為自動(dòng)駕駛汽車普及的最大障礙。
在過去幾年中，特斯拉的自動(dòng)駕駛和人工智能技術(shù)團(tuán)隊(duì)在圖像識(shí)別方面技術(shù)越來越精湛，在過去的幾次軟件升級中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)又增加了對紅綠燈、停車線、停車標(biāo)志的識(shí)別，另外也能夠識(shí)別道路上擺放的錐桶，在完成識(shí)別之后，這些路況對象也通過相應(yīng)的視覺圖像標(biāo)志反映到了駕駛顯示面板中。簡而言之，特斯拉電動(dòng)車越來越像一個(gè)聰明的人類，能夠識(shí)別到車輛四周的各路路況對象，并且根據(jù)這些路況做出是否調(diào)整車輛操控的動(dòng)作。
特斯拉目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍然停留在輔助駕駛的水平上，按照計(jì)劃，明年該公司將推出另外付費(fèi)購買的選配功能“全自動(dòng)駕駛”，屆時(shí)從住所到單位，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠全程掌控汽車，司機(jī)再也無需觀察路況或是把手放在方向盤上。
過去，馬斯克以及美國的道路交通安全監(jiān)管部門都表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的采用能夠大幅度減少交通事故和傷亡數(shù)量。過去，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被認(rèn)為和若干宗致死交通事故有關(guān)系，但是美國監(jiān)管部門在調(diào)查報(bào)告中認(rèn)為這并不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)本身存在問題，美國監(jiān)管部門仍然支持特斯拉利用軟件系統(tǒng)減少車禍、減少人員傷亡的理念。
另外在youtube也出現(xiàn)了一些視頻，表明特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在面臨危險(xiǎn)的情況下做出了迅速避讓的“神操作”，避免了交通事故悲劇的發(fā)生。(騰訊科技審校/承曦)
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